2021年江西選調(diào)生考試火熱進(jìn)行中，江西中公教育小編在此準(zhǔn)備了一些大家比較關(guān)注的考前知識(shí)。本文介紹：2021江西選調(diào)生考試申論它都考什么?對(duì)此還不了解的小伙伴快把目光拉過來，江西中公教育特此為大家整理2021江西選調(diào)生考試申論它都考什么?

文章寫作

在考察題目上，注意大作文的備考知識(shí)儲(chǔ)備，在這里列舉其他省份的選調(diào)生考試題目作為學(xué)習(xí)參考，例如：山東2017年要求圍繞“把惠民工程做實(shí)做好”主題作文;2013年圍繞“基層歷練是人生財(cái)富”主題作文;2012年圍繞“農(nóng)村文化建設(shè)”主題作文;2011以互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的社會(huì)服務(wù)為話題作文。在2019年的B類考試中，要求以“‘民生’跟著‘民聲’走”為主題寫一篇文章。總體來看，對(duì)于選調(diào)申論考試，文章寫作的主體一直關(guān)注基層實(shí)際，同學(xué)們?cè)趶?fù)習(xí)備考中也要突出這樣的重點(diǎn)。隨著選調(diào)考試與省考逐漸同步的大趨勢(shì)，在未來文章寫作作為必考題型，一定要引起我們同學(xué)的高度重視。

總體來看，根據(jù)我們目前的考試趨勢(shì)而言，在申論考試的五大題型中，我們同學(xué)要備考階段就要把基礎(chǔ)夯實(shí)打牢，以本省選調(diào)題目為基礎(chǔ)，輔之省考以及其他地方的選調(diào)考試題，通過不斷的訓(xùn)練提升自己的能力，真正在考試中“從容應(yīng)對(duì)”。

江西選調(diào)生，均是國(guó)家儲(chǔ)備的高素質(zhì)黨政后備領(lǐng)導(dǎo)干部，均有著良好的發(fā)展空間和前景，并給予選調(diào)生非常優(yōu)厚的政策待遇。大家可持續(xù)關(guān)注江西中公選調(diào)生考試網(wǎng)。

附選調(diào)生申論模擬題

【給定資料】

隨著各地交通系統(tǒng)規(guī)模擴(kuò)大，前端設(shè)備點(diǎn)位增加，設(shè)備故障點(diǎn)也呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)維護(hù)單位應(yīng)付設(shè)備故障就已焦頭爛額，甚至有些設(shè)備因超出維修期后發(fā)生故障，找不到替代零件或者維修成本過高而陷入癱瘓。

目前一、二線城市基本都實(shí)現(xiàn)了電警設(shè)備、交通信號(hào)控制在重點(diǎn)路口、路段的全覆蓋，建設(shè)數(shù)以千計(jì)的攝像機(jī)及配套的控制設(shè)備。然而各廠商產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，施工環(huán)節(jié)缺乏有效的高質(zhì)量管理，前端設(shè)備實(shí)際完好率不高，設(shè)備在線率不高，給相關(guān)部門造成了大量的投資浪費(fèi)。一些城市只要下雨，就會(huì)有許多路口的交通信號(hào)燈因積水而失靈。

智慧交通系統(tǒng)中各子系統(tǒng)的復(fù)雜度和整合程度越來越高，而系統(tǒng)的可靠性卻沒有同步提高，往往有牽一發(fā)而動(dòng)全身的問題出現(xiàn)。盡管相關(guān)部門都在竭盡全力保證業(yè)務(wù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，但由于系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程復(fù)雜、涉及業(yè)務(wù)系統(tǒng)眾多、客戶端分散，還是經(jīng)常出問題。例如，某些區(qū)域協(xié)調(diào)交通信號(hào)自動(dòng)控制需要實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的交通流量數(shù)據(jù)以供判斷交通狀態(tài)，以及短時(shí)交通預(yù)測(cè)、分析、優(yōu)選審核(人工或自動(dòng))、下發(fā)、反饋調(diào)整，在不間斷循環(huán)調(diào)整中達(dá)到整體最優(yōu)效果。而由于目前系統(tǒng)可靠性不足，評(píng)價(jià)比較交通模型不完善，特別是在交通隨機(jī)變量波動(dòng)較大時(shí)，難以自行準(zhǔn)確判斷數(shù)據(jù)質(zhì)量，輸出合理實(shí)時(shí)的反饋信號(hào)控制結(jié)果，對(duì)擁堵治理的快速解決貢獻(xiàn)不大，從而使得交通引導(dǎo)和交通信號(hào)控制系統(tǒng)不能發(fā)揮預(yù)期效用，影響整體智慧交通系統(tǒng)的投資價(jià)值。

