隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，不僅主流中國(guó)品牌具備了和合資品牌扳手腕的可能，造車門檻的下降也讓許多小眾品牌看到了成為爆款的希望。只不過，造車的確是一件很吃積累很吃設(shè)計(jì)師理解力的事情，一些小眾品牌竭盡所能造車，最后造出來的東西卻難進(jìn)消費(fèi)者的法眼，只能淪為冷門。

今天，我們就來盤點(diǎn)幾款不出名的小眾品牌車型，看看這幾款車型如何定位自身，并向想辦法打開市場(chǎng)。當(dāng)然了，如果你了解其中的3款以上，你妥妥是高手了。

凱翼昆侖

廠商指導(dǎo)價(jià)9.99-14.99萬元

9.99萬元的起步價(jià)，放在中國(guó)品牌車型中并不會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)力，但如果定位是中型SUV結(jié)果或許就不一樣了。凱翼昆侖的車身外觀長(zhǎng)寬高尺寸分別達(dá)到了4738/1968/1708mm，軸距為2820mm，這讓凱翼昆侖有實(shí)力布局舒適的大5座空間。

與此同時(shí)，凱翼昆侖的入門級(jí)車型就使用了1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出145kW，匹配7速濕式雙離合變速箱，高配車型則改用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出提升至187kW，同樣匹配7速濕式雙離合變速箱，整體檔次不低，同時(shí)還是由奇瑞汽車供應(yīng)。

驚喜的是，凱翼昆侖的入門級(jí)車型就已經(jīng)配置了360°全景影像、無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、皮質(zhì)座椅、7英寸液晶儀表盤和12.8英寸中控臺(tái)多媒體屏幕，甚至還支持雙屏互動(dòng)，整體的確可圈可點(diǎn)，但車聯(lián)網(wǎng)功能并未下放至低配車型中。

斯威大虎EDi

廠商指導(dǎo)價(jià)9.99-12.39萬元

同樣卷的還有斯威大虎EDi，還是9.99萬元的起步價(jià)，卻搭載了一套增程式動(dòng)力系統(tǒng)，不僅最低荷電狀態(tài)測(cè)試油耗僅5.5L/100km，還能上新能源牌照并省下購置稅。只不過，斯威大虎EDi的電機(jī)最大功率僅105kW，并不出色，NEDC純電續(xù)航里程僅為51km，當(dāng)成純電動(dòng)車型來開也很不現(xiàn)實(shí)。

斯威大虎EDi同樣身為中型SUV，軸距長(zhǎng)度也達(dá)到了2780mm，在5座車型之外還布局了7座車型，而且7座入門級(jí)車型僅僅比5座入門級(jí)車型貴了1000元，廠家指導(dǎo)價(jià)10.09萬元，可以說解了一些家庭的燃眉之急。

由于動(dòng)力系統(tǒng)的成本高，斯威大虎EDi的配置就比較素了，入門級(jí)車型只有7英寸的普通液晶屏，觸控功能沒有，倒車影像也沒有，還沒有藍(lán)牙功能和USB接口，搭配2個(gè)揚(yáng)聲器只能聽聽收音機(jī)。顯然，如果對(duì)配置有需求的話，還要往上加預(yù)算。

創(chuàng)維EV6

廠商指導(dǎo)價(jià)16.28-28.08萬元

既然有車型劍走偏鋒，以中型SUV+新能源車型的身份開拓市場(chǎng)，那么就有車型想以產(chǎn)品溢價(jià)籠絡(luò)消費(fèi)者。創(chuàng)維官方就曾表示，創(chuàng)維汽車將為車主提供深度睡眠與深度養(yǎng)生，讓每一個(gè)車主實(shí)現(xiàn)基本的百歲人生，但不解的是，在C-NCAP（2021版）的安全測(cè)試中，創(chuàng)維EV6的綜合得分率為39.9% ，僅為C-NCAP“一星級(jí)”。

更令人不禁的是，創(chuàng)維EV6的入門級(jí)車型廠商指導(dǎo)價(jià)為16.28萬元起，拿得出手的配置卻只有倒車影像、皮和織物混搭座椅、自動(dòng)空調(diào)和后排出風(fēng)口，以及不能語音識(shí)別的10.2英寸多媒體屏幕。

而如果想將NEDC純電續(xù)航里程從402km提升至520km，還要在入門級(jí)車型的基礎(chǔ)上增加2萬多元預(yù)算。但同樣的預(yù)算，要求幾乎相同的續(xù)航里程，能買到的其他中型SUV配置卻更占優(yōu)勢(shì)。

大運(yùn)悅虎

廠商指導(dǎo)價(jià)7.58-8.58萬元

如果說劍走偏鋒，總?cè)菀自庥鍪袌?chǎng)的不解，那么貼著一款熱門車型打造產(chǎn)品，總是萬無一失吧？大運(yùn)悅虎就開啟了這樣的嘗試，小型SUV的身材，卻是在對(duì)標(biāo)近一年可以賣出5萬多臺(tái)的微型車零跑T03，雖說車身外觀長(zhǎng)寬高尺寸全面占優(yōu)，但軸距長(zhǎng)度也不過2410mm，比起零跑T03多了10mm。

大運(yùn)悅虎的CLTC純電續(xù)航里程為300-330km，整體規(guī)格不低，而零跑T03恰好也有CLTC純電續(xù)航里程為301km和310km的車型。但大運(yùn)悅虎的電機(jī)最大功率僅35kW，而零跑T03兩款續(xù)航里程相近的車型電機(jī)最大功率都為55kW。

但大運(yùn)悅虎敗下陣來的主要原因，還是因?yàn)?023款零跑T03搭載了Leapmotor OS智能系統(tǒng)，不僅原廠有高德地圖，更支持豐富的語音控制。而對(duì)比2022款零跑T03，在續(xù)航里程接近的前提下，同價(jià)位的大運(yùn)悅虎依舊有一定的配置優(yōu)勢(shì)。

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