因?yàn)榘摧S計(jì)重的原因，物流快運(yùn)、快遞、綠通、五金等貨物運(yùn)輸對(duì)6.8米至9.8米的二軸載貨車需求量正在不斷增加，而針對(duì)不同的工況，所選的配置也是各不相同的。

福田歐航作為旗下中大型高端載貨車產(chǎn)品，在單橋載貨車車型上的配置也格外豐富，加上前不久福田康明斯F4.5TT雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)布，搭載該動(dòng)力的車型也如約而至的出現(xiàn)在了市場(chǎng)。

駕駛室改進(jìn)，內(nèi)雙座布局：

福田歐航的外觀是一個(gè)典型的福田家族化的“超級(jí)卡車”外觀，多階式的進(jìn)氣格柵在前臉上組成了一個(gè)“V”的造型，極具視覺沖擊力，同時(shí)也能增加發(fā)動(dòng)機(jī)艙和散熱系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)量。保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)與駕駛室前格柵相呼應(yīng)，采用的是梯形結(jié)構(gòu)，在牌照架兩側(cè)設(shè)置了蹬車踏板，為駕駛員提供踩踏區(qū)域供擦拭車玻璃。

歐航使用的車燈是LED光源的配置，近光燈加裝的透鏡能夠?qū)⒐饩€均勻的鋪散在道路上，遠(yuǎn)光為L(zhǎng)ED燈珠+反光燈碗的結(jié)構(gòu)，有助于提升照明效果。在歐航這個(gè)價(jià)位的車型中，使用LED車燈光源的卡車是少之又少。

在駕駛室方面，最新的歐航也是與其他版本有一點(diǎn)區(qū)別的，從左右兩車的對(duì)比來看便可以觀察到新款車型的駕駛室高度是微微偏高的（左面老款，右面新款）。這樣一個(gè)細(xì)微的變化，就讓歐航在駕駛室內(nèi)有了較大的改進(jìn)。

氣囊減震的主駕駛座椅成為了歐航的標(biāo)配，可選配通風(fēng)加熱功能也就意味著車輛在長(zhǎng)時(shí)間駕駛室會(huì)有這更高的舒適度，而像腰部支撐和側(cè)翼扶手的配置則會(huì)適應(yīng)駕駛員不同的體位和駕駛姿勢(shì)。

因?yàn)轳{駛室改進(jìn)的緣故，所以這輛歐航采用的是一個(gè)兩座布局的駕駛室，中間突起的地板高度也不算高，保證了車內(nèi)人員的活動(dòng)便利性，而且像這種地板結(jié)構(gòu)也更加適合長(zhǎng)途行車生活。

這是歐航之前三座布局的樣式，相信許多卡友都不陌生，最前面的貫通式的通道，過高的地臺(tái)在車內(nèi)生活時(shí)仍有些許不便。

內(nèi)飾方面，實(shí)拍的這輛歐航R相比R Pro要少一些藍(lán)色飾條和日內(nèi)瓦紋的點(diǎn)綴，但是整體樣式是不變的。在駕駛員操作區(qū)域內(nèi)配備有多功能方向盤、大尺寸液晶儀表和冷暖空調(diào)，工作臺(tái)造型更傾向于駕駛員一側(cè)，設(shè)有6處大大小小的儲(chǔ)物格，操作的便利性很高。

這輛車的娛樂系統(tǒng)是支持USB和AUX的MP3，如果用戶對(duì)功能性有要求還可以選配8英寸的大屏車機(jī)，支持藍(lán)牙、車聯(lián)網(wǎng)等功能，還可以實(shí)現(xiàn)倒車影像。

福田歐航采用高頂結(jié)構(gòu)駕駛室，臥鋪布局雙臥鋪，下方臥鋪寬度為600mm，上方為650mm，在上臥鋪區(qū)域設(shè)置有儲(chǔ)物的網(wǎng)兜。