以現(xiàn)在的技術(shù)手段，在不考慮投入成本的前提下，人、交通工具、聯(lián)網(wǎng)的便攜式終端設(shè)備，在時(shí)間、空間上留下的痕跡信息都能采集到，但當(dāng)這些數(shù)據(jù)匯聚到智慧交通各子系統(tǒng)時(shí)，并不一定產(chǎn)生有價(jià)值或者價(jià)值高的信息，同時(shí)也消耗大量的存儲(chǔ)空間資源。很多數(shù)據(jù)本身質(zhì)量不高，如模糊的車頭抓拍圖片，分辨不出駕駛員的臉，當(dāng)套牌車輛或被盜車輛作為犯罪工具時(shí)，提供的線索就很有限。且低價(jià)值密度的海量數(shù)據(jù)，缺乏有效的篩選處理手段，如城市路口車輛抓拍圖片，中小城市每天會(huì)產(chǎn)生幾百萬張，大城市數(shù)千萬張，但真正能被有效分析利用的只是其中很小一部分。

此外，當(dāng)前針對(duì)智慧交通的研究還只是偏重于其功能的實(shí)現(xiàn)，對(duì)信息安全問題重視不足。實(shí)際建設(shè)中從信息的收集、信息的傳輸、信息的處理各個(gè)環(huán)節(jié)，都可能存在信息泄露、偽造，網(wǎng)絡(luò)攻擊等安全問題。如近期一些地方就出現(xiàn)了因交通信號(hào)控制系統(tǒng)與視頻監(jiān)控、闖紅燈電子警察等系統(tǒng)同處于一個(gè)專網(wǎng)的一個(gè)網(wǎng)段，因受到網(wǎng)絡(luò)攻擊導(dǎo)致各交通信號(hào)機(jī)離線、不能上傳數(shù)據(jù)等現(xiàn)象，也導(dǎo)致了交通信號(hào)控制效果大為降低。

另外，智慧交通的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理往往涉及政府多個(gè)部門(如綜合規(guī)劃部門、公安交管部門、公路局、運(yùn)輸服務(wù)部門、住建部門等)，需要各部門群策群力，調(diào)取大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源，但現(xiàn)狀是各部門都有各自的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，其數(shù)據(jù)格式、標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議種類繁多，且我國(guó)智慧交通系統(tǒng)項(xiàng)目的建設(shè)先于行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的推出，在缺乏標(biāo)準(zhǔn)的條件下，許多地區(qū)的智慧交通系統(tǒng)各自為戰(zhàn)，缺乏應(yīng)有的銜接和配合，標(biāo)準(zhǔn)互不統(tǒng)一。

有時(shí)一個(gè)城市內(nèi)部道路上的傳感器標(biāo)準(zhǔn)也較混亂。標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的混亂妨礙了交通數(shù)據(jù)的獲取，從而無法準(zhǔn)確地進(jìn)行交通流的分析和預(yù)測(cè)。同時(shí)，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，各自為政，部門間互相制約、信息傳遞脫節(jié)，重復(fù)建設(shè)等情況增加了建設(shè)的困難程度，導(dǎo)致收益與成本嚴(yán)重的不平衡。

最后值得注意的是，當(dāng)前一線大中城市基本已建設(shè)并使用了智能公交、輕軌、地鐵等一批信息化程度較高的交通系統(tǒng)，并在易發(fā)生交通事故的重點(diǎn)路段布置了一些高端儀器，如視頻車檢系統(tǒng)、違法抓拍系統(tǒng)、自適應(yīng)相位信號(hào)燈、可變車道等。但是中國(guó)各地區(qū)差異較大，發(fā)展不平衡，一些中小城市的路網(wǎng)規(guī)劃不完備、停車設(shè)施缺乏等造成的交通問題仍比較突出，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后已經(jīng)在影響智慧交通系統(tǒng)的建設(shè)。

