即便是強(qiáng)如寶馬R1250GS這種級(jí)別的王者選手，在今年的日子也非常不好過(guò)，特別是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的局勢(shì)日益嚴(yán)峻，而且來(lái)自對(duì)手的壓力越來(lái)越大，寶馬不得不將R1250GS進(jìn)行更新?lián)Q代，以此來(lái)應(yīng)對(duì)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

所以R1300GS應(yīng)孕而生，很早之前寶馬就已經(jīng)曝光了R1300GS的計(jì)劃以及車(chē)型路試諜照，隨著發(fā)布時(shí)間的臨近越來(lái)越多的相關(guān)消息陸續(xù)曝光，R1300GS也越來(lái)越清晰的呈現(xiàn)在我們眼前。6月21日，第100萬(wàn)臺(tái)GS車(chē)型，在德國(guó)柏林-斯潘道的工廠下線，為了慶祝這一勝舉，寶馬宣布R1300GS，將在9月28日的柏林全新BMW摩托車(chē)世界開(kāi)幕式上亮相。

與此同時(shí)，寶馬R1300GS無(wú)偽裝實(shí)車(chē)照片，首次被曝光，雖然分辨率不是很高，但依然能夠從圖中看到不少信息。新款頭燈似乎采用“X”形的設(shè)計(jì)，中央主燈周?chē)兴膫€(gè)日行燈這是GS系列的全新“面孔”?，為的就是給前置雷達(dá)讓路。與配備雷達(dá)的R1250RT不同，前置雷達(dá)隱藏在光滑的塑料面板后面，頭燈位于雷達(dá)下方。帶有“GS”標(biāo)志的拉絲合金側(cè)板，與現(xiàn)款車(chē)型截然不同，而且車(chē)身側(cè)包圍的面積更大更完整，幾乎看不到車(chē)架的形式。相關(guān)的申報(bào)文件表明，新車(chē)型當(dāng)前的R1250GS重1公斤，但是考慮到新款車(chē)型排量更大的原因，實(shí)際上寶馬對(duì)R1300GS進(jìn)行了更深層次的輕量化設(shè)計(jì)。

R1300GS的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1300cc，高于當(dāng)前車(chē)型的1254cc，最大功率107kW（143.5bhp）/7,750rpm，而當(dāng)前R1250GS在相同轉(zhuǎn)速下的功率為100kW（134.1bhp），新款發(fā)動(dòng)機(jī)依然具備ShiftCam可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。

相關(guān)的文件顯示，新款GS比老款車(chē)型更大，盡管在諜照中顯得更加緊湊。但實(shí)際上新款車(chē)型的長(zhǎng)度增加了5mm，寬度足足增加了105mm，而且新款車(chē)型給出了三種不同的高度，應(yīng)該是配備了可調(diào)節(jié)的風(fēng)擋或者是可調(diào)節(jié)高度的懸架。最低為1376mm，中間位置為1406mm，最高為1426mm。與現(xiàn)款R1250GS一樣，搭配前19英寸，后17英寸的輪轂，提供鑄造合金和鋼絲輻輪選項(xiàng)。新的電子配置將成為R1300GS的一大賣(mài)點(diǎn)，主要功能將包括前后雷達(dá)，使其具備自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)監(jiān)控和后部碰撞預(yù)警等功能。