從燃油到新能源，從油電混動(dòng)到插電混動(dòng)、增程式混動(dòng)，時(shí)下的汽車市場(chǎng)早已不再是過(guò)去的“燃油一統(tǒng)天下”。尤其是百花齊放的混動(dòng)市場(chǎng)，更是被認(rèn)為實(shí)現(xiàn)燃油到純電過(guò)渡的關(guān)鍵，汽車大廠們不斷挖掘其潛力，探索新的混動(dòng)模式。但眼花繚亂的產(chǎn)品，也讓不少車友無(wú)處下手。

3月1日，零跑C11增程版宣布正式上市，共推出三款車型，官方售價(jià)區(qū)間為14.98萬(wàn)-18.58萬(wàn)元。作為增程式混動(dòng)的市場(chǎng)新人，其能夠?qū)崿F(xiàn)285公里的純電續(xù)航里程，綜合續(xù)航里程更是輕松破千。那么，其在異常內(nèi)卷的大市場(chǎng)中，又能展現(xiàn)怎樣的實(shí)力呢？為此，車叔找來(lái)了混動(dòng)市場(chǎng)的又一后來(lái)者——哈弗H6 DHT-PHEV，其官方售價(jià)區(qū)間為15.98-17.38萬(wàn)元。相仿的定價(jià)、定位，讓兩款車型成為最佳對(duì)比拍檔，也能為有購(gòu)車需求的消費(fèi)者提供參考意見(jiàn)

靜態(tài)對(duì)比：造型設(shè)計(jì)各有千秋

零跑C11增程版綜合表現(xiàn)更亮眼

先說(shuō)零跑C11增程版，其外觀造型在純電版本的基礎(chǔ)上做了進(jìn)一步細(xì)化。前臉雖依舊采用半封閉式處理，但增加的點(diǎn)陣式散熱孔，卻帶有頗高的辨識(shí)度。兩翼矩陣頭燈利用熏黑裝飾連接，提升運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。

側(cè)身方面，零跑C11增程版線條相對(duì)圓潤(rùn)絲滑，并利用隱藏式門把手、撞色車身、多輻式輪圈等年輕要素，來(lái)強(qiáng)化年輕氛圍感。

空間方面，零跑C11增程版的長(zhǎng)寬高分別為4780/1905/1675 毫米，軸距2930毫米，尺寸比純電車型有小幅度提升。尤其是2930毫米的軸距，無(wú)限接近中大型SUV水準(zhǔn)。出色的賬面數(shù)據(jù)，也為車廂內(nèi)提供充裕的乘駕環(huán)境，舒適性更高。

配置方面，零跑C11增程版提供主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)座椅記憶功能、多色氛圍燈、后座出風(fēng)口等。車機(jī)系統(tǒng)方面，零跑C11增程版標(biāo)配Leapmotor OS車載智能系統(tǒng)，支持OTA升級(jí)、語(yǔ)音識(shí)別控制、手機(jī)互聯(lián)等主流科技產(chǎn)物。

尾部方面，零跑C11增程版采用貫穿式尾燈組+隱藏式排氣設(shè)計(jì)，與純電版大體相同。

再說(shuō)哈弗H6 DHT-PHEV，其外觀造型則依舊有著燃油車的影子。前臉采用大面積的熏黑進(jìn)氣格柵，內(nèi)部則加入點(diǎn)陣式中網(wǎng)，配合兩翼方方正正的矩陣頭燈，有著出色的橫向視覺(jué)觀感。

側(cè)身方面，哈弗H6 DHT-PHEV采用相對(duì)硬朗的腰線，配合懸浮式車頂和鍍鉻裝飾條修飾的車頂，讓整車更為精致和高級(jí)。

空間方面，哈弗H6 DHT-PHEV長(zhǎng)寬高分別為4683/1886/1730 毫米，軸距為2738毫米?？臻g上不比零跑C11增程版占優(yōu)勢(shì)，但賬面數(shù)據(jù)還是十分可觀的，支撐日常家用場(chǎng)景肯定是綽綽有余。

配置方面，哈弗H6 DHT-PHEV提供主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)等基礎(chǔ)性配置。車機(jī)系統(tǒng)方面，哈弗H6 DHT-PHEV采用智能V3平臺(tái)，搭載道路救援呼叫、手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音識(shí)別控制等老生常談的配置。

尾部方面，哈弗H6 DHT-PHEV采用貫穿式尾燈組，線條與曲面也相對(duì)簡(jiǎn)約。

動(dòng)力對(duì)比：哈弗H6 DHT-PHEV賬面優(yōu)勢(shì)高

零跑C11增程版續(xù)航里程出彩?

先說(shuō)零跑C11增程版，其搭載由1.2T增程器+電動(dòng)機(jī)組成的增程式混動(dòng)系統(tǒng)。其中，增程器最大功率為96千瓦；驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為200千瓦，峰值扭矩為360牛·米。百公里加速時(shí)間最快為8.5秒，WLTC綜合油耗為0.73-1.14L/100公里。續(xù)航方面，其采用43.74千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，可實(shí)現(xiàn)285公里的純電續(xù)航里程，超1000公里的綜合續(xù)航里程，做到了可油可電的轉(zhuǎn)換。

再說(shuō)哈弗H6 DHT-PHEV，其采用由1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為113千瓦，峰值扭矩為233牛·米，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為130千瓦，峰值扭矩為300?！っ?。百公里加速時(shí)間為7.8秒，WLTC綜合油耗為1.55-2.82L/100公里。續(xù)航方面，其采用9.4千瓦時(shí)和19.94千瓦時(shí)動(dòng)力電池，實(shí)現(xiàn)55公里和110公里的純電續(xù)航里程。

車叔總結(jié)?

通過(guò)上述對(duì)比，想來(lái)各位車友已經(jīng)對(duì)兩款車型的產(chǎn)品表現(xiàn)有了大致的了解。不管是外觀原創(chuàng)設(shè)計(jì)、空間體驗(yàn)，還是科技配置、性能續(xù)航，都十分出彩。但單從上述對(duì)比來(lái)看，車叔個(gè)人更看好零跑C11增程版，其雖是汽車圈的后來(lái)人，但在空間、科技層面以及續(xù)航里程方面，都明顯比哈弗H6 DHT-PHEV更勝一籌，性價(jià)比更高。