【題目】

請(qǐng)結(jié)合你對(duì)給定資料的理解與思考，以“智慧交通”為主題，自擬題目，寫一篇議論文。要求：

(1)觀點(diǎn)明確，分析具體;

(2)條理清楚，語言流暢;

(3)參考“給定資料”，但不拘泥于“給定資料”;

(4)總字?jǐn)?shù)1000~1200字。

【參考例文】

打造智慧交通 多重效益

智慧停車平臺(tái)減少了泊車的煩惱，彰顯著人性化;無人駕駛汽車解放了司機(jī)的雙手，散發(fā)著科技風(fēng)……隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，交通領(lǐng)域發(fā)生了極大的變革，智慧化的趨勢(shì)已十分明顯。順應(yīng)時(shí)代潮流，發(fā)展智慧交通，必將帶來顯著的效益。

發(fā)展智慧交通，能緩解交通矛盾。當(dāng)前，我國(guó)各類矛盾層出不窮，為國(guó)家的發(fā)展進(jìn)步埋設(shè)著“暗礁”，交通矛盾便是其中之一。智慧交通的出現(xiàn)和成長(zhǎng)，為之提供了良藥。近年來，面對(duì)交通擁堵等狀況，杭州打造了“城市大腦·智慧交通”體系，能夠根據(jù)實(shí)時(shí)路況，智能調(diào)節(jié)信號(hào)燈，提升車輛通行速度，還能為行駛中的應(yīng)急車輛規(guī)劃最優(yōu)路徑，實(shí)現(xiàn)快速救援，并可快速識(shí)別交通事故，結(jié)合智能車輛調(diào)度技術(shù)，縮短出警時(shí)間，迅速處理事故。這一體系優(yōu)化資源分配，重塑了人、車、路的關(guān)系?？梢姡腔劢煌ǖ陌l(fā)展，可以緩解交通問題，降低社會(huì)成本。

發(fā)展智慧交通，能激活新興產(chǎn)業(yè)。改革開放以來，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展成就有目共睹，若想更上一層樓，離不開新鮮血液的注入。智慧交通產(chǎn)業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)，有著旺盛的生命力。智慧交通產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)，除了使電警設(shè)備、智能探頭、芯片光纖等科技產(chǎn)品火速升溫外，也令諸如智慧停車、無人駕駛汽車等行業(yè)迅速壯大，備受各界關(guān)注，并衍生出其他新興產(chǎn)業(yè)，提供大量就業(yè)崗位。近期，滴滴出行、摩拜單車等眾多企業(yè)已經(jīng)在智慧交通領(lǐng)域積極布局，相關(guān)部門預(yù)估，2018年我國(guó)智能交通行業(yè)的總投資將超過1600億元，將帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

發(fā)展智慧交通，能帶來生態(tài)效益。當(dāng)前，我國(guó)正大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，努力建設(shè)美麗中國(guó)，然而在這個(gè)汽車逐漸普及的時(shí)代，尾氣污染卻始終是生態(tài)文明建設(shè)的攔路虎。而在智慧交通的“運(yùn)籌帷幄”之下，道路得到疏通、車輛得以提速，從而降低了因等待而徒增的燃油消耗，進(jìn)而減少了尾氣的排放。由此可見，智慧交通在緩解擁堵，帶來社會(huì)效益的同時(shí)，亦能對(duì)生態(tài)環(huán)境作出貢獻(xiàn)，為社會(huì)增添綠色。

交通是一個(gè)城市的核心動(dòng)脈，智慧交通關(guān)乎著人民的需求和獲得感，也是建設(shè)智慧城市必不可少的組成部分。但不可否認(rèn)的是，我國(guó)的智慧交通還存在著技術(shù)水平不高、安全性不足、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等一系列問題。唯有正視不足，在立足國(guó)情和各地實(shí)際的前提下，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，堅(jiān)持重點(diǎn)突破，加強(qiáng)部門協(xié)同和信息共享，方能在智慧交通領(lǐng)域獲得新的突破，邁進(jìn)“交通強(qiáng)國(guó)”的行列。

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