在國內(nèi)皮卡市場(chǎng)盛行乘用化之風(fēng)的時(shí)候，國際市場(chǎng)已經(jīng)邁入了皮卡的下一個(gè)風(fēng)口——新能源。自特斯拉Cybertruck驚艷亮相后，皮卡巨頭福特、豐田、雪佛蘭、大眾等相繼制定純電動(dòng)皮卡規(guī)劃，國際市場(chǎng)開啟了“神仙打架”模式。

　　9月19日，全球影響力最大的專業(yè)車展之一德國漢諾威車展正式開幕，上汽大通MAXUS高端新能源產(chǎn)品T90 EV正式上市，憑借中國智造的先進(jìn)實(shí)力，一舉扣開了堪稱全球最高端、最發(fā)達(dá)、競(jìng)爭最激烈的歐洲高端新能源市場(chǎng)的大門，在這個(gè)新賽道上搶先亮出了中國品牌的大旗。

　　領(lǐng)先國際巨頭 搶灘歐洲市場(chǎng)

　　作為汽車工業(yè)文化的發(fā)源地，歐洲市場(chǎng)是對(duì)汽車要求最為嚴(yán)格的地區(qū)之一，其所制定的環(huán)保及安全標(biāo)準(zhǔn)等影響著全球汽車業(yè)的發(fā)展。此前，由于使用習(xí)性及認(rèn)知不同，歐洲市場(chǎng)的皮卡容量并未打開，但最近幾年，皮卡的實(shí)用性得到了越來越多的認(rèn)可，新能源皮卡的強(qiáng)勢(shì)崛起，更將這股皮卡盛行之風(fēng)吹進(jìn)了歐洲。據(jù)了解，歐洲皮卡銷量在2020年已經(jīng)突破了20萬輛，未來也將持續(xù)處于增長態(tài)勢(shì)中。

　　消費(fèi)升級(jí)讓歐洲皮卡市場(chǎng)逐漸被挖掘，同時(shí)，在碳排放政策的驅(qū)動(dòng)下，歐洲各國加速了新能源轉(zhuǎn)型，越來越多的消費(fèi)者將目光放在了皮卡，尤其是新能源皮卡的身上。不過，作為潛力市場(chǎng)，歐洲到目前為止還未有一款量產(chǎn)化的純電動(dòng)皮卡車型出現(xiàn)，此時(shí)，T90 EV的推出，滿足了歐洲用戶新能源化的高需求，先于國際品牌引領(lǐng)歐洲進(jìn)入了純電皮卡時(shí)代，也實(shí)現(xiàn)了中國品牌在歐洲推出純電皮卡產(chǎn)品“0的突破”。

　　事實(shí)上，上汽大通成為海外新能源市場(chǎng)的破冰者并不令人意外。自2016年正式進(jìn)入皮卡領(lǐng)域以來，上汽大通便一直在打破國產(chǎn)皮卡天花板，在首款產(chǎn)品T60國內(nèi)上市的同時(shí)，便同步開辟海外市場(chǎng)，迅速成為了中國品牌皮卡對(duì)外出口的主力軍。

　　目前，上汽大通MAXUS皮卡海外市場(chǎng)累計(jì)銷量近7萬臺(tái)，不僅在澳新、美洲、中東等多個(gè)全球皮卡發(fā)達(dá)市場(chǎng)“插旗立標(biāo)”，更在北美、智利、沙特等細(xì)分市場(chǎng)力壓日系、歐美車系等產(chǎn)品，成為銷量第一的中國皮卡品牌，實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)與口碑的“雙突破”。

　　產(chǎn)品為王 國貨不懼嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)

　　在上汽大通MAXUS皮卡誕生五周年之際，T90 EV以汽車的發(fā)祥地德國為“著陸點(diǎn)”，搶灘歐洲高端新能源藍(lán)海，開啟了一個(gè)新的起點(diǎn)。在這個(gè)品質(zhì)要求最為嚴(yán)格的市場(chǎng)，產(chǎn)品能否得到歐洲消費(fèi)者的認(rèn)可是成功出口的保障。此次搶灘歐洲市場(chǎng)的T90 EV實(shí)力雄厚，新車延續(xù)T90燃油版的高顏值設(shè)計(jì)和高配置水準(zhǔn)，并處處彰顯一款純電動(dòng)皮卡的硬實(shí)力。

