從昭和到令和:日本五十鈴汽車(いすず自動車株式會社)發(fā)展史

2021-01-24 18:12 作者:Sanitatsdienst 0人讀過 | 我要投稿

品牌簡介

五十鈴(いすず自動車株式會社 Isuzu Jidōsha Kabushiki Kaisha)是日本汽車制造公司,總部設(shè)在日本東京,分工廠設(shè)立在日本藤澤市,栃木縣及北海道;以生產(chǎn)商用車輛以及柴油內(nèi)燃機著名

昭和9年(1934年)根據(jù)商工省(現(xiàn)通商產(chǎn)業(yè)省)標準模式開始批量生產(chǎn)汽車并以伊勢神宮旁的五十鈴河來命名成為“五十鈴”這個商標;昭和24年(1949年)商標和公司名統(tǒng)一以后就一直沿用“五十鈴自動車株式會社”的公司名至今;會社標志作為今后國際化發(fā)展的象征用羅馬字母“ISUZU”經(jīng)過現(xiàn)代化的設(shè)計成為現(xiàn)在的標志;2018年12月世界品牌實驗室發(fā)布《2018世界品牌500強》榜單五十鈴排名第420位

相關(guān)歷史

五十鈴汽車公司的歷史始于1916年,當時東京lshikawajima Shipbuilding and Engineering Co.?Ltd.計劃與東京燃氣和電力工業(yè)公司合作生產(chǎn)汽車;1918年公司與沃爾斯利汽車有限公司(Wolseley Motors Limited)開始技術(shù)合作，獲得了沃爾斯利汽車(Wolseley Motors Limited)在東亞生產(chǎn)和銷售的獨家權(quán)利;1929年石井株式會社分離了部分生產(chǎn)業(yè)務(wù)并與DAT汽車制造公司(日產(chǎn)的前身)合并更名為Jidosha Kogyo有限公司(汽車工業(yè)有限公司)該公司產(chǎn)品的名稱如“隅田”和“千代田”在日本具有特殊意義;千代田是東京的一個地區(qū),住田指的是一條流經(jīng)東京位于皇宮以西約3.59km的五十鈴河1934年在與日本政府貿(mào)易工業(yè)部(MITI)會談后該公司由石川島汽車有限公司更名為五十鈴(命名取自五十鈴河)1934年鶴海工廠以汽車公司的名義開業(yè)

1937年成立汽車工業(yè)有限公司,工業(yè)重組成立了一個新的公司:東京汽車工業(yè)有限公司;和成立資本100萬日元,該公司繼續(xù)生產(chǎn)重型卡車和客車;在意識到日本交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化的需要并成為日本帝國軍隊的主要制造商之一:三菱重工并曾效忠于安田財閥;它為戰(zhàn)爭生產(chǎn)的車輛之一是墨田M.2593裝甲運兵車;1942年日野重工從五十鈴公司分離出來成為一個獨立的公司

1937年抗日戰(zhàn)爭時期,侵華日軍對我國悍然發(fā)動進攻,其中使用了94式軍用卡車,就此我國開始了長達八年艱苦卓絕的抗日戰(zhàn)爭

二戰(zhàn)后的發(fā)展

1945年在占領(lǐng)當局的許可下,TX40和tu60系列的卡車和客車以及五十鈴隅田客車的生產(chǎn)恢復(fù);并且一直為本公司制造同時生產(chǎn)柴油機;1958年五十鈴精靈在神奈川的藤澤建立了一個工廠;1959年五十鈴精靈作為一種中等載重的駕駛室被引入商用卡車;直到現(xiàn)在至今仍在生產(chǎn)并與五十鈴旅行巴士共享;五十鈴繼續(xù)保持其市場存在,通過提供商用車引入五十鈴TY在1966年;該公司是商用卡車和公共交通巴士的主要制造商之一,包括五十鈴Cubic,五十鈴Gala和五十鈴Erga以及五十鈴Giga

企業(yè)合作伙伴

從1953年開始希爾曼明克斯乘用車是在Rootes集團的許可下生產(chǎn),該公司的乘用車與其他日本制造商競爭;意識到他們的資源有限因此尋求國際合作伙伴;Minx一直在生產(chǎn)直到1962年在1961年推出了五十鈴的第一輛乘用車以及后來的運動轎跑車五十鈴117轎跑車;當時五十鈴是一家小型汽車生產(chǎn)商,生產(chǎn)的汽車對日本市場來說有點太大太貴了

