這幾天我們賬號(hào)的熱度出了點(diǎn)問題。粉絲數(shù)穩(wěn)定在1461，而播放量，呃，考慮到我們可敬的La寶和Fa1都抽不出空，自然也就沒有什么播放可言。新的二次元和TD專欄似乎也沒有扭轉(zhuǎn)頹勢，我甚至都想做一個(gè)R34或者禮堂賽車熱血混剪了。不過，我們褲衩墻肩負(fù)著樹立青少年正確汽車觀的重任，所以我認(rèn)為以一輛韓國面包車開始復(fù)興是很好的。

為各位帶來的是現(xiàn)代輝翼，但是廂貨版。這車曾經(jīng)當(dāng)時(shí)進(jìn)口到國內(nèi)過，但是我記得貌似是乘用車版，商用版顯然在咱們這兒沒什么優(yōu)勢。它的前身大家都很熟悉了，第一代H-1在咱們這兒以江淮瑞風(fēng)的名字生產(chǎn)，而且有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)。

然而從世界范圍來看，代號(hào)TQ的第二代H-1拉了胯。應(yīng)該說在南非，主流的輕型商用廂貨車包括豐田量子（南非本地化的海獅）、大眾Transporter和后來的福特全順Custom，這三者在各自的祖國都是這一細(xì)分市場的領(lǐng)頭羊。輝翼倒也是韓國小面包的領(lǐng)頭羊，說實(shí)話。

盡管如此，輝翼在強(qiáng)大的競爭對手面前可謂節(jié)節(jié)敗退。從質(zhì)量上來講，它也還可以，但是海獅和T系列那基本都是鐵打的。它的內(nèi)飾也算比較令人接受，但是全順Custom好太多了。它的有效載荷更差，燃油經(jīng)濟(jì)性更差，而且還很慢。

2.5升的渦輪增壓柴油機(jī)也用于圣達(dá)菲，但是要拉貨的話170馬力的功率那確實(shí)有點(diǎn)不夠用。汽油版本是2.4升的，但是百公里油耗是駭人的13升，比柴油版多出至少50%。所以這就是最大的問題，要么你會(huì)造成堵車，要么你會(huì)破產(chǎn)。

當(dāng)然，它也不是一點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)都沒有。比如在盜竊率極高的南非，偷車賊會(huì)選擇更容易下手、量更大的海獅，而不是現(xiàn)代。同時(shí)，輝翼以更低的價(jià)格提供了更多配置，安全上的，這也算韓國人的殺手锏。不過當(dāng)你真的需要一輛車來幫助你的運(yùn)輸事業(yè)起步的時(shí)候，除非你一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)都沒有，否則這輛車不會(huì)在候選名單上靠的太前。我覺得這是一種不錯(cuò)的汽車觀。