　　作為環(huán)保的典范和安全的先鋒，歐洲市場(chǎng)的安全準(zhǔn)入門檻曾讓許多產(chǎn)品望而卻步，但對(duì)一直以安全著稱的上汽大通MAXUS皮卡來說，卻并不是一道難關(guān)。T90 EV經(jīng)過273項(xiàng)歐盟碰撞標(biāo)準(zhǔn)，車輛從多方位、多角度形成了一套最安全的防護(hù)體系，能夠帶來360°全方位保護(hù)。

　　此外，上汽大通MAXUS T90 EV的NEDC綜合工況續(xù)航里程高達(dá)535km，支持一體式快慢充電，快充45分鐘即可充電至80%電量，高度滿足了用戶對(duì)于長距離駕乘的需求。同時(shí)，為滿足皮卡用戶對(duì)駕控感的極致追求，該車電機(jī)功率高達(dá)130kw，峰值扭矩310N·m，能夠提供強(qiáng)勁且澎湃的駕乘體驗(yàn)。

　　定制化策略 比肩國際一流品牌

　　值得一提的是，在消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)及全球的新能源浪潮之下，歐洲皮卡市場(chǎng)逐漸被更多車企看到，有意向投放純電動(dòng)皮卡的企業(yè)也在不斷增加。比如來自美國的Rivian的R1T，足夠吸引眼球的特斯拉Cybertruck，另外還有豐田海拉克斯、五十鈴D-MAX、福特Ranger、日產(chǎn)納瓦拉等諸多國際上響當(dāng)當(dāng)?shù)娜加推たǜ?jìng)爭對(duì)手。

　　對(duì)于中國汽車品牌而言，想要在這樣的競(jìng)爭環(huán)境中安營扎寨實(shí)屬不易，不僅產(chǎn)品要滿足歐洲用戶的高要求和多元需求，還要擁有完整的購車、售后體系等作為支撐。為了滿足海外市場(chǎng)極為嚴(yán)苛且激烈的競(jìng)爭，上汽大通MAXUS皮卡等產(chǎn)品秉承定制化基因，針對(duì)不同國家、不同地域的用車偏好與需求，以定制化的產(chǎn)品策略、營銷模式，滿足不同市場(chǎng)用戶的需求，并不斷完善在歐洲市場(chǎng)的產(chǎn)品品系覆蓋、營銷網(wǎng)絡(luò)體系、品牌體系等。

　　最終，憑借基于全球化開發(fā)的新能源技術(shù)、領(lǐng)先的產(chǎn)品實(shí)力和領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)渠道優(yōu)勢(shì)，上汽大通在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了與歐洲當(dāng)?shù)貒H一流品牌比肩的水平。

　　總結(jié)：

　　在新能源浪潮席卷的當(dāng)下，上汽大通MAXUS皮卡以德國為“著陸點(diǎn)”，正式開啟向歐洲及全球新能源市場(chǎng)進(jìn)擊的新征程。值得一提的是，T90 EV在未正式上市前，就已經(jīng)在歐洲、澳新、南美等市場(chǎng)收獲了逾兩千輛預(yù)售訂單；英國開啟預(yù)售僅7天，訂單量便迅速破千臺(tái)；新西蘭交通部長在親自試駕純電皮卡T90 EV后，也代表交通部正式發(fā)布了采購意向書，將T90 EV用作新西蘭公務(wù)用車的迭代車輛，真正詮釋了什么是“未售先火”。

　　同樣，作為上汽大通MAXUS品牌的“主力軍”之一，由T70、T90“上汽?！币约吧掀！つ醯冉M成的高端皮卡陣營在國內(nèi)也受到了廣泛認(rèn)可。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-8月，上汽大通MAXUS皮卡海內(nèi)外累計(jì)銷量近3.8萬臺(tái)，再創(chuàng)新高，增速更高居市場(chǎng)榜首。憑借前瞻性的布局和過硬的產(chǎn)品，上汽大通在短短五年時(shí)間里便實(shí)現(xiàn)飛躍，從皮卡市場(chǎng)的新晉者，一躍成為行業(yè)排名第二。

　　上汽大通于全球市場(chǎng)不斷締造銷量佳績，展現(xiàn)了中國皮卡不只有“走出去”的勇氣，更具備了“走進(jìn)去”的實(shí)力。出海短短五年，上汽大通MAXUS皮卡從破局全球高端市場(chǎng)，到成功搶占市場(chǎng)份額，進(jìn)而成為全球皮卡市場(chǎng)的主流品牌，實(shí)力演繹了“中國智造”從開拓者到引領(lǐng)者的出海進(jìn)階之路。