第五日 寢臺(tái)特急Sunrise號(hào)、東京—出云市—新山口—鹿兒島

第五日（一）寢臺(tái)特急Sunrise號(hào)

完全在火車上發(fā)呆的一天，沒有任何的景點(diǎn)或者活動(dòng)。

這一天我在火車上呆了15小時(shí)50分鐘，一天的三分之二，對(duì)于日本旅行來說算是相當(dāng)夸張了。

本次日本鐵道旅之中，寢臺(tái)特急絕對(duì)是重頭戲，尤其是那種“再不搭就可能消失”的危機(jī)感，更讓我把寢臺(tái)特急Sunrise號(hào)的優(yōu)先級(jí)放的很高，甚至為了寢臺(tái)特急的體驗(yàn)犧牲了一部分行程的完整性；而且既然體驗(yàn)就要體驗(yàn)的充分一些，我準(zhǔn)備從Sunrise出云的起點(diǎn)站東京搭乘到終點(diǎn)站——位于山陰本線的出云市。

從第四天晚上到第五天的時(shí)間表如下：

10:00pm—10:00am 寢臺(tái)特急Sunrise號(hào)，東京—岡山—出云市，東海道本線、山陽本線、伯備線、山陰本線乘車

11:30am—03:00pm 出云市—新山口，山陰本線、山口線乘車

03:00pm—06:00pm 新山口—博多—鹿兒島中央，山陽·九州新干線乘車

06:30pm—07:30pm 鹿兒島中央站附近黑豚晚餐

08:15pm check in 鹿兒島鴨池港附近旅館，溫泉體驗(yàn)

第五天（包含第四天晚開始的寢臺(tái)特急）搭乘JR線列車只有5班，但里程達(dá)到了1617.7km，耗時(shí)更是長(zhǎng)達(dá)17小時(shí)50分。這一天當(dāng)然繼續(xù)使用JR Pass全國7日券。

第五天的行程很空，而第四天的行程很滿。于是這一篇游記就從第四天晚上在東京站搭乘寢臺(tái)特急Sunrise號(hào)開始說起。

搭乘新干線抵達(dá)東京站！寢臺(tái)特急Sunrise號(hào)已經(jīng)在東海道本線的9番線準(zhǔn)備發(fā)車！

隨著新干線逐漸遍布全日本，現(xiàn)在已經(jīng)不再是寢臺(tái)特急的時(shí)代。距離上次日本鐵道旅只有一年，但隨著北海道新干線即將開通，“北斗星”完成了謝幕演出；“Twillight Express”在完成最后的山陰山陽巡游之后即將走入京都鐵道博物館；“仙后座”“急行Hamanasu”也將在2016年3月北海道新干線開通之后成為歷史的名詞；JR時(shí)刻表的“寢臺(tái)特急”這一頁將只剩下這班寢臺(tái)特急Sunrise號(hào)。

寢臺(tái)特急Sunrise瀨戶·出云號(hào)采用285系臥鋪動(dòng)車組2組14輛，第一組1-7號(hào)車為“Sunrise瀨戶”，第二組8-14號(hào)車為“Sunrise出云”，兩組列車在“東京—岡山”區(qū)間重聯(lián)行駛。過岡山之后，Sunrise瀨戶經(jīng)過瀨戶大橋前往四國的高松、琴平；Sunrise出云經(jīng)伯備線北上前往山陰海岸的米子、松江、出云市。Sunrise號(hào)作為最后的寢臺(tái)列車，也自帶著一連串的記錄：這是最后一班跨“本州三社內(nèi)”的列車、是最后一班完走東海道本線589.5公里（東京—神戶）的列車，不一而足。

但多少有點(diǎn)遺憾的是，列車使用的是臥鋪動(dòng)車組，而不是寢臺(tái)特急標(biāo)志性的“機(jī)輛模式+藍(lán)色車廂”，于是提到“藍(lán)色列車”，這班多少有點(diǎn)“血統(tǒng)不純”的寢臺(tái)特急不會(huì)包含在內(nèi)。在東京站也沒有看到大家爭(zhēng)相與列車合影的盛景，站臺(tái)甚至有點(diǎn)意外的冷清，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如去年在函館、札幌搭乘急行Hamanasu時(shí)的人氣，可能只有藍(lán)色的車廂才能勾起日本人對(duì)于寢臺(tái)特急時(shí)代的回憶吧。

