隨著油價多次漲價，現(xiàn)在越來越多的消費者開始選擇電動SUV。比如20萬左右，大眾ID4、零跑C11，這兩款空間尺寸相比同級都不錯的純電SUV，哪款更具性價比？

① 市場情況如何？

零跑C11最近半年賣出了1.6萬多臺，這成績確實很一般。但有一半也是因為產(chǎn)能不足，之前等車時間普遍都在五個月甚至半年以上。不過自從今年過年以來，C11的銷量有點起色，五月份的銷量有4500多臺。

當(dāng)然，買它的車主有一半圖的是它三聯(lián)屏的內(nèi)飾和它的大空間，還有拉風(fēng)的無框車門。另外還有一小部分車主直接買的頂配性能版，原因很簡單，就沖著還不錯的加速性能去的。

上汽大眾ID.4X雖然最近半年只賣了1.2萬多臺，但是加上一汽大眾ID.4 CROZZ兩萬多臺的銷量，ID.4系列一共有3.2萬多臺的銷量。

這成績放在國產(chǎn)新能源品牌上肯定排不上名，但是放在合資品牌，這個銷量已經(jīng)很不錯了。但是即便如此，也并不代表ID.4的產(chǎn)品力很高。尤其是21款，主銷車型都沒有L2級駕駛輔助，作為一個20多萬的純電SUV來說，完全說不過去。

②?哪款配置銷量最好，落地價格多少？

目前，零跑C11賣得較好的是20.98萬的尊享版。以這個版本為例，全款落地約21.44萬元。

目前，上汽大眾ID.4X賣得較好的是21款Pure+純凈長續(xù)航版。以這個版本為例，優(yōu)惠約1.5萬，也有地區(qū)能優(yōu)惠到2.5-3萬左右。全款落地約20.89萬元。

③ 配置該怎么選？

零跑C11哪個配置最值得買？

一定是20.98萬的尊享型。

零跑C11其實和很多新能源車一樣，雖然有4個配置，但是除去行業(yè)版以外，其他三個車型配置完全一致，只有動力、續(xù)航不一樣。

而這三個配置中，20.98萬的尊享型續(xù)航最高，因為是后輪單電機(jī)，且用的是中航鋰電的90度三元鋰電池，所以CLTC續(xù)航610公里。

不過22.98萬的性能版性價比也很高，雙電機(jī)四驅(qū)，CLTC續(xù)航550公里，最大馬力544匹，最大扭矩720牛米，百公里加速可以達(dá)到4.9秒。25萬以內(nèi)，不管是油車還是電車，應(yīng)該沒有比它更快的了吧？

不過C11的精髓在于它的選裝包，雖然要1.5萬，但是多了：

255/45 R20的圈胎、Nappa真皮座椅、主駕座椅腰部支撐+電動4向調(diào)節(jié)、第二排左右兩側(cè)座椅加熱、前排座椅通風(fēng)、12揚聲器高級環(huán)繞音響、獨立功放DSP、電動尾門（帶位置記憶和防夾功能）、自動防眩目內(nèi)后視鏡、電源逆變輸出、方向盤加熱、排隱私玻璃等。這么看還是很劃算的。

上汽大眾大眾ID.4X哪個配置最值得買？

一定是23.03萬的22款純凈長續(xù)航版。

據(jù)了解，目前21款的Pure+純凈長續(xù)航版還有部分庫存，而且優(yōu)惠幅度也比較給力，算上優(yōu)惠，和22款純凈長續(xù)航差價能在3萬左右。

不過配置上，21款純凈長續(xù)航版比22款少了L2級駕駛輔助、真皮方向盤、儀表集成式換擋、MOSC智能車聯(lián)、7個揚聲器、后視鏡加熱等。不過話說回來，作為一臺20多萬的電動車，沒有了L2級駕駛輔助等于沒有了靈魂。如果這樣，你還不如買五菱宏光MINIEV呢。

④ 保養(yǎng)費用和周期？

零跑C11大概10萬公里要做11次保養(yǎng)，全部算下來的話大概是4000元。比如4萬公里做一次大的保養(yǎng)，需要換防凍液、剎車油，費用估計400左右。

以一汽大眾ID.4 CROZZ為例，每一萬公里做一次小保養(yǎng)，費用在232元左右。

總的來說，電車的保養(yǎng)十萬公里內(nèi)的保養(yǎng)費用都在5000元以內(nèi)，相比油車來說非常省錢。

⑤ 寫在最后

現(xiàn)如今，不管是混動還是純電，國產(chǎn)新勢力的產(chǎn)品力肯定是要比一眾合資車乃至豪華品牌強(qiáng)的，而且不止強(qiáng)一點。

不過零跑C11雖然空間不錯、配置很高，還有無框車門，但是產(chǎn)能依然跟不上，等車時間太久。而且前期提車的車主普遍都反應(yīng)C11的品控做的還不夠好，天窗漏水、車身裝飾件脫落都有過。同時C11的電控系統(tǒng)之前做的也不是很好。

所以真的想買它的小伙伴們還是再等等，等它在經(jīng)過幾次升級，銷量真的上來后就可以直接沖了。

大眾ID.4的缺點就很明顯了，車機(jī)系統(tǒng)會經(jīng)常出現(xiàn)問題，黑屏、網(wǎng)絡(luò)不餓用很普遍，車主都怒稱它是“半成品”。至于是不是“半成品”我們不討論，但是車機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)這樣的問題實屬不應(yīng)該，尤其還出現(xiàn)在新能源車上。

不知道22款的ID.4是否都還有類似的問題?？傊?，如果想要ID.4的銷量更上一層樓，解決車機(jī)問題是當(dāng)務(wù)之急。

所以20萬買不管是買C11還是ID.4，雖然有一定的性價比，但是產(chǎn)品力都還有待提升。如果是你，你會花20萬買ID.4、C11，還是其他車型呢？