長沙經(jīng)濟(jì)不如武漢，武漢增速不如成都，中部雙雄抱團(tuán)發(fā)展勢在必行

今年上半年，武漢GDP實(shí)際增速只有5%，全省倒數(shù)第二，僅比鄂州的3.8%快一點(diǎn)，其他各市州的增速都比武漢快。尤其是荊州，以6.8%的增速位居湖北榜首，讓人深感意外。由此可見，以農(nóng)業(yè)著稱的荊州已經(jīng)開始突破工業(yè)瓶頸，走上了快速發(fā)展的道路。此前認(rèn)為光谷有可能超過荊州，成為湖北省第四大經(jīng)濟(jì)體，但目前來看，似乎很難了。畢竟荊州那么大一個地區(qū)，幾百萬人口，一旦產(chǎn)業(yè)密度上去了，生產(chǎn)力水平上去了，潛力還是很大的。

此外，孝感、宜昌、荊門的實(shí)際增速均在6%以上。宜昌、荊州、荊門恰恰就是鄂西都市圈（宜荊荊）的成員，這并不是巧合，而是湖北省刻意培育的結(jié)果。受東風(fēng)汽車下行的影響，襄陽增速雖然位居倒數(shù)第三，但總量依然是湖北第二。由此可見，湖北省一主兩副的戰(zhàn)略是完全正確的，也是非常成功的。能將中心城市和副中心城市都玩好的，中西部地區(qū)只有湖北這一家。湖南、河南、四川、江西、山西、貴州、云南、重慶等省份都在搞一主兩副或者一主多副，但沒有一個像湖北這樣成功。究其原因，主要還是省會城市不夠強(qiáng)大，還處于強(qiáng)省會的初中級階段，無法做到既強(qiáng)省會，又做強(qiáng)副中心。

從數(shù)據(jù)上看，增速最快的4個地區(qū)均位于武漢以西，武漢以東沒有一個地區(qū)的增速能達(dá)到6%。從這里也可以看出，武鄂黃黃一體化確實(shí)動了真格，武漢增速減緩，武漢都市圈多多少少都要受一些影響。如果鄂東三市沒有和武漢深度對接，不太可能集體出現(xiàn)增速放緩的趨勢。

觀察湖北省今年上半年的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，我們不難得出一個結(jié)論：所謂“捂著吸”早已成了過去式，那些仍在說武漢靠全省供養(yǎng)的人，不要是別有用心，就是思維老舊！

現(xiàn)在，包括福建等沿海省份都在強(qiáng)省會，湖北反其道而行之，導(dǎo)致武漢的首位度持續(xù)降低，會不會不利于武漢的發(fā)展呢？答案是肯定的。

前些年，武漢主動或被動將大量一般制造業(yè)搬到了市外，給漢川、仙桃、鄂州等城市帶去了福音。導(dǎo)致在最近幾年的GDP競爭中，武漢離成都始終差著一口氣。當(dāng)然，城市的競爭絕對不能只看總量，更要看質(zhì)量，大就是強(qiáng)，多就是好，這樣的思維是決不可取的。將眾多的一般制造業(yè)從武漢搬離，讓武漢全心全力布局新興產(chǎn)業(yè)，走高科技制勝的道路，從而實(shí)現(xiàn)騰籠換鳥，換擋升級，從現(xiàn)在的趨勢來看，當(dāng)初這樣做雖然早了點(diǎn)，影響了武漢短期內(nèi)的GDP排位，但從長期來看，這一步是必須要走的。成都的經(jīng)濟(jì)總量雖然比武漢大一些，但人口多了七八百萬，經(jīng)濟(jì)質(zhì)量肯定不如武漢。而且，人口眾多，尤其是戶籍人口占比過大，低學(xué)歷人口絕對數(shù)字超過1500萬，意味著成都中低端產(chǎn)業(yè)升級的壓力非常大，將目光放長遠(yuǎn)一點(diǎn)看，成都的后勁肯定不如武漢。

