印象中，近些年汽車行業(yè)一直籠罩在一層陰云之中，傳統(tǒng)的汽車4S店更是掀起了一波又一波的倒閉潮，而交通擁堵、事故頻發(fā)、油價增長以及疫情的到來更是給了汽車行業(yè)沉重的打擊，一時間汽車行業(yè)寒冬到來的聲音成為了所有人的共識，甚至有人認為隨著公共交通的發(fā)達汽車行業(yè)將徹底進入冰期。

然而就在汽車行業(yè)不看好的聲音中，新能源汽車以強勢的姿態(tài)沖擊了整個汽車行業(yè)，在全世界范圍內(nèi)都呈現(xiàn)了高速增長的姿態(tài)。中國自然也不例外，并且因為消費補貼以及各級政策的支持，在新能源汽車行業(yè)成為了世界領(lǐng)先的國家，稱得上汽車行業(yè)的又一次黃金時期。

回想起那些說新能源汽車發(fā)展不起來的聲音，現(xiàn)在看來大錯特錯，而且新能源不僅在有市場、高速增長，還有這巨大的發(fā)展?jié)摿?。當然，指望汽車行業(yè)全面進入黃金時期，單單新能源汽車產(chǎn)業(yè)強勢還不夠，而這就要說到自動駕駛、智能座艙、軟件系統(tǒng)等適用于所有汽車產(chǎn)業(yè)的積極發(fā)展的多元化道路。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展強勢

新能源汽車也就是經(jīng)常能聽到的電動汽車，和傳統(tǒng)的汽車最大的區(qū)別其實就是動力模式。就在整個汽車行業(yè)還沒有重視電動汽車的時候，所有人都沒有想到的是，是特斯拉這一個沒有傳統(tǒng)燃油車售賣、在汽車行業(yè)沒有什么資歷的車企登頂了汽車行業(yè)市值全球第一的位置。

其實在早期，我國新能源汽車市場還是處于一種混亂的姿態(tài)，談不上什么完整的產(chǎn)業(yè)，但在邀請?zhí)厮估谥袊l(fā)展，建廠生產(chǎn)售賣之后，相關(guān)的新能源汽車市場、配件、人才、經(jīng)驗等呈現(xiàn)了生態(tài)化的發(fā)展模式，讓眾多國內(nèi)的汽車企業(yè)也開始大力發(fā)展新能源汽車，并迅速形成了一個個在消費者群體中頗具知名度的汽車品牌，與特斯拉展開了競爭。

還記得2020年國務院辦公廳發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》，其中提到發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必經(jīng)之路，而堅持純電驅(qū)動戰(zhàn)略也是規(guī)劃的基本理念，并且確定了2025年我國新能源汽車新車銷量達到汽車新車銷售總量的20%左右的目標。但就在今年上半年，中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車銷量已經(jīng)達到了260萬輛，市場占有率達到21.6%，提前實現(xiàn)了2025年的目標。

此外，最能體現(xiàn)中國新能源汽車發(fā)展的就是，即使有著疫情的影響，但比亞迪作為我國的自主品牌，在今年上半年銷量同比增長315%，達到61.14萬輛，超越了特斯拉，成為了全球新能源汽車銷量的第一，證明了中國自主市場、品牌的新能源汽車真正處于世界領(lǐng)先的位置。

不過新能源汽車的到來給整個汽車市場帶來的最大變化則是革新的動力，雖然新能源汽車是未來的方向，也是整個汽車市場高速增長的來源，但據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計截止6月底，我國新能源汽車保有量達1001萬，占汽車總量的3.23%。雖然已經(jīng)是一個很高的數(shù)據(jù)，但整個汽車市場的發(fā)展還需要更多其他方面的刺激，比如自動駕駛、智能座艙、軟件系統(tǒng)等。

自動駕駛對汽車行業(yè)的強化

為什么說自動駕駛是汽車行業(yè)市場增長的動力，其實是因為很多人忽視了汽車本身是有不小的門檻的，首先駕照的考核是需要時間、練習、資金、以及一定技巧的，在這個階段就已經(jīng)篩選了一部分人群，如果自動駕駛達到一個較高的水平，駕照的考核、甚至是駕照本身是不是會減少被篩選的人群。