在商業(yè)合作伙伴上試圖限制日本汽車制造商數(shù)量的通產(chǎn)省的壓力下與富士重工(斯巴魯)的合作始于1966年;這個聯(lián)合銷售服務(wù)合作被視為最終合并的第一步;斯巴魯1000甚至出現(xiàn)在五十鈴1967年的年度汽車宣傳冊上作為更大的五十鈴陣容的適當補充;到了1968年與三菱達成協(xié)議后這種合作關(guān)系結(jié)束了;1969年這種關(guān)系結(jié)束得更快;第二年他們與日產(chǎn)(Nissan)進行了同樣短暫的合作;幾個月后的1971年9月被證明是一種更持久的資本;后與通用汽車公司簽署了協(xié)議

早在20世紀20年代五十鈴就與通用汽車建立了長期的合作關(guān)系,但在1972年通用汽車首次投資五十鈴34%的股份:當時雪佛蘭LUV成為第一輛五十鈴制造的在美國銷售的汽車;為了象征新的開始五十鈴還為1974年設(shè)計了一個新的標志:用兩個垂直的柱子作為標志代表了五十鈴的第一個音節(jié);1974年五十鈴?fù)瞥隽穗p子這是與通用汽車公司共同生產(chǎn)的t型車身雪佛蘭雪佛蘭;五十鈴在美國銷售的改良版別克歐寶在澳大利亞銷售的霍頓雙子座;作為合作的結(jié)果某些美國轉(zhuǎn)基因產(chǎn)品通過五十鈴經(jīng)銷商銷售給日本客戶;霍爾頓的《政治家》也在70年代在日本短暫出售(246件)帶有五十鈴徽章;由于能夠使用通用汽車網(wǎng)絡(luò)，五十鈴的出口也大幅增長從1973年的0.7%增長到1976年的35.2%這是整體生產(chǎn)同期增長超過四倍;作為通用汽車合資企業(yè)的結(jié)果五十鈴發(fā)動機也被現(xiàn)有的通用汽車部門使用(一些美國市場的雪佛蘭汽車有五十鈴動力系統(tǒng)如1985年之前生產(chǎn)的雪佛蘭和早期的S10/ S15皮卡車)

1981年五十鈴開始銷售消費者和在美國用自己的品牌銷售商用車;其中五十鈴P'Up是第一款以五十鈴(而不是雪佛蘭或別克的名義銷售給消費者的車型,另外還有五十鈴跑車;五十鈴當時的總裁岡本敏夫隨后與小型車專家鈴木合作為通用汽車(GM)開發(fā)一款全球小型車S- car;1981年8月簽訂了三方共同所有權(quán)協(xié)議:五十鈴和鈴木交換股份通用汽車持有鈴木5%的股份;此后1985年五十鈴和通用汽車在英國成立了IBC汽車合資公司，生產(chǎn)當?shù)厣a(chǎn)的五十鈴和鈴木輕型貨車(五十鈴法戈和鈴木凱瑞);為了在歐洲市場以沃克斯豪爾的貝德福德品牌銷售,這段時間五十鈴還發(fā)展了作為柴油發(fā)動機出口商的全球存在,其動力裝置被歐寶/沃克斯豪爾,路虎,印度斯坦和許多其他公司使用;兩個五十鈴模型線(雙子座，沖動)作為Geo部門的一部分銷售

1998年通用汽車(General Motors)和五十鈴(Isuzu)成立了DMAX合資企業(yè)生產(chǎn)柴油發(fā)動機;次年通用汽車將其在五十鈴的持股比例提高到了49%,實際上控制了五十鈴美國通用汽車公司的一名高管被任命為五十鈴北美業(yè)務(wù)負責人;這是五十鈴第一次有非日本籍高管擔任如此高的職位;2001年通用汽車和五十鈴宣布計劃共享分銷網(wǎng)絡(luò)并讓雪佛蘭銷售五十鈴產(chǎn)品

五十鈴在美國的經(jīng)銷商數(shù)量開始迅速下降到2005年只有兩款車型:阿森德(改版GMC特使)和i系列皮卡;當時五十鈴在美國主要是n系列等中型卡車的經(jīng)銷商;這些卡車來自日本和美國威斯康星州簡斯維爾(Janesville)和弗林特(Flint)的工廠;2006年8月五十鈴在美國擁有290家輕型汽車經(jīng)銷商平均每個經(jīng)銷商每月僅售出兩輛Ascenders,五十鈴汽車有限公司認為推出一款新的SUV風險太大,原定于2007年推出一款新的泰國產(chǎn)SUV的計劃被擱置而是繼續(xù)推出i系列卡車;盡管2005年乘用車的銷量非常低只有12177輛(剩下的Axiom和Rodeos占了30%)五十suzuki Motors America還是宣布了多年來的首次盈利,主要是由于重組削減