武漢尚且如此，長沙的情況更糟。上半年，長沙GDP為7011.21億，名義增量約300億，名義增速4.47%，實(shí)際增速3.3%，均遠(yuǎn)低于武漢。別看長沙網(wǎng)紅城市搞得好，年輕人成群結(jié)隊(duì)趕往長沙，實(shí)際上，以工業(yè)為首的實(shí)體經(jīng)濟(jì)，已經(jīng)很有點(diǎn)不堪了。再者，年輕人大半夜都在街上晃悠并不是什么好事。年輕人是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生力軍，這個群體大半夜不睡覺，還在外面游蕩，說明他們的工作不飽和甚至沒有工作，這是經(jīng)濟(jì)不景氣的一個表現(xiàn)。最近有消息說，國家層面已經(jīng)暫停統(tǒng)計青年人口的失業(yè)率，恰好可以作為上述結(jié)論的佐證。

上半年，中部雙雄武漢和長沙的增速都不如成都，固然有客觀因素，比如成都有大運(yùn)會加持，對經(jīng)濟(jì)有一定的刺激，但也確實(shí)應(yīng)該引起湖北湖南兩省的重視。

重視，不僅僅是簡單地強(qiáng)省會?，F(xiàn)階段，無論是湖南還是湖北，都有強(qiáng)省會的必要。但是，對于湘鄂兩省來說，強(qiáng)省會不僅僅是做大做強(qiáng)省會城市，而是要做大做強(qiáng)以省會城市為核心的都市圈，即長株潭都市圈和武漢都市圈。更為重要的是，湘鄂兩省必須抱團(tuán)發(fā)展，共同抵御來自珠三角和長三角的虹吸，穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)基本盤。關(guān)于這一點(diǎn)，我在多篇文章中論述過。

湘鄂兩省抱團(tuán)，首先就體現(xiàn)在武漢和長沙必須抱團(tuán)。

有人可能會問，武漢和長沙抱團(tuán)最需要什么呢？產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)，當(dāng)然很重要，但現(xiàn)在還沒有達(dá)到那個程度。武漢固然做不到輻射長沙，長沙更做不到輻射武漢。人才交流，也很重要，但目前也只能是望梅止渴。就如網(wǎng)友們所言，當(dāng)前的武漢與長沙，競爭大于合作。

也不是說中部雙雄就沒有合作的空間與合作的必要。對于武漢和長沙來說，織密交通網(wǎng)就是兩市當(dāng)前進(jìn)行合作的基礎(chǔ)，而且必須趕快行動。

當(dāng)前，武廣高鐵已經(jīng)飽和，輕易塞不進(jìn)一趟車。從幾天，父親從長沙來武漢，根本買不到票，候補(bǔ)了一個晚上才搶到一張高鐵票。幾年以前，這樣的情形難以想象。實(shí)際上，不僅高鐵票難買，普通火車也是一票難求。所以，修建武廣高鐵第二通道就顯得很有必要。

一方面，武廣高鐵第二通道可以加快湖南與湖北尤其是武漢與長沙之間的交流。另一方面，兩地客流量并不小，有客流為保障，即便大部由兩省投資，也不怕虧本。

如果修建武廣高鐵第二通道，可以利用現(xiàn)有的武咸城際鐵路，從咸寧南下，接入新修建的岳陽站。據(jù)消息顯示，武咸城際鐵路目前在進(jìn)行市域化改造，以后將實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營，但并不影響武咸城際成為武廣高鐵第二通道的一部分。而且，據(jù)咸寧官方消息，武漢至咸寧市域（郊）鐵路有望建設(shè)，線路起于武漢軌道交通9號線花山北路站，到咸寧北站后經(jīng)咸寧城區(qū)至武咸城際咸寧南站，全長66公里，總投資188.49億元。武漢至咸寧市域（郊）鐵路建成后，武咸城際鐵路可以專心做武廣高鐵第二通道。從新岳陽站南下，可以在在湘陰縣設(shè)站。湘陰現(xiàn)在是湘江新區(qū)的一部分，事關(guān)湖南水運(yùn)振興的虞公港就建在湘陰縣城附近。如果武廣高鐵第二通道能到湘陰，可以加快湘陰與長沙之間的融合。

