1954年1月7日，博克圖機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)?shù)?08次貨物列車牽引37輛貨車，在巴林站通過時(shí)，司機(jī)接到調(diào)度員“變更在南木站通過會(huì)車、哈拉蘇站上水”的紙條子后，在南木站以70公里速度通過，與正在進(jìn)站的601次貨物列車尾部發(fā)生側(cè)面沖突，造成機(jī)車大破2臺(tái)，貨車報(bào)廢、破損20輛，線路破壞160米，道岔損壞1組，608次副司機(jī)、司爐死亡，司機(jī)重傷。

1959年12月29日，新帳房車站值班員，未準(zhǔn)備好接車進(jìn)路就辦理2401次列車閉塞手續(xù)，當(dāng)2401次列車接近時(shí)，值班員命令扳道員，關(guān)閉進(jìn)站信號(hào)，攔截2401次列車站外停車。因2401次列車機(jī)車乘務(wù)員不認(rèn)真了望，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)也未采取措施，列車冒進(jìn)進(jìn)站信號(hào)機(jī)進(jìn)入站內(nèi)，與3線停留正在上水的機(jī)車正面沖突，造成機(jī)車大破2臺(tái)，貨車報(bào)廢3輛，中破3輛，小破6輛，機(jī)車乘務(wù)員死亡4人、重傷4人，構(gòu)成行車重大沖突事故。

1960年7月27日15時(shí)42分，1419次貨物列車行至大雁一扎羅木得間687公里540米處列車顛覆。車輛顛覆8輛、脫軌8輛，車輛大破7輛、中破8輛、小破4輛。損壞鋼軌9根、枕木56根。經(jīng)濟(jì)損失7．5萬元。堵塞正線7小時(shí)08分。事故原因：養(yǎng)路工違章作業(yè)，沒按規(guī)定回填道床石碴和搗鼓線路所致。

1961年2月26日20時(shí)43分，5507次貨物列車行至巴林一喇嘛山間483公里158米處，機(jī)車次位車輛車門滾杠串出脫落于線路上，將機(jī)后2位車輛墊脫軌。造成車輛小破2輛，枕木損壞184根，直接經(jīng)濟(jì)損失0.58萬元，堵塞正線4小時(shí)21分。事故原因：檢車員馬虎從事，忘記檢查車輛而造成。

1961年3月31日17時(shí)35分，2502次小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車在卓山站調(diào)車作業(yè)時(shí)，與原停留車輛相撞。造成守車報(bào)廢1輛、貨車中破1輛，經(jīng)濟(jì)損失2.58萬元。事故原因：調(diào)車員違章作業(yè)，盲目圖快，機(jī)車司機(jī)又不認(rèn)真了望調(diào)車信號(hào)，致使與車輛相撞。

1966年11月22日。時(shí)40分，382次旅客列車進(jìn)入新南溝站安全線，客車脫軌4輛(其中行李車1個(gè)轉(zhuǎn)向架脫軌)。事故原因：主任扳道員擅自操縱控制盤按扭，致使道岔途中轉(zhuǎn)換，車輛脫軌。

1968年2月2日22時(shí)14分，南岔機(jī)務(wù)段前進(jìn)型305號(hào)機(jī)車牽引1304次貨物列車在界山站發(fā)車后，由于機(jī)后第3輛在雙子河站裝載原木時(shí)排擺不好，捆綁加固不牢，原木竄出脫落造成列車顛覆重大事故。貨車大破4輛，中破3輛，小破6輛，直接經(jīng)濟(jì)損失12.6萬元。

1969年6月30日，伊圖里河機(jī)務(wù)段解放型825號(hào)機(jī)車，牽引2106次貨物列車，進(jìn)克音河車站時(shí)，因機(jī)車乘務(wù)員誤認(rèn)進(jìn)站信號(hào)，列車冒進(jìn)信號(hào)進(jìn)入站內(nèi)，與站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的解放型634號(hào)機(jī)車正面沖突，造成機(jī)車大破2臺(tái)，貨車報(bào)廢9輛，中破3輛，小破2輛，機(jī)車乘務(wù)員輕傷2人，構(gòu)成行車重大沖突事故。

1969年8月8日，加格達(dá)奇機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)?shù)?706次貨物列車牽引36輛，行至伊加線布蘇里——阿里河站間156公里180米處，由于列車超速運(yùn)行，線路質(zhì)量不好，造成先脫軌后顛覆。死亡12人、重傷4人、輕傷4人。貨車報(bào)廢、破損15輛，枕木破壞1002根，鋼軌損壞16根。中斷行車60小時(shí)47分。

1969年9月12日12時(shí)55分，朗鄉(xiāng)站3248號(hào)調(diào)車機(jī)去專用線送車時(shí)，因制動(dòng)員檢查車輛連結(jié)狀態(tài)時(shí)作業(yè)不細(xì)，沒有發(fā)現(xiàn)車鉤被人提開，車輛分離后又采取措施不當(dāng)，造成調(diào)車機(jī)與專用線停留車相撞重大事故。車輛小破5輛，死亡1人，重傷1人。

1969年9月17日5時(shí)51分，362次客車在苔青站下行道岔處與2401次調(diào)車機(jī)正面沖突，造成機(jī)車大破2臺(tái)，行李車大破1輛。主要原因是值班員嚴(yán)重?fù)屻^作業(yè)，擅自盲目開放信號(hào)所致。