即使并非藍(lán)車，現(xiàn)在的寢臺(tái)特急也仍然能夠讓人體會(huì)到除了飛機(jī)和新干線之外的另外一種旅途樂趣，這是東京站出發(fā)的寢臺(tái)特急主題旅行團(tuán)，方向是出云市，目標(biāo)應(yīng)該是出云大社等名勝以及連帶的山陰海岸部分。

其實(shí)在日本鐵道干線客運(yùn)全面動(dòng)車化之前，“出云”一直是日本非常著名的寢臺(tái)特急，從戰(zhàn)后運(yùn)行到2006年才停運(yùn)，是聯(lián)結(jié)東京與山陰地方最為重要的直通列車。但是經(jīng)由與現(xiàn)在的“Sunrise出云”不同：自京都開始即轉(zhuǎn)入山陰本線，?？扛Ｖ?、鳥取、倉吉、米子、松江等大站之后抵達(dá)出云市，并繼續(xù)西行至濱田，這才是最為經(jīng)典的“藍(lán)色列車”。

提到寢臺(tái)特急“出云”，就一定要提到島田莊司的著名推理作品《出云傳說7/8殺人事件》，以寢臺(tái)特急為舞臺(tái)的本格派時(shí)刻表詭計(jì)作品。發(fā)現(xiàn)這本書很偶然，只是在做這次的行程計(jì)劃，用關(guān)鍵字搜索“出云 寢臺(tái)特急”的時(shí)候冒出了這樣一本書的信息，然后就去讀了這本書。完全是本格派的時(shí)刻表詭計(jì)，本格到書的相當(dāng)篇幅就是簡(jiǎn)明時(shí)刻表；而我索性直接像警官吉敷一樣，對(duì)著全本的《JR時(shí)刻表》（尤其是前面的詳圖部分）看完了整本小說。雖然我覺得兇手其實(shí)有很多不夠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡胤剑ɡ缂戮€與播但線列車在姬路并結(jié)那個(gè)地方兇手怎么會(huì)沒有注意到），但仍不妨礙這成為相當(dāng)新奇且痛快的閱讀體驗(yàn)。尤其是小說中對(duì)山陰本線的介紹，讓我對(duì)此次日本鐵道旅山陰本線的部分充滿期待，也有著相當(dāng)?shù)墓缠Q，之后的游記中還會(huì)多處提到小說中的橋段。

話題回到這班臥鋪動(dòng)車組。列車每一編組為7輛，除5號(hào)車外均為上下層，寢臺(tái)部分完全為個(gè)室（包廂）寢臺(tái)，包括6間A寢臺(tái)1人個(gè)室（4號(hào)車上層），4間B寢臺(tái)2人個(gè)室（并列兩個(gè)臥鋪、4號(hào)車下層），剩下的大部分都是B寢臺(tái)1人個(gè)室的小單間（上下層部分）以及B寢臺(tái)2人個(gè)室上下鋪的小間（每個(gè)車廂兩端不分上下的部分）。當(dāng)然還有一種特殊的席別叫做“Nobinobi席”，榻榻米簡(jiǎn)易寢臺(tái)，上下鋪通鋪的配置，每一組共有28席。

“Nobinobi席”在票務(wù)上定義為“指定席”，只需要購買“乘車券”和“指定席特急券”，由于指定席特急券遞遠(yuǎn)遞減率很高，601公里以上就是一口價(jià)3760日元，對(duì)于長(zhǎng)途旅客性價(jià)比很高。更加重要的是，這個(gè)席別包含在JR Pass全國券的范圍內(nèi)，只要能劃到座位就可以無需付額外費(fèi)用搭乘！列車在關(guān)東停靠東京、橫濱、熱海等站；關(guān)西則?？看筅妫▋H上行）、三宮（僅上行）、姬路等站，算是利用JR Pass全國券往返關(guān)東關(guān)西相當(dāng)好的選擇。