2008年1月30日五十鈴宣布全部撤出美國市場,2009年1月31日生效;這一決定是由于銷售量不足;銷量下降的部分原因是低質(zhì)量發(fā)動機和低質(zhì)量服務(wù)給消費者帶來的體驗;五十鈴自上世紀90年代末以來一直緩慢下滑不到10年的時間里他們從銷售完整的汽車,卡車和suv系列變成了專業(yè)的運動型多用途車制造商,最后只賣了一對改頭換面的通用卡車;該公司繼續(xù)在美國銷售商用車

2009年1月29日;五十鈴和通用汽車宣布他們正在進行談判,將密歇根州弗林特的中型卡車生產(chǎn)線的運營轉(zhuǎn)移給五十鈴為期5年;然而今年6月通用汽車宣布這些談判未能達成協(xié)議并于2009年7月31日停止生產(chǎn)雪佛蘭科迪亞克和GMC Topkick車型;2016年7月五十鈴和馬自達同意合作在北美以外的地區(qū)為馬自達生產(chǎn)下一代皮卡;五十鈴在印度安得拉邦的工廠于2016年開始運營

2018年8月豐田出售了所持lsuzu 5.9%的股份;2019年12月五十鈴宣布已簽署一份不具約束力的諒解備忘錄最終將看到沃爾沃向他們銷售UD卡車;2020年11月五十鈴汽車宣布他們已經(jīng)與沃爾沃集團簽署了最終協(xié)議,以形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系;五十鈴還將以2430億日元的企業(yè)價值從沃爾沃集團收購UD trucks

相關(guān)車型

ELF系列

五十鈴ELF是自1959年以來生產(chǎn)的一輛中型卡車;在日本以外它被稱為N級數(shù);該系列最初主要在日本和其他亞洲國家銷售;澳大利亞是Elf和N系列的另一個重要市場——從20世紀70年代開始這些產(chǎn)品就在澳大利亞生產(chǎn),使用了許多當?shù)氐牧悴考?從20世紀80年代初開始它也在美國銷售和生產(chǎn)(雪佛蘭和GMC品牌的w系列)也被稱為五十鈴N-系列;北美地區(qū)只接受寬駕駛室版本

1960年3月一款額定38 kW的2.0L柴油發(fā)動機被推出,這是日本首次推出這類發(fā)動機隨后五十鈴木的競爭對手推出了柴油發(fā)動機;在1962年發(fā)動機進行了更新,底盤代號為TL321/351的柴油版本反映了全新的DL201引擎的安裝;不久之后底盤代碼重新組織,現(xiàn)在是tlg10 /11汽油車型和TLD10/11柴油車型;1964年長軸距車型成為標準車型;在1964年柴油型也升級到更大的額定46kW)2.2LC220發(fā)動機;1965年ELF安裝了前大燈

1967年8月全新的五十鈴被添加到現(xiàn)有陣容中;這款輕型版本的額定重量為1.25T;它有單輪大燈和ka系列底盤代碼;這是將推出的第二代Elfs中的第一款緊隨其后并取代了第一代變體

1968年4月出現(xiàn)了第二代ELF?(TL21/TLD21系列)一輛步行式廂式貨車(“Elf Hi- Roof”)也被引入,1969年9月它被升級到1.5T現(xiàn)在提供一個更強大的1.6L發(fā)動機;1970年10月這部分范圍變成了Elf 150而常規(guī)的Elf(2-2.5噸)變成了Elf 250;250是升級為2.4升柴油發(fā)動機;同時還推出了更重的3.5TElf 350;由于其高昂的價格再加上消費者對前輪驅(qū)動卡車的不情愿,它在市場上上市僅幾年就被淘汰了;相反一個低地板的Elf 150被添加到1974年的陣容,具有小的雙后輪而重載版Elf 350并沒有立即被替換而是一直生產(chǎn),直到1980年的車型年2月第三代Elf 350被引入

第三代Elf于1975年6月抵達;最初的型號是Elf 150和250它被昵稱為“Tora-san”以Atsumi(一位著名的日本演員)最受歡迎的電影角色命名,這個角色看起來很像;1977年1月增加了一款250型的低平車型隨后在1978年進行了翻新并改變了前格柵;1979年一款更大的2T的el250 3.3升版本被稱為“el250 Super”還有一款“Elf 150超級”版本,擁有通常安裝在Elf 250上的更大的2.4升C240柴油發(fā)動機;1978年五十鈴賣掉了他們的第一百萬輛ELF;1980年1月Elf進行了更新以達到日本1979年的排放標準,這也是設(shè)計更改的時候可容納一個可傾斜的駕駛室;增加了Elf 250 Wide和350 Wide分別有KT和KS底盤代碼,這意味著第二代Elf 350終于可以退役而Elf Wide的艙室寬度為1910mm而TL和KA系列Elfs的艙室寬度為1690mm

