LT-35是一種性能相當不錯的坦克。它是LT-38輕型坦克的

前身。其總生產量在200輛以上。二戰(zhàn)初期，捷克被德國吞并后，LT-35和LT-38輕型坦克全部被德軍繳獲。在二戰(zhàn)中，德軍廣泛利用了這批坦克，德國人將LT-35稱之為PZkpfw35(t)坦克，括號中的“t”表示是從捷克繳獲的坦克。在德國法西斯的仆從軍——羅馬尼亞、保加利亞和匈牙利的軍隊中，也可以見到LT-35坦克的蹤影。羅馬尼亞的第一皇家機甲師中，有126輛LT-35坦克，羅軍的編號為R02坦克。匈牙利特許生產的坦克稱為T-21/T-22坦克，T-22型后來又改稱為M40坦克。M40坦克的總生產量達到1322輛。此外，LT-35坦克還出口到瑞士、瑞典、伊朗和秘魯等許多國家?？梢?，LT-35坦克還是當時很有影響的一種坦克。

1939年德國吞并捷克斯洛伐克，同年3月,捷克陸軍的219—244輛LT-35被國防軍征用，斯洛伐克第三機械化師的大約79輛LT-35也參與了東線的作戰(zhàn)行動，德國使用的LTvz.35被命名為Panzerkampfwagen35t，t的意思是Tschechisch(捷克)，德軍的LT-35安裝了FuG5，10瓦功率的發(fā)射/接收機和FuG2接收機，此外，為縮短裝填時間還增加了一名裝彈手，LT-35的性能相當于3號坦克，它們的加入對于德軍裝甲部隊是一個重要的補充，盡管捷克決定在1938年后停止生產LT-35，但是在德國人的監(jiān)督下其生產線一直開到了1939年，生產商是位于布拉格的CKD(CeskomoravskaKolbenDanek)工廠和佩爾森(Pilsen)的斯科達工廠，上述兩家工廠在1938年后均并入赫爾曼戈林國家工廠(ReichswerkeHermannGoring)。在1935到1939年間總共生產了424輛Panzerkampfwagen35t，其中由斯科達生產了其中的340輛，CKD大約是84輛。波蘭戰(zhàn)役中第一輕裝師裝備的大部分坦克都是PzKpfw35t，其在第一輕裝師改編為第6裝甲師后，仍然作為主力參加了入侵法國和俄國的戰(zhàn)役。

性能指標

重量：10.5t

乘員：4

引擎：一個SkodaT116缸120馬力

最大速度：35km/h

最大行程：(公路)190km (越野)120km

長度：4.90m

寬度：2.10m

高度：2.35m

一門37mmKwK34tL/40(斯科達37mmA3vz.34)

兩挺7.92mmMG34或者MG35/37t(S-11上是一挺7.92mmcoaxialMG)

彈藥：72—90發(fā)37mm 1800—2550發(fā)7.92mm

裝甲(毫米/傾斜度)——炮塔正面：25/10

車體首上裝甲：25/17

車體：25/30

炮塔側面裝甲：15/14

車體上部側裝甲：16/0

車體下部側裝甲：16/0

炮塔后部裝甲：15/15

車體尾上裝甲：15/60

車體尾下裝甲：16/0

炮塔頂端/底部：8/81

上部車體裝甲頂部/底部：8/85

下部車體裝甲頂部/底部：8/90

火炮防盾：25mm

37mmKwK34tL/40穿甲能力(裝甲板傾角30度)

距離：100m500m1000m1500m2000m

穿甲深度(Panzergranate39)：37mm31mm26mm22mm0mm

輕型坦克連編成，1939-41年(第6裝甲師，第11裝甲團)

連部：2輛PzKpfw35t；4個排，每排5輛PzKpfw35t。

PzKpfw35t不但參加了1939年德軍在波蘭和1940年的法國戰(zhàn)役，而且1941年還出現在東線戰(zhàn)場的巴巴羅薩行動中，面對蘇聯的先進坦克，PzKpfw35t已經顯得過時和不堪一擊，在寒冷的冬季PzKpfw35t的機械部件也不再可靠，比如由壓縮空氣驅動的離合器、剎車和轉向系統(tǒng)。由于LT-35t的車體采用鉚接結構，坦克裝甲一旦中彈崩落的鉚釘就可能殺傷乘員。

1941年的晚些時候，隨著性能更加優(yōu)良的坦克投入生產，PzKpfw35t開始用于執(zhí)行二線任務如：維持治安和對付游擊隊。大多數35t被移交給斯洛伐克、保加利亞(在保加利亞一直服役到20世紀50年代)、羅馬尼亞、匈牙利和意大利等仆從國以及德國警察部隊和反游擊戰(zhàn)單位，不過1942年7月18日的一份報告顯示，當時仍然有178輛35t在德軍中服役，斯洛伐克陸軍的一些PzKpfw35t還參加了1944年8月爆發(fā)的民族大起義。