當(dāng)然前提是能劃到座位。一般來說，這班車的Nobinobi指定席只有在抵達(dá)日本，拿到JR Pass全國券的實(shí)體票之后才能嘗試劃位（2015年時(shí)點(diǎn)；2019年起下行列車的Nobinobi指定席已經(jīng)可以通過JR東日本的eki-net網(wǎng)絡(luò)售票系統(tǒng)預(yù)約，但上行列車仍然無法通過JR西日本/四國的e5489預(yù)約），于是多少有點(diǎn)運(yùn)氣成分，這也成為我此次鐵道旅中最擔(dān)心的一張票。

行程的第一天早晨，在關(guān)西空港站拿到JR Pass全國券之后的第一件事就是要求劃位寢臺(tái)特急Sunrise出云號(hào)的全程“東京—出云市”。售票員在系統(tǒng)中先后輸入12月20日、東京—出云市、22：00發(fā)車、選擇“指定席”，點(diǎn)擊“空席照會(huì)”之后，立刻顯示余票信息——Sunrise出云殘0席。這個(gè)結(jié)果并不意外，也早就有預(yù)案，馬上改為要求劃位寢臺(tái)特急Sunrise瀨戶號(hào)的“東京—岡山”區(qū)間，售票員點(diǎn)擊“空席照會(huì)”時(shí)真的很緊張，最終顯示的席別信息是——Sunrise出云殘0席，Sunrise瀨戶殘6席！馬上出了一張Sunrise瀨戶“東京—岡山”的車票，這個(gè)長(zhǎng)段的過夜段劃到座位，問題已經(jīng)解決了80%！

后面一段則是這樣的：對(duì)于Sunrise出云號(hào)，有一位旅客購買“東京—岡山”區(qū)間，那么這個(gè)席位自然會(huì)生成“岡山—出云市”的復(fù)用票額，這個(gè)和國內(nèi)是一樣的。雖說復(fù)用出來的席位肯定不多，很可能只有一兩張，但基本上不會(huì)有人購買這種白天的“臥鋪尾巴”，能夠搞定的概率很大。之后在東京車站找了人不多的窗口，遞上“申入書”表明意圖，售票員先后輸入12月21日、岡山—出云市、6：34發(fā)車、選擇“指定席”，點(diǎn)擊“空席照會(huì)”，顯示的信息是——Sunrise出云殘2席（后面還有一堆白天的特急Yakumo的信息），就此車票搞定！劃最后這段短途臥鋪的時(shí)候，售票員和我反復(fù)進(jìn)行了確認(rèn)，還好我只言片語的日文能夠涵蓋這部分的溝通，最終讓售票員完全了解我確實(shí)是要這么搭車，大概之前沒有人這么買過吧。。。

其實(shí)分段購買臥鋪票在國內(nèi)也很常用，道理其實(shí)是相通的。

這個(gè)就是Nobinobi指定席，也就是簡(jiǎn)易寢臺(tái)了！東京—岡山是上鋪，鋪位的大小算寬敞沒問題，但睡上去其實(shí)舒適度不如去年的Hamanasu，這個(gè)榻榻米很硬，于是配的被子我當(dāng)了褥子用，還好溫度很適合倒也不需要被子，最雷的是居然沒有枕頭，還要自己用衣服疊枕頭！鋪位上面有閱讀燈不過卻沒有最需要的電源插座，每個(gè)車廂只有走道上有三四個(gè)，或許是這個(gè)臥鋪動(dòng)車組剛剛研發(fā)出來的時(shí)候，還沒有這么多3C需要時(shí)刻保持電力的充足吧。而且這個(gè)車開起來非常的晃，在上鋪的感覺非常明顯，甚至在半夜兩點(diǎn)多還被晃醒了一次！所以說還是盡量要買下鋪（1-7番A、B席）。

收拾好行李鋪好床之后，到處轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。A寢臺(tái)走廊，位于車廂一側(cè)。

B寢臺(tái)走廊則位于車廂中央，兩邊都有包廂，臥鋪的方向是順著列車行駛方向的。

B寢臺(tái)1人個(gè)室“Solo”，很小的包間（在有人上車之前，B寢臺(tái)包間是不上鎖的，于是算可以自由拍照參觀），可以這么說，床比膠囊旅館都要窄，高度的話一人勉強(qiáng)可以站立。列車上座率還算不錯(cuò)，大概是確實(shí)有臥鋪的特定需求，而且搭乘寢臺(tái)列車旅行比起飛機(jī)來說也有不一樣的樂趣吧，不過無論B寢臺(tái)還是Nobinobi也都沒有到滿員的程度就是了。

