有這樣一批學(xué)員，科目二把各種開(kāi)車(chē)基礎(chǔ)離合、油門(mén)、剎車(chē)、方向盤(pán)都掌握的非常好，考試也一次輕松過(guò)了，但是在科目三這里卻屢屢以掛科而告終，“學(xué)霸”秒變“學(xué)渣，這到底是為什么呢？可能是因?yàn)檫@幾點(diǎn)...

1、沒(méi)有及時(shí)調(diào)整開(kāi)車(chē)習(xí)慣

科二學(xué)員要通過(guò)離合控制車(chē)速并且全程慢速；方向盤(pán)要要快打快回，果斷不拖沓；開(kāi)車(chē)時(shí)必須要把視線放在眼前位置。

而科三卻截然相反：不能長(zhǎng)時(shí)間踩離合低速行駛；打方向盤(pán)幅度則不能過(guò)大、過(guò)快，慢打慢回；視線也要看向遠(yuǎn)處。

科二養(yǎng)成的這些習(xí)慣到了科三不及時(shí)改掉的話，自然是要吃虧的。建議學(xué)員在充分了解考試要求的基礎(chǔ)上，針對(duì)上述環(huán)節(jié)進(jìn)行適應(yīng)性訓(xùn)練，改變肌肉記憶。

2、沒(méi)有加減檔的習(xí)慣，容易出現(xiàn)速度檔位不匹配

科二一般的練習(xí)時(shí)間都將近一個(gè)月，練習(xí)時(shí)學(xué)員也只使用一檔和倒檔，久而久之學(xué)員就會(huì)養(yǎng)成使用低擋位駕駛的習(xí)慣。等到了科三的時(shí)候，考試規(guī)定車(chē)速，學(xué)員便只記得加速而不加檔，長(zhǎng)時(shí)間掛二檔行駛，最終導(dǎo)致速度與檔位不匹配而掛科。

速度和檔位不匹配行駛時(shí)會(huì)變的非常不平順，高速行駛使用低檔位行駛的時(shí)候，不但會(huì)在駕駛的時(shí)候感到非常的無(wú)力，對(duì)離合器也會(huì)造成一定的傷害，在油耗方面也會(huì)有所增加，甚至?xí)斐善?chē)熄火。考試時(shí)出現(xiàn)這種情況只能分分鐘掛科了。

在科三練車(chē)時(shí)，學(xué)員一定要養(yǎng)成根據(jù)不同道路、車(chē)況來(lái)加減檔的習(xí)慣，加速的同時(shí)檔位也要跟上，減速后檔位也隨之減下來(lái)，必定保持檔位和速度相匹配。

3、心態(tài)沒(méi)調(diào)整好

科二在封閉場(chǎng)地進(jìn)行，相對(duì)安全，而科三是在實(shí)際道路進(jìn)行，很容易遇到突發(fā)狀況，危險(xiǎn)系數(shù)大增，這對(duì)于第一次開(kāi)車(chē)上路的考生來(lái)說(shuō)確實(shí)壓力不小，緊張也是必然。很多人在這一關(guān)掛科不是技術(shù)不行，而是心態(tài)沒(méi)調(diào)整好導(dǎo)致太過(guò)于緊張，發(fā)揮失常掛科。

考試時(shí)適當(dāng)?shù)木o張是好的，它可以讓你精神更集中，運(yùn)用自己所學(xué)的知識(shí)在有限的時(shí)間內(nèi)發(fā)充分發(fā)揮水平，操作起來(lái)反應(yīng)速度也會(huì)更快，也更容易進(jìn)入考試狀態(tài)。這是件好事，但如果過(guò)度了，就會(huì)給自己造成很大的心里壓力，從而導(dǎo)致考試失利。所以在這一關(guān)不僅要克服技術(shù)障礙，更要克服心理障礙！

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