最近兩天，網(wǎng)友討論比較多的話題，就是關(guān)于2022年新交規(guī)的變化，新交規(guī)將于4月1日起正式實施，目前還在使用的是2016版交規(guī)。其實交規(guī)只是老百姓約定俗成的說法，咱們?nèi)绻`章了，扣分罰款都是根據(jù)《道路交通安全違法行為記分管理辦法》來的，所以這次修改的就是這個《辦法》。

有很多朋友可能覺得今天這期節(jié)目沒啥意思，交規(guī)跟我有什么關(guān)系，不違章你也罰不了我，違章了該怎么罰就怎么罰。各位可別這么想。有些時候，違章可能并不是我們主觀故意的行為。而如果你多了解一些規(guī)則，可能就能避免一些罰款和扣分。

比如說闖紅燈，大家都很熟悉吧，罰款200元，扣6分。一本駕照在一個記分周期內(nèi)一共就12分，一年內(nèi)闖2次紅燈就被吊銷了。這么嚴重的交通違法行為，到底該怎么判罰，大家是不是都覺得自己一清二楚？

那我問你，比如當信號燈是紅燈，前輪過線，后輪沒過線，算不算闖紅燈？當信號燈是紅燈，前后輪都過線，但是停在了路口，又算不算闖紅燈？當信號燈是紅燈，前后輪過線，又掛倒擋退了回來，這算不算闖紅燈？確定駕駛員闖紅燈的核心三要素是什么？我相信，這幾個問題一問出來，很多人就懵了。

借今天的話題，正好可以給大家普及一下避免闖紅燈的小常識。這里分四種場景：

1、當信號燈是紅燈，前輪過線，后輪沒過線，不算闖紅燈，不扣分，不罰款。

2、當信號燈是紅燈，前后輪過線，停在原地，不算闖紅燈，算越線停車，扣2分，不罰款。

3、當信號燈是紅燈，前后輪過線，并通過了對面路口，算闖紅燈。罰款200元，扣6分。

4、當信號燈是紅燈，前后輪過線，掛倒擋退回來，算越線停車扣2分，外加路口倒車，罰款200元。

以前的路口，停車線前方地面會埋有感應(yīng)線，對面路口也會埋感應(yīng)線。當車主闖紅燈的時候，起步的路口拍一張，馬路中間拍一張，穿過對面路口拍一張。三張照片形成一張完整的證據(jù)鏈，圖片上方紅彤彤的紅燈，坐實了你闖紅燈的事實。

現(xiàn)如今設(shè)備更新了，地面不用預(yù)埋感應(yīng)線了。（以前有一些老司機，會通過觀察地面有無切割痕跡，判斷是否有攝像頭拍照。）現(xiàn)在視頻可以通過算法，在監(jiān)控畫面里預(yù)設(shè)三條線，等紅燈的停車線，馬路中間一條線，馬路對面一條線。如果畫面里的車輛闖紅燈了，視頻自動保存10秒以上視頻，然后截圖上傳留作證據(jù)。

原來前輪過線，后輪不過線，不算闖紅燈，也不扣分也不罰款。那么有些時候，當我們開小差，或者不熟悉一些路段的紅綠燈規(guī)則，本以為下一秒是綠燈，結(jié)果給了一腳油門，前輪過線了，但是紅燈沒跳綠燈。以前特別慌，現(xiàn)在從容淡定。

還有一種情況，就是前面有公交車、渣土車這種大車擋著視線，結(jié)果剛剛越過停車線，看到是紅燈，就不知道咋整了。這種情況，也可能是跟著大貨車綠燈最后幾秒過來的，也可能是大貨車最后1秒，咱們是闖紅燈過來的。那這時候，你就得分析，如果是綠燈還好，可如果是闖紅燈，罰款200元扣6分肯定逃不掉。但這時候，如果我選擇停車，那就是越線停車，扣2分，不罰款。你自己算算，是賭一把劃算，還是立刻停下來劃算？

了解一些交規(guī)還是有用處的，畢竟交罰款得花時間，200元也是辛苦錢。而且，涉及到記分的交通違法行為一共就50項，并不是很多，大概看一眼就了解得差不多了。這其中7項記12分、7項記9分、11項記6分、15項記3分、10項記1分。大家也不需要記，因為其中大部分都是針對客運車輛的。