1970年2月18日4時(shí)06分，2462次列車行至牡佳線孟家崗一八虎力519公里100米處，因鋼軌折損造成列車顛覆重大事故，貨車大破2輛，中破3輛，小破9輛，破壞線路360米、鋼軌49根，直接經(jīng)濟(jì)損失14萬元。

1970年5月11日1時(shí)20分，南岔機(jī)務(wù)段前進(jìn)型449號(hào)機(jī)車牽引1306次貨物列車行至綏佳線146公里170米處，因線路失格造成機(jī)后第13輛第2位臺(tái)車第4軸車輪脫線于曲線內(nèi)側(cè)，運(yùn)行到圣浪站內(nèi)2號(hào)道岔處，第13—35輛顛覆，第36輛脫線。車輛報(bào)廢6輛、大破17輛、扒乘車2人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失35.6萬元。

1970年9月12日，克音河車站到達(dá)1車玉米面，因貨物是兩個(gè)到站，需在克音河站卸半車，莫冷格卸半車，糧食局押運(yùn)員為清點(diǎn)方便，提出將剩余半車玉米面碼到車內(nèi)一側(cè)，10袋高2袋寬的馬蓮垛型，調(diào)車作業(yè)時(shí)，車站貨運(yùn)員、值班員、調(diào)車員均未檢查，由于貨物偏重，行至道岔前曲線處，至使車輛脫線顛覆，造成調(diào)車脫軌大事故。

1970年11月29日，綏化機(jī)務(wù)段前進(jìn)型470號(hào)機(jī)車牽引綏化——南岔站間2203次貨物列車，行至雞嶺——界山站間153公里950米處，因白水表行車易熔塞熔化，乘務(wù)員處理不當(dāng)，向鍋爐內(nèi)注水時(shí)引起鍋爐爆炸，司機(jī)、副司機(jī)死亡，司爐重傷。機(jī)車報(bào)廢，中斷行車3小時(shí)34分。

1970年12月10日，下城子工務(wù)段在梨樹鎮(zhèn)——八面通站間45公里830米整治凍害違章作業(yè)，將線路曲股外鍘連續(xù)起出22根枕木的59個(gè)道釘。378次旅客列車行至該處，將曲線外股擠出，機(jī)車和機(jī)后1、2、3節(jié)車廂翻到路基下掉在河里，第4、5、6、7節(jié)車廂脫軌。造成機(jī)車乘務(wù)員死亡3人，旅客死亡1人、重傷2人、輕傷13人，機(jī)車大破。

1972年3月4日21時(shí)13分，佳木斯機(jī)務(wù)段380號(hào)機(jī)車牽引2565次貨車引導(dǎo)進(jìn)入橫頭山站三線，待避375次旅客列車。由于扳道員沒有及時(shí)把1號(hào)道岔恢復(fù)定位，又沒有檢查接車進(jìn)路，就向值班員報(bào)告2道進(jìn)路。375次進(jìn)入3道與2565次尾部相撞。機(jī)車大破1臺(tái)，客車中破1輛，貨車報(bào)廢3輛、大破2輛、小破1輛，直接經(jīng)濟(jì)損失15.5萬元。

1973年5月5日5時(shí)05分，牡丹江機(jī)務(wù)段前進(jìn)型218號(hào)機(jī)車，擔(dān)當(dāng)1101次直貨任務(wù)，牽引貨車57輛，1070噸貨物，計(jì)長(zhǎng)607.7米。由于線路質(zhì)量不良，行駛治山至橫道河子下行線的267．46公里處顛覆。運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)太史宣、司機(jī)邸文山、副司機(jī)李長(zhǎng)有，司爐關(guān)培武，練習(xí)生陳永萬等5名乘務(wù)員全部受傷。造成機(jī)車中破，線路損失17779元，上行線中斷4時(shí)13分，下行線中斷27小時(shí)05分。

1973年11月18日，牡丹江機(jī)務(wù)段186號(hào)機(jī)車擔(dān)當(dāng)890次貨物列車乘務(wù)，在青云站進(jìn)三道停車會(huì)943次，由于冒進(jìn)出發(fā)信號(hào)機(jī)與正在進(jìn)站的943次貨物列車發(fā)生正面沖突，機(jī)車乘務(wù)員死亡6人、輕傷1人。機(jī)車大破2臺(tái)，貨車報(bào)廢、破損21輛，損壞鋼軌30根、枕木450根。中斷行車43小時(shí)，直接經(jīng)濟(jì)損失51萬元。

1975年7月16日，塔河工務(wù)段蒙克山領(lǐng)工區(qū)750輕型軌道車，在蒙克山——瓦拉干站間作業(yè)，由504公里去508公里帶拖車乘32人，未經(jīng)車站承認(rèn)運(yùn)行，與加北工程段重型軌道車5302次相撞。造成死亡11人、重傷11人、輕傷11人，輕型軌道車報(bào)廢。

