蘇27的專(zhuān)業(yè)叫法應(yīng)該是“蘇兩拐”，這是一種誕生于1980年代的雙發(fā)重型三代機(jī)，也被看做是和F15基本技術(shù)同代，綜合實(shí)力不相上下的對(duì)手。兩者曾經(jīng)爭(zhēng)奪過(guò)最大爬升率的世界紀(jì)錄。也就是飛機(jī)從地面機(jī)場(chǎng)加力起飛，從松開(kāi)主起落架的剎車(chē)開(kāi)始讀秒，然后最終看爬升到1.2萬(wàn)米高度的用時(shí)多少。為了創(chuàng)造這個(gè)記錄，曾經(jīng)有1架F15經(jīng)過(guò)了特別的減重，然后創(chuàng)造了不到58秒爬升到1.2萬(wàn)米的高空。但是這個(gè)記錄，卻被同樣減重過(guò)的1架蘇兩拐在十多年后打破，其只用了大約56秒的時(shí)間。這種記錄當(dāng)然有一定的實(shí)戰(zhàn)意義，畢竟任何噴氣戰(zhàn)機(jī)要攔截對(duì)手，就要看短時(shí)間內(nèi)的最大爬升率?？焖亠w到萬(wàn)米以上高空，提前占好最佳位置，才有利于下一步的戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作。當(dāng)然這種專(zhuān)門(mén)為創(chuàng)造記錄而進(jìn)行了特別減重改裝的做法，在實(shí)戰(zhàn)中是很難實(shí)現(xiàn)的。畢竟實(shí)戰(zhàn)飛機(jī)要飛三四十年，

因此機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要有充分的保證。導(dǎo)致作為最終批量服役的飛機(jī)，就不能像專(zhuān)門(mén)為了創(chuàng)造記錄的飛機(jī)那樣把“瘦身”做到極限。以至于創(chuàng)造記錄后，這樣的專(zhuān)門(mén)試驗(yàn)機(jī)就徹底廢棄進(jìn)博物館了。因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度一旦瘦身降低到了極致，再多飛幾個(gè)架次就有空中解體的風(fēng)險(xiǎn)，而且創(chuàng)造記錄的飛機(jī)也沒(méi)有攜帶武器和大量加注內(nèi)油的能力。因此大部分服役的F15和蘇兩拐的實(shí)際服役機(jī)型，都不太可能在不到1分鐘的時(shí)間內(nèi)迅速爬升到1.2萬(wàn)米的高度。不過(guò)這種雙方的暗中較勁，也有一定的參考意義。畢竟雙方在各自“減肥”到極限的情況下，還能一方比另外一方的指標(biāo)更優(yōu)秀一些，就暗示著其中一方，在設(shè)計(jì)和制造上有超出對(duì)方的地方。當(dāng)然，作為2種典型的三代雙發(fā)重型機(jī)，并不是用來(lái)進(jìn)行體育競(jìng)技的。兩者研發(fā)和裝備的最終目的還是要打仗。

但是非常奇怪的是，兩者誕生都有幾十年的時(shí)間了。居然從來(lái)沒(méi)有在實(shí)戰(zhàn)中當(dāng)面真刀真槍的PK過(guò)。也就是世界空戰(zhàn)史上，既沒(méi)有蘇兩拐主動(dòng)擊落F15的任何記錄；更沒(méi)有F15直接打下蘇兩拐的戰(zhàn)果。這種對(duì)比不單純包括F15和蘇兩拐的基本型，也包括兩者后期的各種屬于三代半的變形版，同樣是找不到雙方面對(duì)面空戰(zhàn)的記錄。瀚海狼山、匈奴狼山分析其原因，根本上在于兩者“出道”的時(shí)間有差異。F15在1970年代中期就已經(jīng)裝備了超級(jí)大國(guó)空軍和一些海外優(yōu)先用戶，比如中東某國(guó)空軍；曾經(jīng)參加了1970到1980年代的不少局部戰(zhàn)爭(zhēng)的空戰(zhàn)，而且戰(zhàn)果頗豐。到了1990年代以后更是日益成熟威風(fēng)八面。當(dāng)時(shí)號(hào)稱(chēng)F15從來(lái)沒(méi)有在實(shí)戰(zhàn)中被對(duì)手擊落過(guò)，而被F15打下來(lái)的機(jī)型卻不少。而蘇兩拐的研發(fā)就比F15晚了15年以上，到首次公開(kāi)，

