菲律賓航空是航空業(yè)界體量最大的華人海外資產(chǎn)，由陳永裁家族經(jīng)營。疫情期間菲律賓航空損失嚴(yán)重，被迫在2021年9月向美國法院申請破產(chǎn)保護(hù)——這個東西拉總以前介紹過，許多公司都靠這部美國破產(chǎn)法“第11章”起死回生。

菲律賓航空也是如此，在美國破產(chǎn)法保護(hù)下挺了過來?，F(xiàn)在疫情散去，它重新開始了高速發(fā)展。最近有消息說，菲律賓航空已決定在年底前解封所有封存的飛機(jī)，主要會將它們投入到中國航線上！
菲律賓航空是菲律賓第一大航空公司，有80多架飛機(jī)，連同支線則超過了100架。在疫情期間，它最慘時有六成飛機(jī)趴窩，還被迫提前退租了4架A350-900，差點(diǎn)兒連777-300ER也砍掉一半……

但幸好在菲傭經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)支撐下，菲國民航業(yè)迅速回暖。早在2022年3月，長灘就已經(jīng)客流如織；而菲傭機(jī)票多由雇主支付，價格高也不在乎。所以菲律賓航空除中國外的國際航線，在去年秋季已恢復(fù)元?dú)狻?/span>
但拉總也說過，中國市場對菲律賓來說非常重要。由于中國市場尚未恢復(fù)，菲律賓航空80多架飛機(jī)中至今尚有15架左右依然封存。封存的機(jī)型包括不僅包括777和A330，也有A321和A320等。

菲律賓基礎(chǔ)設(shè)施落后，發(fā)展?jié)摿Υ?，旅游和?wù)工客流仍然十分巨大。
有這么大的客流支持，連拉總也支持盡快解封這15架飛機(jī)，最好年底也別等啦！

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