《雷歐奧特曼》中平泉成(《啊!海軍》中飾演森下下士)駕駛的五十鈴ELF輕型?；饭捃?/figcaption>

1981年Elf系列經(jīng)歷了另一次改頭換面,更新了儀表盤;第三代Elf的柴油發(fā)動機已經(jīng)進行了現(xiàn)代化改造以更易于操作同時還推出了當時世界上最小的直噴柴油發(fā)動機——3.3L4BC2;它在1982年到達并取代了在1979年引入的較弱的4bc1;1983年3月柴油發(fā)動機再次進行了修改以反映日本新的商用車輛排放標準;雖然第三代Elf在1984年大部分被替換“路線廂式車”(3或6座廂式車版本)繼續(xù)生產(chǎn)直到1990年早期;同樣的車身也有一個更適合居住的巴士版本;這款車的市場定位是五十鈴之旅S其原型是Elf 150第四代Elf range出現(xiàn)在1984年7月;這一代的Elf被廣泛出口到世界各地并在幾個不同的國家制造,在美國它被作為雪佛蘭的Tiltmaster出售也被作為GMC Forward出售,取代了他們的L系列,1986年美國市場上增加了一款220馬力(164KW)8.4升柴油版本的Forward被提供為3級或5級卡車載重6010或7260kg較小的Tiltmaster/Forward w4采用126馬力(94 kW)直列四缸柴油發(fā)動機而較重的W6采用154馬力(115 kW)六缸柴油發(fā)動機;這些型號也出售作為五十鈴NPR/NRR分別與五十鈴增加“Flatlow”模型與低輪廓15英寸后輪為較低的框架高度

第五代五十鈴ELF在七月出現(xiàn)1993年2.84JB1和4JB1T是Elf 150 10英尺/14英尺和Elf 250以及3.6 4BE1的標準;無渦輪增壓的4JB1采用了一個新的VE旋轉(zhuǎn)噴射泵功率增加到90 PS;1995年5月它接受了一個小的改變包括升級,更清潔的柴油發(fā)動機;這款h系列的4升4HE1和4升4HF1;配備h系列發(fā)動機的16英尺底盤是標準的而14英尺版本是可選的目前仍在生產(chǎn)中;與日產(chǎn)的OEM交易導(dǎo)致Elf也被標記為日產(chǎn)阿特拉斯和日產(chǎn)柴油禿鷹20/30/35開始隨后是日產(chǎn)阿特拉斯Max從1996年到2000年;Atlas Max的基礎(chǔ)是新的更輕版本的Elf 100(1995年6月)可提供2.0升汽油或2.5或2.7升柴油發(fā)動機

第六代Elf/N系列于2006年12月(高駕駛室和寬駕駛室)和2007年2月(普通駕駛室)推出;這款車也是在哥倫比亞組裝的(與較重的F系列一起)在那里以雪佛蘭NKR,NPR或NQR的名字出售;前燈轉(zhuǎn)向燈集群現(xiàn)在配置為五十鈴“雙杠”標志的形狀,從1974年至1991年使用;在北美直到2009年通用汽車一直將五十鈴N系列作為雪佛蘭(Chevrolet)和GMC w系列出售;2016年該公司再次推出這款車型命名為“低CabForward”(LCF)系列簡稱為雪佛蘭3500,4500或5500可搭載相同的汽油或柴油發(fā)動機

Forward系列

第一代Forward在1970年4月研制,取代原來的ty -系列;所有原始車型都配備了五十鈴的sd500柴油發(fā)動機,5.0L直列六缸發(fā)動機;1971年7月這臺發(fā)動機功率被升級為96kw;1972年9月Forward接受了一次改版和一個新的模型代碼(SBR)D500發(fā)動機基本上被全新的5.4L(5393 cc)6BB1直噴直列6型發(fā)動機所取代可產(chǎn)生145 PS(107 kW)功率;只有某些輕型版本如消防車保留了較小的D500發(fā)動機;配備6BB1的火花塞是當時世界上每缸排量最小的直噴式柴油發(fā)動機并在接下來的幾十年里為大量的Forward和Elf等許多其他五十鈴汽車提供動力

