擊落一架飛機(jī)到底要多少彈藥？P-47 vs IL-2

2022-12-06 20:21 作者:徐祺七 0人讀過 | 我要投稿

一直有人糾結(jié)P-47和IL-2到底哪個(gè)機(jī)體更硬，其實(shí)再腦補(bǔ)也無濟(jì)于事，直接看實(shí)測(cè)就行了，首先是蘇聯(lián)人的實(shí)測(cè)：

1946年8月至9月，蘇聯(lián)空軍總司令К.А. Вершинина下令開展了一項(xiàng)研究，用退役的飛機(jī)進(jìn)行地面測(cè)試，計(jì)算飛機(jī)被命中了多少發(fā)彈藥才會(huì)墜毀，又茹科夫斯基飛機(jī)研究所的Н.Е. Жуковского上校主持。

測(cè)試的武器口徑包括12.7/20/23/37/45/57mm

12.7mm口徑機(jī)槍型號(hào)為UB-12.7

20mm口徑機(jī)炮包括B-20、西斯帕諾Mk.II、MG-151

23mm口徑機(jī)炮為NS-23

37mm口徑機(jī)炮包括NS-37和M-4

57mm口徑機(jī)炮為N-57

12.7mm、20mm、23mm和37mm M-4機(jī)炮的射擊距離為120m，但37mm NS-37和57mm N-57機(jī)炮的射擊距離為150m，因?yàn)榫嚯x太低的話機(jī)炮引信可能無法觸發(fā)。

La-7的駕駛艙后部防彈玻璃被西斯帕諾的一枚ФЗ снаряда命中，碎片擊中了駕駛員的頭部

La-7的機(jī)翼被12.7mm的МДЗ-3命中兩發(fā)，機(jī)翼損壞，在第三顆命中后被判定為墜毀

La-7的發(fā)動(dòng)機(jī)被一枚西斯帕諾的ФЗ снаряда擊中，被判定為墜毀

蘇聯(lián)人的標(biāo)準(zhǔn)或許過于嚴(yán)格，在原文中其實(shí)叫做Самолет выведен из строя，或許應(yīng)該翻譯為該飛機(jī)已經(jīng)失去作戰(zhàn)能力？總而言之蘇聯(lián)人的墜毀并不完全是墜毀，因?yàn)楦鶕?jù)后文，蘇聯(lián)人的“擊墜”標(biāo)準(zhǔn)包括飛機(jī)受損無法返回基地，所以和美國(guó)人的B-Kill標(biāo)準(zhǔn)是類似的。

（При оценке результатов обстрела рассматривались два варианта состояния самолета: выведен из строя или может продолжать выполнять боевое задание. В первом случае считалось, что самолет сбит и падает, или должен немедленно идти на посадку, или же вынужден немедленно прекратить выполнение боевого задания, выйти из строя группы и возвращаться на аэродром базирования. Последние два обстоятельства, как показывал опыт войны, для самолета были равносильными (особенно для бомбардировщиков и штурмовиков) быть ?сбитым?, так как посадка на территории противника приводила к потере матчасти, а благополучное возвращение в одиночку на свою территорию практически оказывалось маловероятным.）

根據(jù)實(shí)測(cè)記錄，由12.7mm機(jī)槍分別發(fā)射高爆燃燒彈和穿甲彈時(shí)，下列飛機(jī)被命中多少發(fā)后才會(huì)墜毀的數(shù)據(jù)表格

Yak-3的機(jī)體被M-4機(jī)炮的一枚37mm ОТ снаряда命中，判定墜毀

Yak-3被一枚12.7mm пули МДЗ命中機(jī)翼，右圖為進(jìn)入孔，左圖為出口洞

根據(jù)實(shí)測(cè)記錄，由20mm機(jī)炮分別發(fā)射燃燒彈和高爆彈時(shí)，下列飛機(jī)被命中多少發(fā)后才會(huì)墜毀的數(shù)據(jù)表格

根據(jù)實(shí)測(cè)記錄，由23mm和37mm機(jī)炮分別發(fā)射燃燒彈和高爆彈時(shí)，下列飛機(jī)被命中多少發(fā)后才會(huì)墜毀的數(shù)據(jù)表格

蘇聯(lián)方面根據(jù)戰(zhàn)時(shí)統(tǒng)計(jì)1941-1945年從四發(fā)飛機(jī)到單發(fā)飛機(jī)，被命中多少發(fā)各種口徑的彈藥才會(huì)墜毀的數(shù)據(jù)擬合曲線

IL-2駕駛艙后部的12mm裝甲板被NS-23的23mm ОЗТ снаряда和西斯帕諾的20mm ФЗ снаряда命中

IL-2的發(fā)動(dòng)機(jī)被兩枚UB-12.7mm Б-32穿甲彈、兩枚MG-151的20mm高爆彈命中

IL-2的發(fā)動(dòng)機(jī)被兩枚西斯帕諾的20mm ФЗ снарядов命中

飛機(jī)重量中裝甲的重量和被擊墜所需被命中的武器口徑對(duì)應(yīng)彈藥數(shù)量的擬合曲線

IL-2的正面被20mm B-20機(jī)炮的ОЗТ、20mm MG-151機(jī)炮的高爆彈命中

IL-2的發(fā)動(dòng)機(jī)艙被兩枚MG-151的高爆彈、一枚B-20的ОЗТ снаряда命中

飛機(jī)墜毀所需被命中的彈藥數(shù)量和飛機(jī)重量中裝甲占比的關(guān)系

接下來是1947年美國(guó)空軍測(cè)試P-47和B-25飛機(jī)對(duì)于各種不同口徑的武器抗損性，武器發(fā)射距離為500碼約450m，距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過蘇聯(lián)人測(cè)試的120m，因此飛機(jī)的抗損性表現(xiàn)起來也更好。

接下來是美國(guó)人的飛機(jī)損壞標(biāo)準(zhǔn)，A-Damage表示飛機(jī)被命中五分鐘內(nèi)會(huì)墜毀，B-Damage表示飛機(jī)被命中后無法返回基地的距離，C-Damage表示飛機(jī)被命中后無法繼續(xù)完成攻擊任務(wù)，E-Damage表示飛機(jī)被命中后著陸時(shí)會(huì)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性損壞，D-Damage是評(píng)估飛機(jī)修復(fù)時(shí)間的，沒啥意義。