其次自動駕駛對司機本身也有駕駛的積極性，因為駕駛汽車本身也是對時間、精力的損耗，不然也不會有禁止長時間開車的規(guī)定。路程近，司機有可能選擇步行或者公共交通，路程遠，一般就會選擇地鐵、高鐵、飛機等，所以自動駕駛也會提升駕車出行的次數(shù)，而每一次駕駛出行就是對汽車系統(tǒng)的使用、零配件的損耗、也就是整個汽車行業(yè)的提升。

然后，自動駕駛對司機群體最大的改變是，將出行變成了一次解放時間的有私人空間的娛樂、休閑行為，很多人雖然選擇了公共汽車、地鐵等，但公共空間還是限制了個人的行為，而自動駕駛?cè)绻_到較高的水平，司機就可以在駕駛過程中看視頻、看書、玩游戲，極大提升了個人的購車意愿。

最后，自動駕駛，或者是無人駕駛都是有可能實現(xiàn)，并且時間不會太過遙遠。就在今年，北京已經(jīng)開放了首個無人化出行服務商業(yè)化試點，在北京經(jīng)開區(qū)60平方公里范圍內(nèi)投入了30輛主駕無人車輛，并開展了常態(tài)化的收費服務。深圳則出臺了《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》，為自動駕駛車輛產(chǎn)品準入、上路條件、權(quán)責劃分進行了立法規(guī)定，正式開放了L3等級車輛的上路。

智能座艙對汽車行業(yè)的增長

隨著自動駕駛的發(fā)展，司機會在時間、精力方面得到不小的解放，甚至在自動駕駛達到較高水平、甚至可以主駕無人行駛時，司機勢必需要在行車過程中進行娛樂、休閑的活動，這也就是為什么特斯拉創(chuàng)始人馬斯克會進行展示如何用特斯拉的車載系統(tǒng)玩游戲，并且會在后續(xù)支持內(nèi)置Steam游戲平臺。

Steam是當前世界上PC游戲領(lǐng)域最大的游戲平臺，游戲數(shù)量眾多且類型豐富，馬斯克表示特斯拉的目標不再是將個別游戲移植到汽車的娛樂系統(tǒng)中，而是希望車主未來能玩到 Steam上的所有游戲。雖然現(xiàn)在自動駕駛程度不高，加入娛樂、游玩系統(tǒng)可能有些過早，但也說明未來智能座艙以及娛樂系統(tǒng)確實會滿足很多人的需求。

不僅特斯拉如此期待智能座艙、娛樂系統(tǒng)的加入，華為的鴻蒙智能座艙在公布后也獲得了廣泛的討論以及人們的認可，余承東更是在發(fā)布會中說明稱”華為鴻蒙智能座艙世界最好、沒有之一 ”，這無疑是對華為后續(xù)智能座艙發(fā)展的強烈看好，也是對智能座艙本身認可。據(jù)ICVTank預測，中國的智能座艙市場將在2025年達到1030億的規(guī)模，未來或?qū)⒊蔀槿蜃畲蟮闹悄茏撌袌觥?/p>

未來汽車市場雖然很難出現(xiàn)早年市場空白時期，汽車新車銷售的瘋狂場面，但隨著智慧城市、車輛網(wǎng)、交通網(wǎng)絡(luò)等前沿科技應用的實施，汽車行業(yè)會重新迎來發(fā)展的契機。而新能源汽車等電動汽車以及自動駕駛、無人駕駛、智能座艙等功能模塊的加入也會對汽車市場進行擴張。

在接下來的時間里，汽車行業(yè)有望在一定時間階段內(nèi)，出現(xiàn)高增長的發(fā)展周期，并且各車企通過軟件系統(tǒng)也會構(gòu)建不同的汽車生態(tài)，讓汽車市場呈現(xiàn)多元化發(fā)展，減少同質(zhì)化的競爭，出現(xiàn)新的生機。