本屆廣州車展上，小鵬首款MPV車型小鵬X9正式開啟預(yù)售，新車預(yù)售價為38.8萬元，預(yù)計將于明年第一季度開啟交付。 10年前，MPV屬于商務(wù)領(lǐng)域，5年前，MPV開始滲透到主流家庭?，F(xiàn)在，MPV要成為年輕群體的“新社交場所”？相比于其他廠商對于MPV偏保守的理念，何小鵬表示：小鵬X9要創(chuàng)新性打開年輕態(tài)MPV市場。不管是口嗨還是自信，反正小鵬X9的出現(xiàn)與理想MEGA一樣，都帶給你耳目一新的感覺。 當然，何總可能是高估了大部分年輕人的消費能力，將近40萬的定價不便宜，那從產(chǎn)品力來說，小鵬X9真的能討得年輕人的歡心嗎？ 不同于常規(guī)MPV四平八穩(wěn)的形象，小鵬X9選擇了更為激進的設(shè)計路線，除了車頭部分的燈組造型還能看到一點家族身影外，其余部分都是新鮮元素。整車大量運用了棱角分明的線條勾勒，但也保持了一臺中高級車該有的厚重感。頂部的完全懸浮狀態(tài)與尾部的折角貫通式尾燈強化了層次感。 還有一點要注意，那就是小鵬X9的風阻系數(shù)做到了0.227Cd，雖說比起“城市高鐵”理想MEGA的0.215Cd稍弱，但放在MPV領(lǐng)域中也很夠看。簡而言之，這臺車的造型在個性中也保留了一絲國人熱衷的中庸，年輕群體對這個造型應(yīng)該不會排斥。 MPV的重點當屬座艙，這也是能否匹配其年輕定位的關(guān)鍵。中控臺造型與G6如出一轍，但屏幕尺寸更大，同時也用上了最新的XOS天璣系統(tǒng)與XNET 2.0智駕方案，芯片也升級到了速度更快的高通8295。 座椅是傳統(tǒng)的2+2+3布局，其中第二排的中央通道寬度達到了180mm，在MPV中屬于比較靠前的水準，增加了大體格乘客進出時的輕松度，不過如果你的第二排選裝更為寬大的航空座椅后，是沒有預(yù)留中央過道的，所以后排乘客只能通過側(cè)邊進入，這里需要慎選。至于后排電視、冰箱自然不會缺席。 值得一提的是，小鵬X9的第三排座椅支持一件電動魔術(shù)收納，放倒后可以收獲一個平整度較高的大平層空間，這就為露營度假以及長途自駕提供了更多的想象力，一定程度上滿足了社交屬性。 但僅有這些還不夠，一幫年輕人外出游玩，旅途中除了駕駛者，其余乘客最重要的溝通環(huán)節(jié)與娛樂環(huán)節(jié)在這臺車上還沒有得到深度挖掘。譬如讓二三排實現(xiàn)面對面聯(lián)動，亦或者為后排屏幕增加主機游戲娛樂模式，這些功能盡管在一些車迷眼中屬于雞肋配置，但組合起來，對于追求個性的年輕人來說，或許就是“賣點”。 寫在最后： 在硬件素質(zhì)層面，小鵬X9承接全域800V高壓，前后均為一體式鋁鑄壓工藝、最新的XNGP扶搖架構(gòu)、雙腔空氣懸架是其核心賣點，同時這還是目前唯一標配后輪轉(zhuǎn)向功能的MPV，就產(chǎn)品而言，小鵬X9在同價位中具備一定的競爭力。 再回歸到何小鵬所談的“年輕態(tài)”，X9盡管在造型上做出了時尚姿態(tài)，但本質(zhì)依然無法擺脫這是一臺中規(guī)中矩，服務(wù)家庭的車型，或許是出于設(shè)計者對于“年輕態(tài)”的理解，亦或是擔心增加花里胡哨的配置被吐槽?？偠灾?，小鵬X9或許在現(xiàn)階段還不足以成為真正的“年輕態(tài)MPV”。