1975年9月17日，林口電務(wù)段向陽信號(hào)工區(qū)在龍爪站檢修信號(hào)裝置，違章作業(yè)，擅自扳動(dòng)道岔，致使2572次貨物列車計(jì)劃由一道通過而進(jìn)入二道，與停會(huì)的1707次貨物列車發(fā)生正面沖突。造成機(jī)車大破3臺(tái)，貨車報(bào)廢、破損16輛，重傷．3人。中斷行車6小時(shí)50分，直接經(jīng)濟(jì)損失97萬元。

1976年12月24日，綏佳線1349次貨物列車運(yùn)行至望江——興蓮站間363公里700米處，因守車前12位貨車勾套破損，列車自然停車。此時(shí)望江站臨時(shí)停電，值班站長(zhǎng)未確認(rèn)前發(fā)列車是否到達(dá)興蓮站，即填寫“0號(hào)”路票將451次旅客列車開入?yún)^(qū)間，在途中與1349次列車追尾沖突。造成死亡9人、重傷4人。機(jī)車報(bào)廢1臺(tái)，客車報(bào)廢1輛、大破1輛，貨車報(bào)廢3輛。直接經(jīng)濟(jì)損失40萬元。

1977年9月9日0時(shí)33分，鶴崗機(jī)務(wù)段前進(jìn)型206號(hào)機(jī)車牽引0182次貨物列車，一路運(yùn)緩，在鍋爐水表看不見水位的情況下，繼續(xù)盲目運(yùn)行至233公里500米處，將鍋爐頂板燒塌，造成1人死亡，4人重傷，機(jī)車報(bào)廢1臺(tái)。

1977年10月9日，昂昂溪機(jī)務(wù)段機(jī)車擔(dān)當(dāng)1613次貨物列車，行至鶴山——新高峰站間159公里300米處，拉不動(dòng)停車。司機(jī)擅自分割運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)列車后部17輛貨車未采取止輪·措施，溜回鶴山站與2441次列車機(jī)車相撞。造成死亡7人、輕傷2人，機(jī)車中破1臺(tái)，貨車報(bào)廢、破損9輛，守車報(bào)廢1輛。中斷行車8小時(shí)20分，直接經(jīng)濟(jì)損失37萬元。

1977年12月21日22時(shí)36分，1806次貨物列車行至沙力一新南溝間546公里650米處，機(jī)后18位車輛顛覆1輛，19—25位車輛脫軌7輛。造成貨車大破1輛、中破1輛、小破6輛，損壞鋼軌16根、枕木18根、夾板32塊，經(jīng)濟(jì)損失3.41萬元。中斷正線行車12小時(shí)19分。事故原因：沙力養(yǎng)路工區(qū)班長(zhǎng)對(duì)軌距超限部位沒能按工長(zhǎng)布置進(jìn)行及時(shí)整修，致使線路失修而釀成事故。

1978年1月7日5時(shí)，哈爾濱站解體906次時(shí)，在往東4道給21輛，由于聯(lián)系不徹底，溜放車無人擰閘與停留車相撞，造成貨車報(bào)廢l輛，中破1輛，小破1輛，經(jīng)濟(jì)損失22650元，構(gòu)成重大事故。

1978年8月13日23時(shí)03分，佳木斯機(jī)務(wù)段286號(hào)機(jī)車牽引2203次列車運(yùn)行至綏佳線威嶺—秋嶺間下行277公里220米處，因山頭落石50余立方米堵塞線路，造成列車顛覆。機(jī)后1位脫軌，2。9位顛覆，10。12位脫軌。司爐當(dāng)即死亡，司機(jī)、副司機(jī)重傷。機(jī)車大破，車輛報(bào)廢8輛、大破2輛、小破2輛，直接經(jīng)濟(jì)損失60萬元。

1978年11月18日，2307次列車到莫爾道嘎站后，進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，在卸車線摘下一輛滾動(dòng)軸承油罐車，由于連結(jié)員未采取止輪措施，只是放風(fēng)制動(dòng)，自然緩解后，以每小時(shí)30公里速度溜入林業(yè)專用線，與正在往專用線送車的機(jī)車煤水車相撞，油罐車撞裂，汽油外流，漫延至機(jī)車下方灰箱處，爆炸起火，機(jī)車、油罐車和兩輛貨車及路旁樹木燃燒造成火災(zāi)，直至42噸汽油全部燒光，歷時(shí)10小時(shí)20分。副司機(jī)當(dāng)場(chǎng)燒死，司機(jī)、司爐燒成重傷，油罐車報(bào)廢，貨車大破2輛，機(jī)車大破，煤水車報(bào)廢，直接經(jīng)濟(jì)損失41萬元，構(gòu)成重大事故。

1978年11月22日3時(shí)40分，哈爾濱機(jī)務(wù)段前進(jìn)型2449號(hào)機(jī)車擔(dān)當(dāng)2514次乘務(wù)時(shí)，在成高子站單機(jī)由5道去1道掛車，因未確認(rèn)停留車位置與停留車相撞，造成車輛大破一輛，機(jī)車小破，構(gòu)成大事故。

1979年2月8日2時(shí)50分，濱北線趙光站至李家站間283公里50米處，因線路質(zhì)量失格，造成2584次貨物列車顛覆，貨車中破1輛，小破2輛，中斷行車5小時(shí)38分，構(gòu)成重大事故。