已經(jīng)是1980年代末到1990年代初期了。最早還是前蘇聯(lián)國(guó)土防空軍專(zhuān)用，從來(lái)沒(méi)有對(duì)外出口過(guò)；真正大批量出口已經(jīng)是1991年以后。因此蘇兩拐也沒(méi)有參加海灣戰(zhàn)爭(zhēng)這類(lèi)大戰(zhàn)的機(jī)會(huì)。再往后，雖然北約也曾經(jīng)大規(guī)?？找u過(guò)一些歐洲小國(guó)，但是被打擊方也沒(méi)有蘇27裝備。到了最近的七八年，雖然在中東的一些局部戰(zhàn)場(chǎng)，曾經(jīng)有蘇35等機(jī)型直接在空中面對(duì)從F15系列到F22A的機(jī)會(huì)，不過(guò)雙方也只是形式上的隔空比劃，并沒(méi)有發(fā)展到相互發(fā)射空空導(dǎo)彈的程度。這就造成了F15和蘇兩拐系列裝備四五十年，居然沒(méi)有一次直接空戰(zhàn)記錄的奇怪局面！當(dāng)然過(guò)去幾十年雙方?jīng)]有空戰(zhàn)記錄，不等于今后兩者不會(huì)在空中直接相遇，以至發(fā)展到空中短兵相接的程度。如果兩者真的打起來(lái)，那么誰(shuí)會(huì)占上風(fēng)呢？如果單看單機(jī)平均性能，似乎現(xiàn)有F15具備一定的先天優(yōu)勢(shì)。

畢竟F15過(guò)去對(duì)其他蘇式機(jī)型的戰(zhàn)績(jī)是非常突出的；而且F15出道很早，到目前幾乎所有F15在超級(jí)大國(guó)空軍的自用型號(hào)都已經(jīng)是三代半水平，配備大量的AIM120系列先進(jìn)中距彈。而原版蘇兩拐系列只能算是標(biāo)準(zhǔn)三代機(jī)。只有到蘇35等最新型號(hào)才算是配備了無(wú)源相控陣?yán)走_(dá)的三代半。其配備的R77中距彈雖然紙面數(shù)據(jù)很高，但是實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)能達(dá)到紙面數(shù)據(jù)的一半就不錯(cuò)。在主戰(zhàn)空空導(dǎo)彈性能整體不如AIM120最新系列的情況下，就算是用最新版本的蘇35去面對(duì)升級(jí)以后的F15都沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)；更何況現(xiàn)在全球50%以上在役的蘇兩拐系列，仍然是沒(méi)有經(jīng)過(guò)升級(jí)的典型3代機(jī)。不過(guò)這里要注意原始題目，對(duì)比的是蘇27系列如果和F15群毆結(jié)果會(huì)如何。這里面有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。第一就是蘇兩拐系列的范圍有多大？第二，就是比較的大規(guī)模群毆而不是“單挑”。這兩者是有內(nèi)在聯(lián)系的。

因?yàn)樘K兩拐系列，如果只算原產(chǎn)國(guó)的蘇兩拐和變形版，包括其自用版本和所有的出口版本；蘇27系列的總產(chǎn)量大約680架，蘇30系列大約630架，蘇33大約35架，蘇34大約140架，蘇35大約140架。累計(jì)數(shù)量合計(jì)1600架左右，保留至今的大約在1500架稍多。而F15系列在超級(jí)大國(guó)的自用型加全球的出口型，總數(shù)在1950架以上；保留至今的仍然有1500多架。因此如果全球的原版蘇兩拐系列和F15系列進(jìn)行大規(guī)模群毆，兩者的現(xiàn)有數(shù)量幾乎不相上下?？紤]到F15系列的代次和配套導(dǎo)彈都有一定的優(yōu)勢(shì)，那么蘇兩拐系列可能會(huì)稍微落于下風(fēng)。但是有一點(diǎn)非常關(guān)鍵，這就是蘇兩拐在原產(chǎn)國(guó)之外，還有一個(gè)另外獨(dú)立發(fā)展的“表兄弟系列”。這批表兄弟可不得了，不但數(shù)量已經(jīng)高達(dá)數(shù)百架，全部都是最強(qiáng)三代半；而且配備全球最先進(jìn)的超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，因此一旦參戰(zhàn)，那么再多的F15也只有潰逃的份！