當我們聊到10萬級別家轎的時候，應該談論什么？

外形？配置？動力？

上述的詞語可能是大家的第一反應，卻鮮有人關(guān)注到這樣一個維度——安全。

而在10萬級別家轎中誰最安全？在中汽研的碰撞報告里，我們或許能找到答案。

3月1日，在中汽研發(fā)布的2022年最新一批C-NCAP碰撞報告中：奔騰B70以90.3%的綜合得分奪得同級第一，再次獲得5星評級。

如果你對這個成績沒有什么概念，那我們來看看近一年中在C-NCAP中同樣獲得5星評級的車型。

雖然都是5星評分，但分數(shù)可是有高有低。

正如表中所呈現(xiàn)的一般，以奔騰B70、吉利星瑞為首的自主品牌，在安全性能上對豐田、大眾等合資品牌完成了超越。

那么在正面碰撞、正面偏置碰撞、主動安全等六大測試項目中均高分飛過的奔騰B70，有啥獨門秘訣？

鋼筋鐵骨，無懼被動碰撞

車身結(jié)構(gòu)上，第三代奔騰B70采用了自研的“雙E”形環(huán)狀車身，優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)設(shè)計使得沖擊力可以通過門檻梁、前后縱梁、地板縱梁等路徑分散至全車框架，最大程度地降低碰撞對車內(nèi)成員的沖擊。

車身結(jié)構(gòu)材料上，奔騰B70也沒含糊：整車高強度鋼占比高達76%，材料屈服強度可達1500MPa，而在10萬級家轎中號稱小鋼炮的福特?？怂?，其高強度鋼占比也就63%。

優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)設(shè)計與車身用料，配合上6方位安全氣囊，是奔騰B70在被碰撞測試中獲得優(yōu)異成績的重要基礎(chǔ)。

例如在40%正面偏置測試中，奔騰B70的A柱無明顯變形，四門均可正常開啟，安全帶與氣囊也正常工作，極大提高了乘員存活率。

以人為本，科技助力行人保護

在行人保護領(lǐng)域，第三代奔騰B70在研發(fā)時就進行了充分的考慮。例如發(fā)動機罩的吸能設(shè)計以及下部充足的可變空間，給予兒童及成人最大限度的保護。

奔騰B70高標準的行人防護，不僅能滿足國內(nèi)C-NCAP的五星要求，更能滿足ECE、GTR9等國外標準及法規(guī)。

而在主動安全測試中，奔騰B70得分率為97.34%，將行人安全防護能力體現(xiàn)得淋漓盡致。

這得益于第三代奔騰B70上全新的FMA架構(gòu)，其配備的L2.5級別輔助駕駛系統(tǒng)，不僅可以對前方“鬼探頭”以最快速度進行識別及制動，還包含車道偏離預警、自適應巡航、防撞提示等，能極大程度提升車主駕駛體驗。

結(jié)語：16年前，第一代奔騰B70用國內(nèi)首次真人側(cè)翻實驗及靜壓測試實驗，展現(xiàn)了品牌自身對于安全性能的追求。

誠然今天的自主品牌在產(chǎn)品、營銷等各方面與BBA等一線品牌相比還有差距，但如今第三代奔騰B70優(yōu)異的安全表現(xiàn)，無疑證明了奔騰16年來的堅持是多么的可貴。

那么這樣一輛10萬級最安全家轎，會成為你購車的選擇嗎？