1979年3月29日，綏化機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)1315次貨物列車，在運(yùn)行中司機(jī)、司爐和在機(jī)車乘務(wù)的運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)睡覺，副司機(jī)焚火作業(yè)未看信號(hào)，在沈家站冒進(jìn)進(jìn)站信號(hào)，與站內(nèi)正在起動(dòng)的421次旅客列車追尾沖突。造成死亡3人、重傷4人、輕傷29人。客車報(bào)廢3輛、大破1輛、小破1輛。機(jī)車小破1臺(tái)。直接經(jīng)濟(jì)損失39萬元。

1979年4月22日18時(shí)40分，三棵樹站六調(diào)在推送353次客車底去庫(kù)東5道時(shí)，由于扳道員扳錯(cuò)道岔，將該車底放入3道，與停留車551次車底相撞，造成貨車大破、中破各1輛，小破20輛的重大事故。

1979年4月24日，哈爾濱電務(wù)段信號(hào)領(lǐng)工員在蔡家溝站違章作業(yè)，錯(cuò)顯道岔表示，照舊使用信號(hào)接發(fā)列車，使1027次錯(cuò)進(jìn)3道，與停留的貨車發(fā)生沖突，使機(jī)車及21輛貨車顛覆脫軌。造成機(jī)車報(bào)廢1臺(tái)，貨車報(bào)廢13輛、大破5輛、，中破1輛、小破2輛。路外死亡1人。直接經(jīng)濟(jì)損失54萬元。

1979年5月7日16時(shí)05分，恒山站編組2962次貨物列車，在溜放作業(yè)中，向11道溜出3輛重車與前鉤向l道溜出，兩輛重車在6號(hào)道岔處發(fā)生側(cè)面沖突，造成貨車大破、中破各1輛的調(diào)車沖突大事故，直接經(jīng)濟(jì)損失13000元。

1980年1月30日8時(shí)58分，綏化機(jī)務(wù)段前進(jìn)型306號(hào)機(jī)車擔(dān)當(dāng)2555次乘務(wù)時(shí)，在桃山站調(diào)車作業(yè)，從林專線回站內(nèi)4道，司乘人員不認(rèn)真隙望信號(hào)，冒進(jìn)調(diào)車信號(hào)與停留車相撞，造成車輛大破2輛，小破l輛，機(jī)車小破，構(gòu)成大事故。

1980年5月14日2時(shí)55分，一面坡站調(diào)車機(jī)759號(hào)，從7道牽出37輛，牽出運(yùn)行中，司機(jī)戴元德、副司機(jī)安福憲睡覺，未及時(shí)停車，機(jī)車突破土檔全輪脫軌，貨車、守車各脫軌1輛，造成機(jī)車小破1臺(tái)，貨車報(bào)廢1輛，大破l輛，小破2輛。

1980年8月25日，哈爾濱工程處第五工程段在神樹——石長(zhǎng)站間130公里200米處施工作業(yè)，因新線工程質(zhì)量低劣，轉(zhuǎn)線后維修工作沒有跟上，造成822次貨物列車9-34位顛覆脫軌。貨車報(bào)廢20輛、大破5輛、中破1輛。直接經(jīng)濟(jì)損失38萬元。

1980年10月12日18時(shí)35分，哈爾濱機(jī)務(wù)段前進(jìn)型297號(hào)機(jī)車擔(dān)當(dāng)061次乘務(wù)時(shí)，按計(jì)劃應(yīng)在江南站停車會(huì)444次，由于司乘人員未確認(rèn)信號(hào)，冒進(jìn)江南站進(jìn)站信號(hào)而進(jìn)入安全線，列車顛覆。造成機(jī)車中破，車輛報(bào)廢l輛，中破2輛，小破1輛，司爐腿斷，構(gòu)成重大事故。

1981年1月12日6時(shí)50分，徐南站值班員趙金明在辦理完2351次后，又承認(rèn)北松浦方向的805次，形成一個(gè)進(jìn)路兩個(gè)方向接車，變更進(jìn)路時(shí)機(jī)又不當(dāng)，加之2351次司乘人員又間斷晾望，冒進(jìn)進(jìn)站信號(hào)，造成2351次與805次列車側(cè)面沖突，死亡3人，機(jī)車中破2輛，車輛報(bào)廢6輛，大破8輛，小破3輛的重大事故。

1981年4月17日7時(shí)50分哈爾濱機(jī)務(wù)段前進(jìn)型2383號(hào)機(jī)車擔(dān)當(dāng)1013次乘務(wù)，司機(jī)不按信號(hào)指示運(yùn)行，見黃燈不調(diào)速，見紅燈不停車，與顧?quán)l(xiāng)屯站外停車的6273次發(fā)生追尾事故，造成機(jī)車大破，車輛報(bào)廢10輛，大破5輛，中破7輛，小破3輛，下行線中斷行車20小時(shí)10分，死亡4人，重傷4人，直接經(jīng)濟(jì)損失130萬元。

1981年4月21日，6273次保溫列車在顧?quán)l(xiāng)屯站外第二接近信號(hào)前停車，后續(xù)1013次貨物列車司機(jī)不按信號(hào)指示運(yùn)行，見通過黃燈不調(diào)速，見紅燈不停車，與6273次發(fā)生追尾沖突，使機(jī)車及貨車顛覆脫軌14輛。死亡4人；重傷4人。報(bào)廢和破損保溫車7輛、試驗(yàn)車1輛、貨車12輛、守車1輛。機(jī)車大破1臺(tái)。直接經(jīng)濟(jì)損失130萬元。