PzKpfw35t進入德軍服役后帶出了一系列衍生型號。1940年9月斯科達公司設計出基

于LT-35的T-13坦克，不過它從未投產，1941年還進行了PzKpfw35t熱帶型的改裝測試，但再次以失敗告終。1942年3月到1943年，49輛PzKpfw35t被改裝成“MorserZugmittel/ArtillerieSchlepper35t”——火炮牽引車(取消了炮塔和車體上部，并用帆布取而代之，一些還裝有可承受相當于12噸拉力的尾鉤)，它們中的一部分曾在岸炮部隊服役比如駐扎在丹麥沿海的炮兵部隊。1939至40年，斯科達公司的設計人員嘗試使用LT-35的底盤改裝“Panzerjager35t/4.7mmSflaufPzKpfw35t”，這種自行反坦克炮計劃裝備斯科達47mmPak36tL/43加農炮(斯科達47mmA5炮)，兩輛用MorserZugmittel35t改裝完成的原型車一直服役到1943年晚期。35t的其它變形車種包括20臺左右的Befehlswagen35t搭載多部電臺的指揮坦克以及一些產量極少的后勤輔助車型。此外PzKpfw35t的炮塔還被用作丹麥沿?；蚩莆骷螎u上的固定火力點。

1943年中期，ConstantinGhiulai中校領導的設計組為羅馬尼亞陸軍開發(fā)出一種自行反坦克炮——T.A.C.A.M斯科達R-2，原型車的生產在1943年7至9月間完成，同年10月24日原型車在位于蘇迪奇(Suditi)的試驗場開始各項測試，44年2月12日廠方收到了第一批共40輛的訂單，由于技術方面的原因，布加勒斯特的“Leonida&Company”公司僅僅生產出了20輛(不包括首輛原型車)。

該車設計基于PzKpfw35t/R-2，改裝后戰(zhàn)斗室取代了坦克炮塔，來自繳獲戰(zhàn)車上的裝甲板只能提供有限的防護，戰(zhàn)斗室的頂部和尾部是敞開的，內部安裝一門俘獲的ZIS-3/F-22UWS76.2mmL/42炮(備彈30發(fā))，此外還備有一些沖鋒槍供車組(3人)自衛(wèi)。車體的其它部分和PzKpfw35t/R-2完全相同，該車全重11.5t，公路行程190km最大速度34km/h。由于缺乏76.2mm火炮彈藥，羅馬尼亞不得不自己生產出替代品"Constinescu"以及瞄準具“I.O.R.”。這種自行火炮在600米距離內可以有效摧毀蘇軍T-34/85型坦克?？傊癟.A.C.A.M”的設計接近于

德國的“黃鼠狼”系列——側影較大、裝甲薄弱。

雖然有計劃使用德國的88mmPak43L/70或羅馬尼亞的75mm“Resita”model1943火炮，但它們從來沒有實現過。作為"T.A.C.A.M斯科達R-2"的一種補充，繳獲的蘇聯T-60輕型坦克的底盤也被用來生產"T.A.C.A.MT-60"(1943年間生產了大約35輛，1944年參加了抵抗蘇聯紅軍的戰(zhàn)斗)，此外還進行過T-26或BT系列坦克的改裝測試。

直到1944年9月23日，此前羅馬尼亞仍在軸心國一方，T.A.C.A.M斯科達R-2都沒有正式服役，不過羅馬尼亞倒戈以后，該車的足跡先后出現在在羅馬尼亞、斯洛伐克、摩拉維亞以及奧地利的土地上。今天在布加勒斯特的博物館里還保存著一輛T.A.C.A.M。

1940年匈牙利從斯科達公司購買了兩輛樣車以及S-IIc(T-22)中型坦克(這是一種LT-35輕型坦克的改進型號)的許可證。此外匈牙利還生產了T-22的改型，即突朗I(40M)中型坦克(生產時間：1942年到1944年)，突朗II(41M)(生產時間：1943年到1944年)，以及突朗III(生產時間：1944年，停留在原型車階段)

，匈牙利人還在1943年開發(fā)出使用突朗底盤的茲利尼(40/43M)自行火炮。突朗I裝備有一門40mm的L/51炮,突朗II裝備的則是75mm的L/25炮，茲利尼的為105mmL/20.5榴彈炮，突朗III原型車使用的是一門75mmL/43加農炮(也有在茲利尼上改裝同型火炮的計劃)。?[1]

Zugkraftwagen35t輕型火炮牽引車MorserZugmittel/ArtillerieSchlepper35t火炮牽引車

Panzerjager35t47mmPak36tL/43自行反坦克炮Befehlswagen35t指揮裝甲車

Munitionsschlepper35t彈藥運輸車

德國捷克

波蘭保加利亞