“30萬的駕駛質(zhì)感 50萬的豪華感受“，開完星越的講解發(fā)布會后，坐在我旁邊另一位媒體老師問我，你會把你的GLK賣掉換這臺吉利星越么？我回答道，這已經(jīng)是不同時代，不同類型的產(chǎn)物了。雖然現(xiàn)在的緊湊型車和中型車在尺寸方面沒有差太多了，但是近幾年的科技發(fā)展變化簡直太大了。如果說，GLK或GLC以及星越擺在我面前，我很有可能會選擇這臺星越。無論是駕駛質(zhì)感，還是科技類配置，又或是性價比，可以說都非常高了。當(dāng)然，如果這臺車的品控和GLK一樣的話，那么我想，它一定是我的菜了。

熟悉我們的老爺都知道，這臺星越前一陣由我們的主持人，95后的杉胖子在上市前體驗過了一次，當(dāng)時說的也已經(jīng)很全面了。而這次，我則站在85后的角度，來和大家聊聊我對這款車的感受。

這次我們試駕的車型，是吉利星越的300T 耀星版，如果你覺得不好記，直接記1.5T頂配車型也可以。由于之前試過了這款車，所以我這篇文章也會直接聊聊這款車給我好的方面和不足的方面。

看車先看外觀，所以咱們還是從外觀聊起。前臉方面最為直接的，恐怕就是車標(biāo)了。吉利黑化處理的車標(biāo)，有些車的車標(biāo)或外觀，在當(dāng)下看非常好看，但是過幾年后，就會覺得特別丑。而這款車標(biāo)給我的感覺，非常好看，而且耐看。質(zhì)感營造的氛圍相比之前有了不錯的提升。中網(wǎng)方面還是采用了吉利家族設(shè)計回字型設(shè)計，不過這次是扁平化的處理，回字型中網(wǎng)的輪廓用一根裝飾條來進行層次的區(qū)分，效果還是不錯的。不過下方的前唇給我個人感覺有些偏大。不過整體設(shè)計看過去，也算是不錯了。如果100分滿分的話，我覺得我可以打90分。

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而前臉的配置方面，吉利在星越這款車上面也并沒有讓我們失望，全LED光源是這款車一大亮點，法雷奧提供的矩陣式LED還具備了自適應(yīng)開啟和（高配車型）光形自動調(diào)節(jié)功能。這點好評！

來到側(cè)面，能夠看出整體的車身非常運動。通過線條勾勒出的“肌肉”輪廓非常直接，相比前臉，我覺得這里做的更加純粹。而這款車的風(fēng)阻系數(shù)也達到了0.325cc，已經(jīng)非常不錯了。輪胎，我們所試駕的這臺1.5T車型采用的是235/55 R18的，2.0T中配、高配采用的是245/45 R20的。使這款車的力量感更上一層樓。

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車尾方面通過一條鍍鉻條進行了劃分區(qū)域，與前臉相呼應(yīng)。LED尾燈燈組的造型不錯，和博越GE上的相同，質(zhì)感又再一次進行了提升。喜歡。下面就沒有太多亮點了，車標(biāo)右下角的300T代表的是1.5T輕混車型；350T則代表2.0T，對應(yīng)著下方的排氣口為單邊共兩出與單邊共四出。

內(nèi)飾方面，坐進車內(nèi)如果不看車標(biāo)，我相信你猜不出來這是一臺吉利汽車，車內(nèi)做用料非常講究，而且設(shè)計與細節(jié)的做工也很到位。

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方向盤手感不錯，但是我覺得還可以再粗一點。當(dāng)然，同車的另一位媒體老師說，也有可能我手大，再加上有些人喜歡買完車后直接自己套方向套，所以吉利特意做的細致了一些。不糾結(jié)，咱們再來看看別的。12.3英寸全液晶儀表盤，也是目前吉利車型里尺寸最大的了，還支持地圖導(dǎo)航、模式切換后風(fēng)格的變化等等，不過在運動模式下，兩側(cè)的網(wǎng)格給我的感覺還是會略亂一些。

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車機方面，同樣采用了12.3英寸的液晶顯示屏，熟悉的你好，吉利可以不用手就操作一些非安全性的功能，還是很方便的。液晶屏顯示的分辨率也不錯。不過唯一的遺憾還是在第一次打開軟件時會有遲緩的現(xiàn)象發(fā)生。不過在1秒左右的反應(yīng)還算能接受。

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往下就是空調(diào)出風(fēng)口、儲物板及擋把，360度全景影像這些功能的區(qū)域了。在這里說個不足，就是上面的儲物格沒有辦法無線充電，這個對于我個人來說，有點不大適應(yīng)。如果是給主駕用的，無線充電放上面或許會更方便。當(dāng)然，也許吉利也考慮到開車不碰手機，碰手機不開車的道理，所以將無線充電放在了下面的儲物格里，方便了副駕使用。

擋把、空調(diào)控制和附近區(qū)域的車輛控制按鈕在手質(zhì)上，觸碰回饋方面做的都不錯，喜歡。這里值得夸一下的就是360度全景影像，無論白天還是夜晚，分辨率非常高。值得加雞腿。

座椅方面包裹性不錯，也比較舒服。突出的襯墊能夠?qū)ν炔坑幸欢ǖ闹危L途駕駛時不會太累。乘坐空間方面不多說了，把我們那個1米81，243斤的胖子裝進去，無論前排還是后排，都非常的舒服。后排的配置也很全，空調(diào)出風(fēng)口、USB電源接口和一個特別小的幾乎沒用但不能沒有儲物盒都有配備。

后備廂布局比較中規(guī)中矩，座椅放平后雖然會有一個角度，但與后備箱銜接之處并無障礙。后備廂的空間也很規(guī)整。家用是足夠了，晚上哪怕被媳婦哄出家門，在車里睡都是沒問題的。但是吧…后備廂的地臺高度有些高，對于那些個子比較矮的車主不是很友好。不過這車也沒法再往下探了，也能理解。

動力方面，我們試駕的這款車是1.5T 48V輕混的頂配車型，配合上一臺7速雙離合變速箱，使它最大馬力達到了177匹，最大扭矩達到了255?！っ?。底盤方面采用的是前麥弗遜后多連桿形式，日常城市用車是沒有任何問題的，但是我在試駕的這36小時里，感覺1.5T的動力受硬件結(jié)構(gòu)所致，并不能給你更多的激情。而在體驗了那臺2.0T車型后，給了我不小的驚喜，動力方面可以說隨叫隨到，與1.5T完全是兩種截然不同的性格。當(dāng)然，畢竟這臺2.0T的車型達到了238匹馬力，350牛·米。

簡單的總結(jié)一下吧，星越作為吉利旗下的旗艦SUV車型無論在外觀、內(nèi)飾、配置，做工和動力方面，做得都是非常不錯的。這也是為什么我會和另一位媒體老師討論時，得出兩者選其一的話，選擇吉利星越這款車的原因。但是，做為中國品牌，我想在這些方面不僅僅要提升，還要在服務(wù)及品控方面不斷努力。