1981年8月11日，佳木斯分局管內(nèi)孟家崗—申家店站間541公里850米處，線路涵洞被洪水沖毀，941次貨物列車行至該處發(fā)生事故。2臺(tái)機(jī)車沖入涵底，16輛貨車顛覆、3輛脫軌。機(jī)車乘務(wù)員死亡2人、重傷1人。線路破壞50米，合計(jì)損失103萬元。

1981年12月25日8時(shí)38分，216、226號(hào)機(jī)車擔(dān)當(dāng)842次牽引任務(wù)，行至橫道河子至治山間264公里400米坡道處，由于本務(wù)機(jī)(牡機(jī)216號(hào))與補(bǔ)機(jī)(面機(jī)226號(hào))互相不配合，兩臺(tái)機(jī)車連續(xù)發(fā)生空轉(zhuǎn)停車。退行時(shí)因聯(lián)系不徹底，又未執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，列車直接闖入橫道河子站內(nèi)4道，與待發(fā)的1112次列車發(fā)生正面沖突，造成機(jī)車大破1臺(tái)，貨車報(bào)廢6輛，大破2輛，小破2輛。責(zé)任定為牡丹江機(jī)務(wù)段司機(jī)王慶華，給予刑事處分。

1982年1月17日14時(shí)45分，柴河站值班員奚道寬違章作業(yè)，不聽從調(diào)度指揮，強(qiáng)行開1208次列車。樺林站值班員遲換文誤聽路票號(hào)碼，也在14時(shí)38分同時(shí)開951次列車，致使兩列車對(duì)開入一個(gè)區(qū)間，在樺林至柴河間266公里900米處發(fā)生正面沖突，造成機(jī)破2臺(tái)，貨車報(bào)廢2輛，大破1輛，中破3輛，小破1輛，中斷正線行車10小時(shí)31分，直接經(jīng)濟(jì)損失7萬元。給奚道寬開出路籍留路查看一年的處分，遲煥文撤職處分。

1982年2月7日6時(shí)30分，牡丹江站，調(diào)解體842次，向14道溜放ll輛、15道溜放7輛，由于調(diào)車長(zhǎng)未掌握好前后車組的安全距離，向15道溜出的車輛與14道未過檔的車輛側(cè)面相撞，造成貨車大破2輛。給予鐵鞋組長(zhǎng)劉志剛降一級(jí)工資半年的處分。

1982年5月26日4時(shí)27分，1163次列車行至青嶺子至山市間298公里線路中修地段，由于線路質(zhì)量不良，致使機(jī)后13—21位重油灌車顛覆，守車脫軌，中斷行車35小時(shí)01分，貨車大破4輛，中破3輛，小破1輛。責(zé)任定為橫道河子工務(wù)段。

1982年8月19日，伊圖里河機(jī)務(wù)段解放型1049號(hào)機(jī)車，擔(dān)當(dāng)4305次逆向運(yùn)行到哈達(dá)至好里堡間253公里833米處，因超速脫軌。中斷正線行車6小時(shí)12分，影響客運(yùn)列車1列，貨運(yùn)列車4列，構(gòu)成重大脫軌事故。

1982年9月17日5時(shí)02分，烏吉密站副站長(zhǎng)薛家大擔(dān)任值班員工作，違章下達(dá)了941次進(jìn)1道(2101次列車已占用l道)命令。扳道員又不認(rèn)真檢查確認(rèn)線路占用情況，把道岔對(duì)向l道。助理值班員不執(zhí)行聯(lián)控互控的規(guī)定，不出場(chǎng)接車，造成941次追尾撞車，守車報(bào)廢1輛，車輛中破1輛，小破2輛，機(jī)車中破1臺(tái)的大事故。

1982年11月19日7時(shí)05分，綏化列車段運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)李德之向前方神樹站值班員報(bào)告，1353次在綏佳線石長(zhǎng)至神樹間126公里處發(fā)生牽引不能，請(qǐng)求救援。又擅自利用距本次列車500米處停下來的后續(xù)列車973次機(jī)車從列車后部連接上推進(jìn)。當(dāng)推行至132公里與前來救援的6002次單機(jī)發(fā)生正面沖突。造成機(jī)車大破、中破各1輛，車輛報(bào)廢4輛，中破2輛，小破1輛的重大事故。

1983年1月5日，海拉爾分局海滿站扳道員錯(cuò)扳道，將291次旅客列車接入有車線與2002次貨物列車相撞。造成死亡3人、傷12人。機(jī)車大破2臺(tái)，客車報(bào)廢2輛、中破1輛，貨車報(bào)廢、破損3輛。中斷行車5小時(shí)55分。直接經(jīng)濟(jì)損失51萬元。

1983年1月23日，哈爾濱機(jī)務(wù)段解放型163號(hào)司機(jī)李雙春，在哈爾濱站擔(dān)當(dāng)四調(diào)作業(yè)，在去29道掛車時(shí)，既不看調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，又不認(rèn)真嘹望，與停留車相撞，造成機(jī)車、車輛大破各1輛的大事故。

