由于9月份的整車銷量突破了20萬大關(guān)，比亞迪成了這段時間以來最火的新能源汽車品牌，話題熱度居高不下。適逢比亞迪在南京紫金山腳下辦了一場e平臺分享會，有幸參加了本次活動，與比亞迪研發(fā)工程師們聊了聊刀片電池CTB技術(shù)，最終我得出了一個結(jié)論——比亞迪的未來一片光明，穩(wěn)得一批。

為什么這么說呢？答案都在e平臺3.0的明星車型海豹的身上。

e平臺3.0是比亞迪的純電專屬平臺，集合了比亞迪目前最尖端的科技：有全球首創(chuàng)的八合一電動力總成，有能源效率更高的全球首個量產(chǎn)的SiC功率模塊控制器，有充電15min續(xù)航300km的高壓充電，有刀片電池組成的強(qiáng)度媲美百萬豪車的CTB車身，有操控性能完美的iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)，有更懂司機(jī)和乘客的操作系統(tǒng)BYD OS。

站在整個行業(yè)角度橫向來看，這些功能都是處在領(lǐng)先地位的，即使到了2023年的新能源市場也同樣具有競爭力。站在比亞迪本身縱向來看，從e平臺1.0到3.0的持續(xù)創(chuàng)新和研發(fā)，造就了今天的e平臺3.0，這是電車技術(shù)的高階進(jìn)化，也是比亞迪能穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)中國新能源市場的根本原因。

這場分享會的主題是e平臺3.0，主角是比亞迪海豹，核心則是CTB（Cell To Body）電池車身一體化技術(shù)。比亞迪研發(fā)工程師現(xiàn)場詳細(xì)介紹了CTB的設(shè)計理念，解釋了CTB高強(qiáng)度的原因，我才發(fā)現(xiàn)自己還停留在對以往刀片電池的認(rèn)知中，沒想到比亞迪的電池技術(shù)已經(jīng)"卷"到了這個地步。

刀片電池的對熱失控的優(yōu)秀表現(xiàn)眾所周知，著名的針刺測試也被譽(yù)為電池安全領(lǐng)域的"珠穆朗瑪峰"。在此基礎(chǔ)上，比亞迪的工程師從自然界獲取了靈感，將電芯、托盤與上蓋進(jìn)行粘連，形成類蜂窩狀結(jié)構(gòu)，大大提升了整包的結(jié)構(gòu)安全性，可以承受50噸重卡的碾壓，視頻看起來非常震撼。關(guān)鍵是電池包碾壓后裝回車身，還能正常使用，簡直不敢想象。CTB電池車身一體化，使得海豹的扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了40000+N·m/°，電池包作為車身的一部分，參與到傳力和吸能中，操控性能更強(qiáng)，整車安全性也更高，被認(rèn)證為全球超五星安全汽車。

參加分享會之前，我認(rèn)為比亞迪海豹是性能車；參加之后，把它劃分到智能車之類也完全沒問題。智能化的來源當(dāng)然是e平臺3.0，軟硬件在這一平臺中走向了深度融合，通過智能域控制電子電氣架構(gòu)，充分發(fā)揮底層算法和算力，從而實現(xiàn)安全駕駛和智能駕駛。e平臺3.0把整車劃分為四個高度集成的域控制器——智能車控域、智能動力域、智能駕駛域、智能座艙域，整車各個模塊與司機(jī)之間的交互不再割裂，高度統(tǒng)一，統(tǒng)籌管理，能帶來完全不同于傳統(tǒng)燃油車的駕乘體驗。更關(guān)鍵的是，OTA在線升級能讓e平臺3.0的車型持續(xù)迭代，車用操作系統(tǒng)BYD OS常用常新，永遠(yuǎn)保持駕駛新鮮感。

將"智能"、"高效"、"安全"、"美學(xué)"融為一體的e平臺將是比亞迪新能源純電汽車的基礎(chǔ)解決方案，e平臺3.0目前是一個高峰，放眼更遠(yuǎn)的未來，3.0只是個起點，更加優(yōu)秀的軟硬件技術(shù)會不斷擴(kuò)展進(jìn)來，徹底釋放智能電動化的潛力。比亞迪會在這一平臺上孵化從A級車到D級車的所有車型，閉著眼買電動車的時代已經(jīng)到了，你說比亞迪的未來穩(wěn)不穩(wěn)？

最后分享一個小彩蛋，比亞迪車模的設(shè)計真的用心了，完美解釋了什么是e平臺3.0的CTB技術(shù)，真的很想把它帶回家！