3號(hào)車有一個(gè)小餐吧，座位面對(duì)窗外，列車在中國、四國均為白天運(yùn)行，非常適合觀景，尤其是瀨戶大橋、宍道湖等很著名的列車窗景。左邊這幾位明顯是喝多了還在喝，東京開車就在高聲談笑，直到我過熱海站回到鋪位還沒有走。。。換個(gè)角度理解，這也算是寢臺(tái)特急旅行的樂趣之一。。。

我也拿了啤酒和零食，睡前稍稍喝一點(diǎn)。

列車附設(shè)有淋浴室，310日元可以使用30分鐘，熱水供應(yīng)是6分鐘。

列車?？繜岷Ｕ?，前方進(jìn)入JR東海管內(nèi)，這一站要更換車掌與司機(jī)，過熱海之后差不多就睡著了。

第二天一早醒來已經(jīng)來到山陽。岡山站要從5車廂換到12車廂，否則就要被拉到四國去了，兩組重聯(lián)列車之間并不連通，于是必須要走車下。寢臺(tái)特急Sunrise瀨戶·出云解除重聯(lián)是經(jīng)典畫面，我到的略微晚了一點(diǎn)就卡不到好位子了。。。

Sunrise瀨戶出發(fā)，方向宇野線四國方面！

之后走到Sunrise出云的12號(hào)車廂，列車長(zhǎng)看到岡山居然有人上車時(shí)嚇了一跳，還以為我是上錯(cuò)車的外國游客，我趕忙拿出車票驗(yàn)明正身。車長(zhǎng)從已經(jīng)收好的工具包中拿出驗(yàn)票章，蓋上“JR西日本米子支社米子車掌區(qū)”，翻開小本在我的席位那一欄寫了一個(gè)“出”，整個(gè)過程看的出來沒有任何準(zhǔn)備，看來真的不會(huì)有人這樣搭車的。找到我的鋪位補(bǔ)了大約兩小時(shí)覺，下鋪的話可以說基本不晃，而且樓梯底下還有個(gè)放行李的位置，舒適度比起上鋪好非常多。

列車在伯備線的中國山地行駛，經(jīng)過一個(gè)小站。

車停米子站！遠(yuǎn)端是運(yùn)行于境線的“鬼太郎電車”！從這里（更精確的說是前面兩站的伯耆大山），列車離開伯備線進(jìn)入山陰本線。

進(jìn)入島根縣。過松江之后，宍道湖出現(xiàn)在列車行進(jìn)方向右側(cè)，這是日本第七大湖泊，也是島根縣最大的湖泊。從松江站到宍道站的17公里列車始終在湖畔而行，面前的宍道湖如同海一樣寬廣。

9點(diǎn)58分，列車準(zhǔn)點(diǎn)抵達(dá)終點(diǎn)站出云市。

居然有彩蛋！和觀光列車一樣，JR西日本的職員提供合影的服務(wù)！可以在車頭處與島根縣的吉祥物合影，也可以和“Sunrise Express”的Logo、出云市站的站牌合影，甚是欣慰。

出云市站內(nèi)寢臺(tái)特急Sunrise出云號(hào)的廣告，這班寢臺(tái)特急絕對(duì)是出云市站的“一哥”！甚至出云市站專門印制了特別的“指定席申入書”！Sunrise出云號(hào)的Nobinobi指定席票額雖然緊張，但如果只是從出云市上車搭到松江、米子、岡山甚至姬路、三宮、大阪，其實(shí)上車前買票都沒有問題，持有JR Pass全國券，如果行程剛好合適可以多加利用，也算是個(gè)不同的體驗(yàn)。

至于以后成為寢臺(tái)特急Sunrise的?？?，那又是另外一個(gè)故事了（在冠前紀(jì)年共計(jì)搭乘了5次寢臺(tái)特急Sunrise號(hào)，其中4次下行1次上行，當(dāng)然都是過夜的區(qū)間。）

寢臺(tái)特急之旅到此圓滿結(jié)束，接下來一路沿山陰本線向西繼續(xù)旅行。