1983年4月11日14時(shí)15分，林口站一調(diào)5907號(hào)機(jī)車，編組1652次，計(jì)劃8道掛12輛，9道掛9輛，6道甩17輛．組成1652次。當(dāng)向6道甩17輛時(shí)，由于司機(jī)孔慶平未嚴(yán)格掌握速度，與原停留的3l輛發(fā)生沖突，造成貨車大破2輛，小破7輛，責(zé)任定為林口機(jī)務(wù)段。

1984年1月10日，昂昂溪機(jī)務(wù)段1829號(hào)機(jī)車擔(dān)當(dāng)1902次貨物列車，在進(jìn)三間房站時(shí)關(guān)閉自動(dòng)停車裝置，全員睡覺，列車冒進(jìn)進(jìn)站信號(hào)與正在解體3002次列車的調(diào)車機(jī)正面沖突，致使3002次貨運(yùn)員宿營(yíng)車起火，貨車1輛顛覆起火、5輛脫線。1829號(hào)機(jī)車副司機(jī)、司爐和3002次乘務(wù)的3名貨運(yùn)員死亡，調(diào)車機(jī)乘務(wù)員4人輕傷。機(jī)車中破2臺(tái)、小破2臺(tái)，貨車報(bào)廢、破損21輛。

1984年11月13日，518次旅客列車，行至諾敏河站內(nèi)1線，因工務(wù)人員違章作業(yè)，將64號(hào)鐵連續(xù)起下11根枕木的道釘，準(zhǔn)備起道，接車時(shí)未采取防護(hù)措施，造成客車脫軌8輛，影響本列車晚點(diǎn)28小時(shí)，構(gòu)成重大旅客列車脫軌事故。

1985年9月18日3時(shí)03分，1529次貨物列車冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)，進(jìn)入安全線，機(jī)車和機(jī)后1—9位車輛顛覆。造成機(jī)車小破1臺(tái)，車輛報(bào)廢6輛、中破1輛、小破2輛，機(jī)車司機(jī)和副司機(jī)輕傷，司爐重傷。經(jīng)濟(jì)損失17.7萬元，中斷正線行車1小時(shí)22分。事故原因：機(jī)車司機(jī)操縱失誤導(dǎo)致。

1986年1月29日13時(shí)39分，275次直快旅客列車由佳木斯機(jī)務(wù)段人民型1216號(hào)機(jī)車牽引，行至綏佳線晨明。威嶺間266公里362米時(shí)，因南岔工務(wù)段寶泉工區(qū)在此改道作業(yè)，連續(xù)起掉11根枕木道釘，致使列車通過時(shí)軌距擴(kuò)大，造成列車脫軌重大事故。旅客輕傷5人，客車中破2輛，小破9輛，破壞線路250延長(zhǎng)米，單線中斷行車23小時(shí)16分，直接經(jīng)濟(jì)損失10.8萬元。

1986年2月12日，北安機(jī)務(wù)段前進(jìn)型3414號(hào)和重聯(lián)3255號(hào)機(jī)車擔(dān)當(dāng)2704次貨物列車，因出乘前未休息，乘務(wù)員打盹，行至克音河站冒進(jìn)進(jìn)站信號(hào)，與站內(nèi)掛頭的前進(jìn)型5999號(hào)機(jī)車相撞。機(jī)車大破1臺(tái)，貨車報(bào)廢、破損11輛，中斷正線行車4小時(shí)38分。直接經(jīng)濟(jì)損失26萬元。

1986年5月11日，1151次貨物列車行至小平山——平山站間85公里623米處，機(jī)后6～25輛(原油)顛覆起火，損壞線路614米，三座橋梁燒損，貨車報(bào)廢、破損34輛。燒損原油1212噸。直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)297萬多元。

1986年7月1日11時(shí)30分，137次旅客快車行至順河站(701公里894米處)，機(jī)后9—13位車輛脫軌，造成旅客輕傷2人，乘務(wù)員輕傷4人，客車中破1輛、小破4輛，破壞線路306米，中斷行車9小時(shí)45分。事故原因：在新開順河站插入道岔時(shí)，由于采用“道岔快速施工法”，擅自變更施工方案，又沒有提出確保安全的具體措施，導(dǎo)致事故發(fā)生。

1987年4月22日5時(shí)57分，雙鴨山站開往齊齊哈爾的98次特快列車行至濱北線2公里915米處，機(jī)后15位車突然發(fā)生爆炸，左側(cè)第二、三座及車體、車窗炸開，地板炸出直徑100厘米的窟隆。當(dāng)場(chǎng)炸死9人，送往醫(yī)院途中死亡3人，重傷4人，輕傷40人。此事件為本節(jié)車廂內(nèi)第14號(hào)硬座車乘客劉長(zhǎng)山制造的有預(yù)謀、有準(zhǔn)備的爆炸旅客列車和橋梁的重大破壞事故。