第二代Forward(SBR系列)在1975年8月發(fā)布;最初的載重在4 - 4.5T之間,由五十鈴6bb1柴油發(fā)動機驅(qū)動;這臺5.4L直列式6臺柴油發(fā)動機功率107KW;SBR后來補充了新的重型版本(J-和f系列)裝備了更大的6BD1,6BD1T和6BF1發(fā)動機

第三代前驅(qū)于1985年6月推出,作為第一代和第二代前驅(qū)的繼承者其設(shè)計基于810的駕駛室設(shè)計,它是第一輛獲得Good design Award的卡車;FTR,FVR,FSR和FRR都配備了自然吸氣和渦輪增壓五十鈴6bg1和6HE1發(fā)動機,配合六速手動或NAVi6六速自動變速箱和可選的ABS

第四代五十鈴Forward在1994年2月下線,與所有SOHC引擎從自然吸氣和渦輪增壓6 he1 until1999,取而代之的是新的8.2L 6 hh1和?7.8 L6 hk1-tc引擎交配的6速手動或五十鈴的平滑F(xiàn)的自動變速箱,權(quán)力轉(zhuǎn)移和HSA是標準的設(shè)備,只有ABS / ASR是可選的

第五代Forward于2007年5月推出;所有型號配備Isuzu4H/6H發(fā)動機;2013年新款6x6在第43屆東京車展上展出

最罕見的是C系列比如這臺6x6版本的CXW,根據(jù)目前了解到的情況這個系列國內(nèi)曾經(jīng)新疆的石油運輸單位購買過

GIGA系列

第一代Giga于1994年11月推出取代五十鈴810

在1995年6月添加了牽引車并采用“e系列”型號代碼延續(xù)了之前的“810EX”系列

2000年6月自然吸氣22.8 L(22,801 cc;12PE1 V12發(fā)動機由24.3 L (24312 cc;1,483.6 cu in)8TD1 V8引擎;2003年6月這款卡車再次進行了升級不再使用自然吸氣的v形發(fā)動機,只提供渦輪增壓的直列六缸發(fā)動機以幫助滿足新的噪音控制標準;新模式?jīng)]有任何顯著的外部變化;它被推銷為“更平滑的G”這輛卡車在2007年和2010年進行了一次翻新并于2015年結(jié)束

客車系列

ERGA

五十鈴Erga Mio是由五十鈴?fù)ㄟ^合資企業(yè)J-Bus生產(chǎn)的一款中型單層巴士;這是繼盛典Mio城際客車之后Mio名下的第二輛中型客車;它是由日本的J- Bus建造作為生產(chǎn)巴士或巴士底盤

1999年五十鈴Erga Mio客車研制成功,這是繼盛典Mio城際客車之后Mio名下的第二輛中型客車;由日本的J-Bus建造,同年Gala mio也研制成功

而五十鈴Erga-J是一個更名的日野彩虹標志,它有一個圓形屋頂圓頂類似的Erga深雙曲率擋風玻璃和單獨安裝的目的地顯示

1970年五十鈴之旅小型巴士下線,1973年以目前的更大形式出現(xiàn);主要用于城市公交車和旅行車

五十鈴之旅是日本制造商五十鈴自1970年以來生產(chǎn)的一種小型巴士，在1973年以目前更大的形式出現(xiàn)。這個范圍主要是一輛城市巴士和一輛旅游車

五十鈴Reach是輕型廂式貨車,在五十鈴NPR的底盤上建造車身由utility master開發(fā);于2011年3月首次在全國卡車設(shè)備協(xié)會的“工作卡車展”上亮相;但這輛貨車僅在北美銷售

軍用車輛

自中日建交后從上世紀80年代初期中國就開始進口五十鈴TD系列車型;作為五十鈴一款重型長頭卡車,五十鈴TD系列根據(jù)車輛長度分為TD50,TD50A,TD62,TD72,TD50D和TD50A-D型卡車;載重量從7.5噸至8噸而國內(nèi)大量進口的是車身最長;載重量最大的TD72型;車輛全長8210mm貨箱長度為5m荷載8T

車頭安裝有四圓燈,加上翼子板上的兩個轉(zhuǎn)向燈以及一分為二的進氣格柵構(gòu)成了TD72簡單卻又讓人印象深刻的前臉;引擎蓋最前端印有ISUZU并且在上方有五十鈴三個字

五十鈴TD系列車型均采用五十鈴DH100型直列6缸柴油發(fā)動機;這臺發(fā)動機排量為10.12L最大輸出功率為195馬力;在當時國產(chǎn)5噸車都還在用99KW汽油機時這已經(jīng)算是大馬力柴油車了