搭載?？惦p渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，漢德車橋還帶防傾桿：

這輛車最有特點(diǎn)的地方就在于它的整套動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)方面采用了來自?？档腇4.5TT發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)相較常規(guī)F4.5最大的不同便是其采用了雙渦輪增壓的配置，馬力為240匹，扭矩900N.m，馬力比單渦輪的機(jī)型提升10%，1000轉(zhuǎn)時(shí)便可以輸出780N.m的扭矩。

?？礔4.5TT搭載的兩顆渦輪在尺寸上有所差異，一顆是尺寸較小的低慣量渦輪，低速時(shí)能夠輕松吹起來介入到發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，在車輛轉(zhuǎn)速低的情況下提供增壓效果。另一顆是尺寸較大的強(qiáng)增壓渦輪，主要用于高速路段下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓。加上?？抵腔鄞竽X控制技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的中高速油耗得到進(jìn)一步優(yōu)化，智慧控制能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)態(tài)優(yōu)化，發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理始終工作在最優(yōu)狀態(tài)，省油且排放無憂。

實(shí)拍的歐航車型在變速箱上搭配的是8速手動(dòng)變速箱，也就是卡友們常說的小八擋，如果說卡友進(jìn)一步追求舒適性的話，這款車還可以選配法士特易行8速AMT自動(dòng)擋變速箱，操作簡(jiǎn)便實(shí)用，掛擋即走，降低工作疲勞感和緊張程度。

搭載在歐航上的法士特易行AMT

高端的動(dòng)力鏈中一定不能缺少的是品質(zhì)優(yōu)秀的后橋，福田歐航所采用的后橋?yàn)闈h德單級(jí)減速橋，差速比3.7，車輛經(jīng)濟(jì)時(shí)速68km/h——102km/h，傳動(dòng)效率高達(dá)97.5%。在高速行駛的場(chǎng)景下既能提升平均時(shí)速又能降低油耗。

并且該車采用的漢德驅(qū)動(dòng)橋還有10萬公里長(zhǎng)換油技術(shù)，降低用戶進(jìn)站保養(yǎng)次數(shù)，減少車輛運(yùn)營(yíng)成本，增加車輛出勤率，

對(duì)快遞車而言這款車橋是再合適不過的選擇。

懸架方面搭配的是3+4片輕量化鋼板彈簧懸掛，后橋配置橫向穩(wěn)定桿。對(duì)于側(cè)面迎風(fēng)面較大，重心高的大單橋9米8車型而言，橫向穩(wěn)定桿能降低車輛過彎時(shí)的側(cè)傾，包括行駛時(shí)的左右擺動(dòng)，提升行車安全性。

油箱的容量為600L，這個(gè)配置對(duì)于大單橋快遞車來說簡(jiǎn)直太可以了，因?yàn)楝F(xiàn)在這一類車型不再 只是單純的用于省內(nèi)或是鄰省之間的運(yùn)輸，有一大部分都是投放在南北或是東西地區(qū)的長(zhǎng)途運(yùn)輸，運(yùn)距超過2000公里也是經(jīng)常事，而600L的大油箱則可以滿足車輛近3000公里的續(xù)航，也是十分出眾的實(shí)力。

車長(zhǎng)箱子大是大單橋載貨車的特征，這就導(dǎo)致車輛后方盲區(qū)較大，于是歐航還標(biāo)配了后倒車?yán)走_(dá)，在倒車的過程中能夠及時(shí)的探測(cè)后方障礙物，避免危險(xiǎn)狀況發(fā)生。

編后語：

對(duì)于用戶而言，歐航的再一次配置革新絕對(duì)算得上是一件好事，福康F4.5TT雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+漢德長(zhǎng)換油車橋讓用車成本省上加省，駕駛室的變化同樣也為長(zhǎng)途跑車的生活增添了一份舒適。隨著快遞領(lǐng)域的不斷發(fā)展，該類配置的福田歐航載貨車或成為下一輛爆款車型。

文圖：牛藝霖