1987年7月26日苔青站擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)的3041次本務(wù)機(jī)車前進(jìn)型407號(hào)機(jī)車，由水泥廠專用線掛6輛重車牽出時(shí)，因沒有確認(rèn)前方進(jìn)路及沒有執(zhí)行要道還道制度，值班員沒有把列車運(yùn)行計(jì)劃通知調(diào)車長(zhǎng)。扳道員沒有對(duì)調(diào)車作業(yè)可能闖入接車進(jìn)路預(yù)先采取防護(hù)措施，造成407號(hào)機(jī)車闖入2道，在4號(hào)道岔處與正在進(jìn)站的1408次列車正面沖突。造成南岔機(jī)務(wù)段建設(shè)型6060號(hào)機(jī)車的4名乘務(wù)員當(dāng)場(chǎng)死亡3人，搶救無效死亡1人；407號(hào)機(jī)車死亡1人，重傷2人；調(diào)車長(zhǎng)被車上竄出的木板砸死；機(jī)車報(bào)廢1臺(tái)，中破1臺(tái)，貨車報(bào)廢3輛，小破8輛。直接經(jīng)濟(jì)損失41.66萬元。

1988年1月17日，三棵樹機(jī)務(wù)段東方紅3型170號(hào)機(jī)車擔(dān)當(dāng)438次旅客列車，行至背陰河站因機(jī)后1輛折角塞門關(guān)閉，造成冒進(jìn)進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)，與正在進(jìn)站的1615次貨物列車發(fā)生正面沖突。死亡19人、重傷33人、輕傷38人，內(nèi)燃機(jī)車報(bào)廢，蒸汽機(jī)車大破，客車報(bào)廢3輛、中破1輛，貨車報(bào)廢、破損4輛。中斷正線行車18小時(shí)。直接經(jīng)濟(jì)損失158萬元。

1988年9月23日，三棵樹機(jī)務(wù)段東方紅3型142號(hào)與133號(hào)機(jī)車重聯(lián)，擔(dān)當(dāng)17次特快旅客列車，行至范家屯站因機(jī)車司機(jī)睡覺進(jìn)側(cè)線超速，造成機(jī)車及機(jī)后1—10輛脫軌，內(nèi)燃機(jī)車小破2臺(tái)，客車報(bào)廢6輛、大破3輛、小破1輛，旅客重傷1人。

1988年10月3日，伊圖里河機(jī)務(wù)段東風(fēng)1型1921號(hào)和重聯(lián)東風(fēng)1型1446號(hào)機(jī)車擔(dān)當(dāng)3122次貨物列車，行至西尼氣——嶺北站間191公里608米處，因1921號(hào)機(jī)車柴油機(jī)第8缸突然爆缸起火，被迫停車進(jìn)行分割運(yùn)轉(zhuǎn)，由重聯(lián)補(bǔ)機(jī)將車輛退回西尼氣站。此時(shí)本務(wù)機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)被火燒毀，緩解滑動(dòng)，在地處10.4‰下坡道溜回．，速度逐漸加快，當(dāng)退行的車輛行至西尼氣站進(jìn)站道岔處時(shí)，被溜回的本務(wù)機(jī)車追上發(fā)生沖突。造成2臺(tái)機(jī)車報(bào)廢，貨車報(bào)廢、破損3輛，中斷行車6小時(shí)25分。直接經(jīng)濟(jì)損失80多萬元。

1989年12月22日，三棵樹機(jī)務(wù)段東方紅5型230號(hào)機(jī)車擔(dān)當(dāng)3712次小運(yùn)轉(zhuǎn)，行至顧?quán)l(xiāng)屯5道，因司機(jī)昏迷冒進(jìn)出發(fā)信號(hào)機(jī)，與下行正在進(jìn)站的3197次貨物列車發(fā)生側(cè)面沖突。造成3712次機(jī)車及機(jī)后1輛貨車脫軌，3197次機(jī)車脫軌，3712次機(jī)車司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡。機(jī)車中破1臺(tái)、小破1臺(tái)，客車報(bào)廢1輛、小破1輛。中斷正線行車1小時(shí)22分。直接經(jīng)濟(jì)損失9萬元。

1990年1月19日，綏芬河站寬軌調(diào)車機(jī)解體由蘇方到達(dá)3505次列車，因牽出線道岔封鎖，利用正線越出站界調(diào)車，當(dāng)?shù)谌^從5道掛11輛牽出時(shí)，沒有按規(guī)定接風(fēng)，司機(jī)采取制動(dòng)措旖過晚，致使機(jī)車牽引車輛進(jìn)入?yún)^(qū)間(11.8‰下坡)，行至55公里600米處，因速度過大，機(jī)后3～11輛脫軌后，機(jī)車帶著剩余的2輛車?yán)^續(xù)溜逸，進(jìn)入蘇方的散溝站安全線脫軌。造成司機(jī)、司爐死亡、副司機(jī)輕傷。機(jī)車小破1臺(tái)。蘇方貨車中破3輛、小破8輛。線路破壞75米、鋼軌6根、枕木23根。

1990年2月24日，伊圖里河機(jī)務(wù)段東風(fēng)型1458號(hào)機(jī)車，擔(dān)當(dāng)3052次列車，在莫爾道嘎機(jī)務(wù)折返段出庫(kù)后，在車站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，因司機(jī)出乘前飲酒過量，神志不清，去3線連結(jié)時(shí)速度高達(dá)40公里/時(shí)，與停留車輛相撞，調(diào)車員當(dāng)即撞死，機(jī)車小破，貨車報(bào)廢1輛，小破6輛，合計(jì)經(jīng)濟(jì)損失4.7萬元，構(gòu)成調(diào)車沖突大事故。

