新能源汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，純電動(dòng)車和氫燃料電池車，最終誰(shuí)才是傳統(tǒng)燃油車的替代者？這個(gè)問(wèn)題一直是業(yè)界議論最多的焦點(diǎn)之一，純電動(dòng)車和氫燃料電池車兩者之間有何區(qū)別呢？

首先，我們先來(lái)了解一下它們的原理，純電動(dòng)車和氫燃料電池車都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是兩者都搭載了動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及電控系統(tǒng)，最終都還是以電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。純電動(dòng)車則需要連接外部電源給電池補(bǔ)能，而氫燃料電池車只是多了一個(gè)“氫氧燃料電池”發(fā)電系統(tǒng)，它是不需要外部電源補(bǔ)能的，利用氫氣和氧氣反應(yīng)，產(chǎn)生的電能直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)使汽車行駛。

作為氫燃料電池車引領(lǐng)者的豐田，在技術(shù)方面它敢說(shuō)第二，沒(méi)有誰(shuí)敢說(shuō)第一，之前豐田曾說(shuō)過(guò)到2050年將停止生產(chǎn)純?nèi)加蛙嚕膊粫?huì)生產(chǎn)純電動(dòng)車！章男還怒罵純電動(dòng)車根本不環(huán)保，反遭小鵬汽車?yán)习逯S刺。

沒(méi)過(guò)多久就遭打臉了，豐田總算看清了汽車發(fā)展的形勢(shì)，放下了高貴的尊嚴(yán)，一口氣發(fā)布了15款電動(dòng)車，還找來(lái)了新能源巨頭比亞迪合資成立了一家純電動(dòng)車研發(fā)公司。

目前，掌握氫燃料電池技術(shù)的不僅只有豐田，還有寶馬、現(xiàn)代、本田等老牌車企，但是仍有很多車企對(duì)氫燃料電池車不看好，例如特斯拉創(chuàng)始人馬斯克曾形容氫燃料電池極其愚蠢。大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯說(shuō)氫燃料電池車的效率太低、成本太高、開發(fā)周期過(guò)長(zhǎng)，在短期內(nèi)看不到前景。連本田CEO都出來(lái)喊話豐田，放棄氫能源電池車，專注純電動(dòng)車。

最近，寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池車完成了零下20°C嚴(yán)苛的冬季極寒耐力測(cè)試，意味著該車已進(jìn)入量產(chǎn)前后的研發(fā)階段，預(yù)計(jì)將于今年下半年小規(guī)模量產(chǎn)。該車搭載氫燃料電池技術(shù)與寶馬第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，并配備兩個(gè)壓力達(dá)到700bar的碳纖維壓力罐，可為電機(jī)提供125kW的電能。

如今，豐田已將目標(biāo)轉(zhuǎn)移對(duì)準(zhǔn)純電動(dòng)車，但是寶馬對(duì)氫燃料電池車的發(fā)展依舊信心十足，寶馬認(rèn)為，氫燃料電池車加滿氫燃料僅需3-4分鐘，且能夠在嚴(yán)寒的環(huán)境中提供長(zhǎng)續(xù)航，最終替代燃油車的將是氫燃料電池車。

小編認(rèn)為，目前，氫燃料電池車在各方面的條件尚不成熟，十年內(nèi)不會(huì)成為主流，個(gè)人更偏向于純電動(dòng)車的發(fā)展，對(duì)此，你又有何看法呢？

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