?中國已經(jīng)坐擁基建狂魔的稱號，但很少有人知道的是，當(dāng)年中國為了修建這1超級隧道，12年挖了14.5公里，平均每年只有1公里多，這顯然不符合中國基建狂魔的身份，而這一隧道就是大柱山隧道，它的難度難道堪比登天？中國這1隧道曝光后，老外直接不敢嘗試，并且感慨：這才是超級工程

位于大瑞鐵路線上，從名字上看，很容易將其認(rèn)為是云南省內(nèi)的一條普通鐵路，其實大瑞鐵路線非常重要，它不僅連接著云南大理與瑞麗兩地，更是中國鐵路走出國門，進(jìn)入東南亞的關(guān)鍵路線，所以這條鐵路能否順利開通，甚至影響到中國與東南亞國家的合作，重要性并不比中老鐵路差，按照工程團(tuán)隊的初期計劃，認(rèn)為這座隧道只需要5年半左右的時間就能夠修通，但結(jié)果施工期限一度調(diào)整到8年，乃至后來的12年，最終用了將近13年，才終于打通了這座隧道。?

要知道在大柱山隧道通車之前，中國已經(jīng)征服了阿爾及利亞甘塔斯隧道，它被法國人稱為工程師的災(zāi)難，最終在國內(nèi)工程團(tuán)隊的努力下，甘塔斯隧道只用了6年多時間，之所以拿這座隧道對比，一方面是因為兩座隧道的長度比較接近，都是14公里左右，甘塔斯隧道還稍微長一些，另外一方面，兩座隧道都被認(rèn)為是世界上最難修建的工程，但從現(xiàn)實情況來看，甘塔斯隧道的難度，與大柱山隧道根本就不是一個數(shù)量級的。?甘塔斯隧道主要面臨泥灰?guī)r地質(zhì)問題，這里非常容易出現(xiàn)隧道塌方，而大柱山隧道因為穿越喀斯特地貌，地下溶洞暗河眾多，非常容易出現(xiàn)突水涌泥現(xiàn)象，隧道塌方，只需要做好支撐工作，而突水涌泥問題則更加難以處理，根據(jù)施工方的統(tǒng)計，在修建大柱山隧道時，這里涌出的地下水，足夠灌滿好幾個西湖，正是因為這個原因，導(dǎo)致隧道施工一直比較緩慢。

不僅如此，中國在修建大柱山隧道時還遭遇了其他多個難題，比如隧道中的高溫，溫度最高甚至能夠達(dá)到40攝氏度以上，再加上水汽以及不通風(fēng)的環(huán)境，直接讓隧道內(nèi)變成了一個大蒸籠，人員如果在里面長時間作業(yè)，甚至?xí)＜吧?，另外，受巖石應(yīng)力的影響，巖爆現(xiàn)象也經(jīng)常發(fā)生，這也同樣會威脅到施工人員的生命，為了能夠確保施工進(jìn)度，工程團(tuán)隊必須將整塊的冰送入隧道內(nèi)降溫，并且施工人員還需要穿戴全套防護(hù)裝具，才能夠深入一線工作。?其實在修建大柱山隧道過程中，也有大量國外專家前來嘗試，畢竟能夠解決這座隧道的施工難題，直接將讓他們在工程界獲得揚名立萬的機(jī)會，但國外專家?guī)缀醵际切判臐M滿而來，最終卻鎩羽而歸，看來全世界只有中國工程師與施工人員才能夠完成這項奇跡工程，而大柱山隧道的通車，也為中國基建工程添上了濃墨重彩的一筆。