在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，有屏幕的地方就會(huì)有廣告，像之前的電視，現(xiàn)在的智能手機(jī)，廣告可以說(shuō)無(wú)縫不入。最近幾年掀起了智能汽車熱潮，車上的屏幕越來(lái)越多，并且都是自帶車聯(lián)網(wǎng)功能。因此這也成為廣告商一個(gè)推廣的良好平臺(tái)。

最近有車主在社交平臺(tái)上曬出照片，他表示，這輛奔馳車的中控屏在使用Carplay進(jìn)行導(dǎo)航時(shí)，一則廣告信息在頂部狀態(tài)欄彈出，內(nèi)容為推廣自家新款電動(dòng)車EQE的預(yù)售信息，而且廣告已經(jīng)對(duì)下方的導(dǎo)航地圖產(chǎn)生了一定的遮擋，并且想要關(guān)閉的話，還需要點(diǎn)擊最右上角的“X”號(hào)才行，但這個(gè)“X”號(hào)尺寸又小且特別靠右，主駕駛想要關(guān)閉的話的確存在一定的難度。

關(guān)于這個(gè)彈窗是從哪里來(lái)的問(wèn)題，奔馳汽車客服表示彈窗廣告一定不是奔馳車機(jī)系統(tǒng)自己彈出的，也有可能是通過(guò)第三方軟件彈出的。奔馳車機(jī)系統(tǒng)沒有植入任何廣告，是不可能有廣告主動(dòng)彈出。如果是直接彈出來(lái)的廣告，可能是車主下載或者安裝了第三方軟件。如果該軟件與奔馳有合作，那么下載了該軟件的設(shè)備都有幾率會(huì)彈出廣告。

不得不說(shuō)，這一通說(shuō)法下來(lái)，把自己身上的鍋全給甩了，全推給了軟件，并沒有給出實(shí)質(zhì)性的解決方法，以后可能還會(huì)繼續(xù)彈出。

對(duì)于車機(jī)彈出廣告的問(wèn)題，很多網(wǎng)友都紛紛進(jìn)行調(diào)侃：“這放以后，是不是開車啟動(dòng)導(dǎo)航前先看30秒廣告、中途導(dǎo)航到一半再看15秒?！薄白詮能嚿嫌辛舜笃?，車企推廣營(yíng)銷費(fèi)用都省了不少”“以后是不是要充會(huì)員才能免廣告”等等。

現(xiàn)有的法規(guī)并沒有對(duì)汽車中控屏上推送廣告這種行為予以禁止。不過(guò)今年9月30日開始實(shí)行的《互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務(wù)管理規(guī)定》就有明確要求，彈窗推送廣告信息應(yīng)當(dāng)具有明確的識(shí)別性，即需要標(biāo)注出“廣告”以及關(guān)閉標(biāo)識(shí)，保證可以第一時(shí)間進(jìn)行關(guān)閉。

汽車中控屏平臺(tái)推送廣告，應(yīng)該考慮到在適當(dāng)?shù)膱?chǎng)景下進(jìn)行推送，比如在導(dǎo)航狀態(tài)，駕駛員需要多次頻繁去瀏覽屏幕上的行車信息，如果這個(gè)時(shí)候彈出廣告遮擋了一部分導(dǎo)航頁(yè)面或者使得導(dǎo)航短暫停止工作，很有可能會(huì)導(dǎo)致駕駛員駛?cè)肓隋e(cuò)誤的行車路線。此外，推送廣告的同時(shí)也應(yīng)該率先取得消費(fèi)者的權(quán)限，并且車機(jī)內(nèi)部也應(yīng)該要有對(duì)應(yīng)的開關(guān)讓用戶自行選擇是否接受推送信息，而不是一味只站在自己的利益層面，以削減用戶使用體驗(yàn)的方式來(lái)進(jìn)行大面積的廣告推送。

總結(jié)

中控屏上出現(xiàn)廣告，奔馳并不是第一家，相關(guān)的新聞報(bào)道我們已經(jīng)看過(guò)很多。對(duì)于廣告，消費(fèi)者基本99%都是深惡痛疾，但車企又不想白白浪費(fèi)掉這塊可以增加收入的“廣告屏”，所以結(jié)果就是雙方僵持不下，屢屢出現(xiàn)沖突。