從湘陰出來，跨過湘江，經(jīng)望城區(qū)接入長沙西站。于是，武廣高鐵第二通道武漢至長沙段就完成了。如果有必要，可以繼續(xù)南延，接入湘潭站。武廣高鐵經(jīng)長沙南到株洲，第二通道經(jīng)長沙西到湘潭，這是非常好的一個方案。當(dāng)然，終點(diǎn)肯定不是湘潭，而是繼續(xù)南下到達(dá)衡陽。

從武漢經(jīng)咸寧、岳陽、湘陰、長沙、湘潭到衡陽，全程五六百公里，除了武咸城際這76公里外，還要新建四五百公里的線路。其中，跨越湘江的大橋和穿越衡山的隧道群，是本項(xiàng)目的關(guān)鍵控制工程，也是耗錢最多的地方。按平均一公里1.3億計算，總投資高達(dá)650億。對于正在大搞建設(shè)的湘鄂兩省來說，這不是一筆小開支。

我覺得，武廣高鐵第二通道可以分期建設(shè)，先建成武漢至長沙的部分，這是最重要的路段，也是湘鄂兩省都愿意出錢的路段。從咸寧到長沙西，全長不到300公里，總投資不到400億，兩省按比例分?jǐn)偅€是可以承受的。至于從長沙經(jīng)湘潭到衡陽的這一段，湖北肯定是不會出錢的，只能由湖南自己投資建設(shè)。尤其是湘潭到衡陽的這一段，既不經(jīng)過城市，也不經(jīng)過縣城，所到之處都是崇山峻嶺，有沒有必要建設(shè)還要另說。

湘鄂兩省合作，需要修建的道路遠(yuǎn)不止這一條。荊州到常德、荊州到岳陽、宜昌到常德的鐵路，都必須加快速度。此外，從武漢到岳陽的長江航道，從岳陽城陵磯到湘陰虞公港的洞庭湖一級航道，從襄陽經(jīng)江漢運(yùn)河、荊州、松滋到洞庭湖的漢湘三級航道，也都要加快建設(shè)。這些航道建成后，將在湖南湖北之間形成一個水運(yùn)大循環(huán)。水路、公路、鐵路形成網(wǎng)絡(luò)，各經(jīng)濟(jì)主體之間的交流自然會加速，產(chǎn)業(yè)之間的配合也會自發(fā)形成，這就是市場經(jīng)濟(jì)的魅力所在。再加上兩省有形的手加以引導(dǎo)與調(diào)控，兩省產(chǎn)業(yè)將更快形成取長補(bǔ)短、各取所需、高低搭配、互促共贏的局面。

更為重要的是，湘鄂兩省合作得好，尤其是武漢都市圈、武長經(jīng)濟(jì)走廊和長株潭都市圈這個啞鈴打造成功，中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)內(nèi)生動力將進(jìn)一步增強(qiáng)，國家層面也會加大對湘鄂兩省的扶持力度，尤其是相應(yīng)的政策扶持，這是中部崛起最渴望的稀缺資源。有了這些資源，兩省的發(fā)展將越來越快，越來越好，同時也可以吸引江西加入經(jīng)濟(jì)圈，最終形成長江中游城市群。

綜上所述，湖北湖南兩省必須加強(qiáng)戰(zhàn)略合作，尤其要加速打通武漢和長沙之間的第二高鐵通道，以促進(jìn)武長經(jīng)濟(jì)啞鈴的形成。如果中部雙雄不能親密合作，武漢孤掌難鳴，長沙后繼乏力，中部崛起遙遙無期。

（2023年8月16日于武漢）