我們只要知道這50項里面，關(guān)于私家車的扣分罰款項有哪些就可以了。在記分方面，其實老司機就發(fā)現(xiàn)新交規(guī)跟老版本有區(qū)別了，因為去掉了之前的2分項，增加了9分項。新交規(guī)這次調(diào)整，把過去有的處罰有的記分下調(diào)了，有的記分上調(diào)了。下面具體來說說變化在哪兒。

第一，駕駛機動車在高速公路或者城市快速路上違法停車的，一次記9分。原條文是：駕駛營運客車在高速公路車道內(nèi)停車的，一次記12分；駕駛營運客車以外的機動車在高速公路車道內(nèi)停車的，一次記6分。前后兩個版本差別在哪兒呢？

首先，老版本對營運車輛處罰更嚴格，畢竟開營運車輛的都是老司機，這種主觀故意的違法行為，就應(yīng)該嚴懲。而且有些載客的車輛，高速違停一旦出事，就是大事故。所以營運客車違法一次，就扣12分，直接吊銷駕照。但是對于普通私家車，這種違法行為只扣6分，跟闖紅燈的扣罰標準一樣，明顯比營運車輛放寬了許多。

另外，老版本只提到高速公路，新版本還包含“城市快速路”，這也跟目前全國城市化大發(fā)展有密切關(guān)系。最后，老版本寫的是車道內(nèi)停車，新版本是違法停車。也就是說，就算你在應(yīng)急車道不按規(guī)定停車，也算違法。其實，這一項對于私家車主來說，并沒有減輕處罰，反而是加重了。因為原來是扣6分，現(xiàn)在是扣9分。

第二，駕駛未懸掛機動車號牌或者故意遮擋、污損機動車號牌的機動車上道路行駛的，一次記9分。駕駛不按規(guī)定安裝機動車號牌的機動車上道路行駛的，一次記3分。

原條文是：上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌的，或者故意遮擋、污損、不按規(guī)定安裝機動車號牌的，一次記12分。我們知道，以往遇到遮擋號牌，直接扣12分。我們汽車媒體經(jīng)常開廠家試駕車，有一次某品牌給媒體的試駕車臨牌過期，導致一家媒體的駕照直接被吊銷。

那么新規(guī)更改之后，扣12分改為扣9分。之前，機動車號牌不按規(guī)定安裝，直接扣12分，明顯也有些過重了。比如有些人買的牌照框不符合規(guī)定，四周包邊過多，影響號牌字符的識別，還有些車主為了追求個性，把牌照反裝、倒裝、彎折、甚至在車牌安裝處同時安裝其他標牌，這都屬于不按規(guī)定安裝機動車號牌，以前一次扣12分，現(xiàn)在只扣3分。

第三，駕駛與準駕車型不符的機動車的，一次記9分。原條文一次記12分。其實大多數(shù)人都知道自己的駕照能開什么車，只不過現(xiàn)在學習C2自動擋駕照的人越來越多，如果C2駕照的駕駛員偶爾開了一次手動擋的車，被抓到的話，以前直接扣12分吊銷駕照，現(xiàn)在扣9分，還有一點挽回的余地。

第四，造成致人輕微傷或者財產(chǎn)損失的交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的，一次記6分。原條文：造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的，一次記12分。這一條是網(wǎng)上爭議最大的，因為在大家的固有印象里，肇事逃逸肯定就是扣12分，沒得商量。但是現(xiàn)在只扣6分，是不是太輕了？

實際上，在現(xiàn)實生活中，輕微碰擦后肇事車輛開走，找到肇事車主，人家說當時并沒有感覺到碰撞。這是否為主觀故意，很難判斷。如果直接扣12分，對有些人來說是挺冤的。因此，致人輕傷或者財產(chǎn)損失的逃逸，扣6分，處罰比以前輕了許多。

第五，駕駛機動車違反禁令標志、禁止標線提示的，一次記1分。原條文是一次記3分。這一項明顯也是減輕處罰了，因為現(xiàn)在城市道路越來越復雜，很多家庭還喜歡自駕游去旅行，有時候在陌生城市一不小心，就違反了禁令標志或者禁止標線提示。以前扣3分，現(xiàn)在扣1分。