1990年7月19日，1330次貨物列車行至康金井——沈家站間41公里641米處，因線路擺石頭，導(dǎo)致機(jī)車引導(dǎo)輪脫軌，運(yùn)行至沈家站4號(hào)道岔處顛覆。機(jī)車報(bào)廢1臺(tái)，貨車報(bào)廢15輛，機(jī)車乘務(wù)員死亡3人，扒乘貨車人員死亡2人、重傷1人。破壞線路921米，損壞鋼軌35根。直接經(jīng)濟(jì)損失184萬元。

1990年9月15日，綏化機(jī)務(wù)段前進(jìn)型6793號(hào)機(jī)車擔(dān)當(dāng)綏化——哈爾濱站問826次貨物列車，行至哈爾濱站北運(yùn)轉(zhuǎn)2道冒進(jìn)上行進(jìn)站信號(hào)機(jī)94．9米，與正在進(jìn)站的19次國(guó)際旅客列車尾部側(cè)面沖突。造成蒸汽機(jī)車小破1臺(tái)，蘇聯(lián)客車報(bào)廢1輛、中破1輛。直接經(jīng)濟(jì)損失蘇方為109916盧布，哈局為39800元。

1991年1月31日0時(shí)57分，鶴崗機(jī)務(wù)段前進(jìn)型2463號(hào)機(jī)車擔(dān)當(dāng)鶴崗一南岔間4102次單機(jī)乘務(wù)。行至香蘭一木良站間303．1公里，由于司機(jī)臆測(cè)行車冒進(jìn)信號(hào)，與停在區(qū)間的892貨物列車發(fā)生追尾沖突，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)當(dāng)即死亡，守車報(bào)廢，貨車小破1輛，機(jī)車小破1臺(tái)，中斷正線行車5小時(shí)05分，直接經(jīng)濟(jì)損失4萬元。

1991年7月31日，從七臺(tái)河開往佳木斯站的1603次貨物列車，運(yùn)行至閏家——湖南營(yíng)站間493公里452米處，因洪水沖刷1號(hào)橋墩，造成橋墩傾斜，列車脫軌墜河重大事故。

1992年2月8日，牡丹江機(jī)務(wù)段東風(fēng)4型1387號(hào)機(jī)車牽引1810次直達(dá)貨物列車，行至亞溝—阿城站間48公里697米處，因機(jī)后4位C50522626號(hào)貨車中梁折斷，造成機(jī)后5—28輛顛覆，29—31輛脫軌。貨車報(bào)廢22輛、大破2輛、中破3輛、小破1輛。中斷正線行車59小時(shí)30分。直接經(jīng)濟(jì)損失185萬元。

1993年8月25日15時(shí)43分，583次旅客列車行至蔡家溝站，第13號(hào)車廂廁所內(nèi)遺留火種造成列車火災(zāi)，客車報(bào)廢3輛，旅客輕傷1人，影響下行正線行車47分，直接經(jīng)濟(jì)損失20萬元。

1993年10月19日18時(shí)02分，牡丹江機(jī)務(wù)段0048號(hào)機(jī)車司機(jī)王建忠違章作業(yè)，將機(jī)車控制開關(guān)閉合，副司機(jī)不按規(guī)定待乘，外勤值班員也未采取有效防溜措施，致使停留在整備線的4臺(tái)聯(lián)掛內(nèi)燃機(jī)車(無1人在內(nèi))發(fā)生溜逸，進(jìn)入牡丹江東站場(chǎng)6道，與7分鐘前終到的83次客車尾部相撞，造成機(jī)車小破1臺(tái)，客車報(bào)廢1輛，小破1輛，路內(nèi)職工死亡1人，輕傷1人，直接經(jīng)濟(jì)損失44.8萬元。

1994年2月12日，從牡丹江站開往哈爾濱站方向的1150次貨物列車，運(yùn)行至九江泡至一面坡間166公里70米處，因鋼軌側(cè)磨嚴(yán)重，機(jī)后22輛貨車前臺(tái)車8位輪漏下軌面．7位輪將鋼軌由內(nèi)側(cè)向外擠翻，造成機(jī)后22—24輛脫軌、25—37輛顛覆、38—40輛脫軌。貨車報(bào)廢3輛、中破14輛、小破2輛。直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元。

1994年3月20日11時(shí)52分，101次旅客列車行至伊列克得一西嶺口間575公里510米處，機(jī)后8—15位的8輛客車脫軌。造成客車報(bào)廢5輛、大破2輛、小破1輛，線路破壞300米、鋼軌報(bào)廢18根、水泥軌枕報(bào)廢552根，中斷行車23小時(shí)28分。事故原因：發(fā)生事故地段有10處4塊凍害墊板重迭，均未使用調(diào)高扣件所致。

1994年6月5日2時(shí)18分，1530次貨物列車行至碾子山站(353公里397米)通過時(shí)，機(jī)后33位C。2A1779513號(hào)車輛脫軌后導(dǎo)致機(jī)后33—42位車輛脫軌，中斷行車42小時(shí)12分。事故原因：機(jī)后第33位車輛裝載卷鋼，由于加固的鋼制框架及連接槽鋼途中丟失，致使卷鋼滑動(dòng)，形成貨物偏載所致。哈爾濱鐵路局哈鐵安C19943439號(hào)文件決定，列海拉爾鐵路分局其他影響安全成績(jī)。