全新一代本田雅閣已經(jīng)在美國市場正式上市，而在國內(nèi)，廣汽本田版本也已完成了申報信息，并將于二季度正式推出。作為全球范圍內(nèi)最暢銷的中型轎車之一，十一代雅閣一經(jīng)亮相就引發(fā)了不小的爭議，國內(nèi)的整體風(fēng)評是感覺變丑了，像是福特金牛座失散多年的表弟，但平心而論，在實車曝光之后，其實也并不是那么一無是處，至少在車尾角度有著不錯的顏值，比車頭更為好看。

從實拍圖中可以看出，在前臉部分，新車有著扁平的小嘴格柵，呈六邊形樣式，并由開眼設(shè)計引出了扁平的大燈組，整個車頭的視覺上就更為扁平，配合貫穿式的扁平下格柵等細節(jié)，比十代雅閣要小氣了不少，與全新加大后5m左右的車身不太相配，這也是引發(fā)了國內(nèi)消費者不滿的主要元素。不過這其實也相當(dāng)正常，如今美國是該車型最主要的市場之一，再加上親爹國的特殊關(guān)系，十一代雅閣顯然量身為美國打造，更加符合美國市場的口味。

在車身側(cè)面，新車在理念方面其實與新一代思域有幾分相似，即在老款雅閣的基礎(chǔ)上進一步弱化了溜背轎跑式的風(fēng)格，簡化了腰線，更加修長的同時，車尾有著更為明顯的突出，更加接近于傳統(tǒng)的三廂車線條，而加長的幾厘米應(yīng)該也主要集中于尾箱的突出部分，后懸顯得有些長，少了一絲十代雅閣的運動性，多了一次大氣的感覺。當(dāng)然高配車型黑色輪轂，黑色側(cè)裙等細節(jié)仍沒有缺失，并不忘強調(diào)運動感。

在車尾部分，新車則至少在美國版本全系取消了裸露的排氣，取而代之的是高配車型精致的亮黑色擴散器后護板裝飾，與貫穿式的尾燈及翹起的黑色小尾翼相搭配，體現(xiàn)出不錯的運動感。而尾燈造型也是整車設(shè)計上較大的亮點，雖然光源依舊不算非常高級，有著濃烈的美國風(fēng)味，但至少比十代雅閣半邊亮的C字形燈組要時尚和前衛(wèi)了不少，也比10.5代更有辨識度，應(yīng)該說斜后45度依舊是該車最為帥氣的角度。

而在內(nèi)飾部分，新車則在高低配有著較大的差異，低配車型不但屏幕尺寸小，保留了左右兩側(cè)的旋鈕，各處也是裸露的大塑料，沒有過多的裝飾，檔次感著實不強。而高配車型則不但采用了大尺寸相對窄邊框的懸浮式屏幕，還加入了更多亮黑色的材質(zhì)裝飾和啞光金屬質(zhì)感穿插，精致度上有著顯著的提升。而后排空間方面由于進一步加長，也會有著更加出色的表現(xiàn)，當(dāng)然實拍美版車型由于傳統(tǒng)的低配置特征，并沒有后排空調(diào)出風(fēng)口和大天窗這樣的元素，未來國產(chǎn)版本肯定不會缺席，頭枕也不會是一體造型，相比美版有著進一步的提升。

在動力方面，新車則在全球范圍內(nèi)取消了2.0T發(fā)動機，這也令美國消費者產(chǎn)生了一些不滿，但對于中國消費者來講顯然是好事情，終于可以全球同步一碗水端平。1.5T發(fā)動機依舊是全球范圍內(nèi)的主銷車型，最大功率192馬力全球一致，與之匹配的是CVT變速箱，而油電混動版本則有望采用第四代iMMD混動總成，在經(jīng)濟性和動力響應(yīng)方面都有著進一步的提升。

此外新車還將在國內(nèi)推出插電混動版本，這也是雅閣車型在華銷售20年來首次插電，趕上了時下的流行時尚，只是在成本方面如何控制將是一大考驗。畢竟iMMD混動在技術(shù)路線上與目前大紅大紫的比亞迪DM-i非常的相似，改為插電之后在在理論技術(shù)上依舊會有著不錯的表現(xiàn)，但本田此前的插電混動車型價格著實不低，未來能有怎樣的表現(xiàn)，我們只能拭目以待。