第六，駕駛機動車在道路上行駛時，機動車駕駛?cè)宋窗匆?guī)定系安全帶的，一次記1分。原條文：駕駛機動車在高速公路或者城市快速路上行駛時，駕駛?cè)宋窗匆?guī)定系安全帶的，一次記2分。

原來的規(guī)定是，要求在高速公路和城市快速路上系安全帶，而且是扣2分?，F(xiàn)在只要在道路上，就必須系安全帶，一次只扣1分。我覺得這個處罰太輕了，應(yīng)該一次扣12分，因為駕駛員必須系安全帶，這是必須的。而且，副駕和后排乘客也有關(guān)系，只是法規(guī)沒有規(guī)定出來。當然法律是對人最低的道德要求。

第七，駕駛摩托車，不戴安全頭盔的，一次記1分。原條文是記2分。我覺得這一條減輕處罰，可能是因為現(xiàn)在摩托車手越來越多，而有摩托車的大多數(shù)家里也有汽車，同一本駕照怕是不夠扣的?？墒牵黝^盔是必須的操作，我覺得也是處罰過輕了。畢竟摩托車遇到事故，那大多不是小事故。

第八，駕駛機動車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為的，一次記3分。原條文一次記2分。很明顯，這樣的行為現(xiàn)在太普遍了，開始要嚴打了。不過只上調(diào)了1分，我覺得還是輕了點。路上很多龜速車，其實大概率就是駕駛員在撥打電話中。

第九，這次爭議更大的一條，是關(guān)于超速的判罰。原條文是超速50%以上記12分、超速20%-50%記6分、超速20%以下記3分。新交規(guī)關(guān)于超速，區(qū)分了高速公路和普通道路。

高速公路：超速50%以上記12分、20%以上記6分、20%以下不記分；普通道路：超速50%以上記6分、20%以上記3分、20%以下不記分。也就是說，普通道路上的超速，記分整體下調(diào)。但是20%以內(nèi)到底罰不罰款，我問了身邊好幾位專家，都說暫時還沒有補充解釋，他們不好回答。

但是從整體調(diào)整上看，其實是放開了一點高速行駛的最高時速，以前超10%以內(nèi)是可以的，現(xiàn)在20%以內(nèi)也可以的話。120km/h再多出20%，那就是144km/h的速度也在合法范圍內(nèi)了。但是，建議大家還是等后期出臺了補充解釋，確定之后再這么干。別到時候收到了罰單，就很愿望了。

第十，前方機動車停車排隊或者緩慢行駛時，借道超車或者占用對面車道、穿插等候車輛的，記2分改為記3分。這一條，等于是加重了加塞插隊的處罰，這是好事。今后應(yīng)該給司機一個可以投稿的渠道，只要有人加塞，就拍照取證，然后直接上傳。

第十一，這次還有一條，大家都拍手叫好。高速公路上行駛速度低于規(guī)定最低時速的，一次扣3分，因為高速公路上也有很多龜速車，一條路上的正常時速，其實不取決于最快的那輛車，而是最慢的那輛車。

但其實，這個最低時速的處罰之前就有，但是不好判定，所以沒有多少人是因為龜速被罰。不知道今后有沒有什么高科技設(shè)備引入，可以準確的處罰到這類龜速車。不僅是高速公路，包括城市快速路，都應(yīng)該抓這種龜速車，確實很討厭。

基本上這次新規(guī)的變化，與我們大多數(shù)人相關(guān)的就是這些。當然我也希望聽友們一分不扣，一毛不拔。遵紀守法，肯定得從重視駕駛這件事做起。在路上，要養(yǎng)成防御型駕駛習慣，集中精神防止遇到突發(fā)狀況。其實，很多罰分比較多的項目，都是主觀上要去違法的行為，大多數(shù)都可以避免。這次新規(guī)相對來說更人性化了，一方面也是為了提高出行效率，另一方面也是應(yīng)對目前汽車智能化，城市現(xiàn)代化的大環(huán)境。希望這期節(jié)目，能夠與大家同步最新的信息，別到了4月1日，大家還不知道新交規(guī)已經(jīng)開始了，等到被處罰的時候才恍然大悟。