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昨天和大家分享了動力電池系列的第八部分：封裝方式演進之CTC

今天和大家分享第九部分：封裝方式演進之滑板底盤

滑板底盤開創(chuàng)新型非承載式車身結構。

基于 CTC 電池集成技術，滑板底盤將電池、電動傳動系統(tǒng)、懸架、剎車、電驅電控以及熱管理系統(tǒng)等組件合理排布在底盤內(nèi)，從而形成獨立的動力系統(tǒng)。

?Canoo 滑板底盤：

滑板底盤可以實現(xiàn)上下車身完全解耦，對上車身進行獨立開發(fā)，極大地縮短了 研發(fā)周期。如果把車比做一碗面條，那么滑板底盤就是碗里的面和湯，而上面的澆頭就是上車身，面和湯（滑板底盤）都是標準化生產(chǎn)的，而澆頭（上車身）則可以根據(jù)需求進行定制設計，不僅可以實現(xiàn)模塊化的靈活搭配，還可以有效減少電動車的生產(chǎn)成本與研發(fā)成本。

UPower 超級底盤與超級艙體：

動力電池系列的第九部分的內(nèi)容就分享到這里，明天和大家分享第十部分的內(nèi)容：2021年市場回顧

免費服務：

（在公眾號發(fā)送以下關鍵字可以查看相關系列的內(nèi)容）

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國際碳市場，中國碳市場，碳中和，碳交易，碳資產(chǎn)，碳計量，碳排放，林業(yè)碳匯，綠色金融，CCER，ESG，CCUS，鋰電池，電池回收，電力碳中和，電價政策，汽車碳中和，碳匯造林方法學，磷酸鐵鋰專家交流，磷酸鐵，林業(yè)碳匯專家交流，抽水蓄能，ISO14064-1，綠電專家交流，廣東汽車碳足跡，汽車左B柱LCA，汽車白車身LCA，碳減排制度，CCER制度，廢舊輪胎再生橡膠LCA，發(fā)達國家碳排放政策，動力電池發(fā)展趨勢，鋼鐵碳中和，氫能，智慧園區(qū)，智慧建筑，智慧交通，數(shù)據(jù)中心，中國乘用車雙積分，低碳供應鏈，循環(huán)經(jīng)濟，華為零碳智慧園區(qū)，動力電池市場回顧，傳統(tǒng)車企電動化戰(zhàn)略

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付費服務：

1、個人和企業(yè)層面的碳排放管理、碳資產(chǎn)管理培訓

2、上市企業(yè)組織層面碳盤查、產(chǎn)品層面碳足跡、碳中和規(guī)劃、碳配額資產(chǎn)托管、國內(nèi)外碳信用申請和交易（CCER、林業(yè)碳匯、VCS、GS等）