這幾天無(wú)極的SR250GT，與QJ鴻250的定價(jià)，掀起了新一輪的價(jià)格浪潮！而昨天，賽科龍RT2的降價(jià)更是突破了底線，將這股浪潮推向了一個(gè)新的高峰！原價(jià)19980元的跨界踏板RT2這次直降3092元來(lái)到16888元，賽科龍更是聯(lián)合京東直接推出補(bǔ)貼1000元的限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)，也就是說(shuō)僅15888元就能將一臺(tái)250排量的運(yùn)動(dòng)踏板拿下，你無(wú)極要卷死在座的各位，那我就取代你成為新一代卷王，這波操作可以說(shuō)秀翻了。

那作為賽科龍的250踏板系列的主力軍，RT2的出現(xiàn)可以說(shuō)開創(chuàng)了城市運(yùn)動(dòng)型踏板的新風(fēng)格，身上的諸多亮點(diǎn)也使其一直處于踏板銷量的主力軍中。與250GT的沉穩(wěn)風(fēng)格不同，剛毅的機(jī)甲跨界風(fēng)格很是搶眼，同時(shí)它還有著更加亮眼的顏色選擇，外觀上更加年輕化運(yùn)動(dòng)化，在踏板中的造型可以說(shuō)獨(dú)樹一幟，高原創(chuàng)度也讓它的辨識(shí)度極高，只一眼就忘不掉，更何況它如今的價(jià)格，更是讓人難忘掉。

而它搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)也是讓眾多騎友選擇它的原因之一。RT2搭載的是與RT3踏板同款的單缸水冷四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，新款進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)節(jié)，250cc的排量，峰值功率17千瓦（23匹）峰值扭矩22.5牛米。而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也是賽科龍全球銷量超10萬(wàn)臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)，有著可靠的銷量支撐，可想而知這臺(tái)機(jī)器的成熟度與大家對(duì)它品質(zhì)的認(rèn)可度相當(dāng)高了。

也得益于發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟，因此騎行起來(lái)平穩(wěn)順滑，考慮到主打城市騎行，因此RT2的軸距較短（1.4米）車身緊湊，更適合在城市的街角肆意穿梭，騎乘空間卻算寬裕，寬大的腳踏空間，在騎行過(guò)程中可隨意切換腿部姿勢(shì)緩解疲勞，就算一米七五的大長(zhǎng)腿坐上去，腿部也可完全伸直，中間的腰靠也會(huì)給腰部起到很好的支撐作用。

寬厚的一體沙發(fā)坐墊，視覺效果更加整體簡(jiǎn)潔，同時(shí)腰靠的凸起部位也很好地預(yù)防了后座人員因慣性而向前的下滑力，在舒適的同時(shí)也保障了駕駛?cè)藛T一定的安全性。750mm的座高在RT2上可以說(shuō)是滿足絕大多數(shù)人了，可以看到它的坐墊前方收的非常窄，因此避免了踏板寬厚的坐墊吃腿長(zhǎng)的問(wèn)題，哪怕是陽(yáng)陽(yáng)165cm的身高，坐上去也是可以雙腳落地的，舒適性和安全感這塊是拿捏了，所以RT2也是意外的有點(diǎn)吸引妹子的類型。

而在減震與制動(dòng)方面的安全性、舒適性表現(xiàn)又如何呢？減震部分為120mm的正立式前叉與五段可調(diào)的雙邊后減震，屬偏舒適性的調(diào)校，在過(guò)減震或坑洼路面時(shí)波動(dòng)不會(huì)顛的飛起，當(dāng)然了如果追求更好的運(yùn)動(dòng)性能，可選裝帶氣囊的后減震。

制動(dòng)部分，前270mm浪花碟搭配雙活塞卡鉗，后250mm單碟雙活塞卡鉗，標(biāo)配雙通道ABS與TCS（可關(guān)閉）功能，博世MSE8.0的電噴系統(tǒng)，剎車感線性不突兀，配置皆為同級(jí)主流水平，在保障安全的同時(shí)，兼顧舒適性。

在燈組規(guī)格上同樣優(yōu)秀，全LED車燈，車頭給到的是四顆透鏡大燈，行車記錄儀的安裝孔同樣給留了。風(fēng)擋的面積足夠大，城市使用綽綽有余，手動(dòng)調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單又方便。整合在側(cè)包圍上的轉(zhuǎn)向燈也提升了整體性。

面積夠大的全彩儀表也更添科技感，UI布局整潔細(xì)膩，操作明朗簡(jiǎn)單好上手，而且面積夠大，觀看也更加直觀，不費(fèi)眼。

無(wú)鑰匙啟動(dòng)與汽車級(jí)的遙控鑰匙現(xiàn)在似乎都成為250級(jí)別的標(biāo)配了。同時(shí)旋鈕控制著油箱與座桶的開關(guān)。作為一款運(yùn)動(dòng)踏板，12.6L的油箱，官方油耗百公里3.5升，與SR250GT保持一致，不過(guò)都是官方數(shù)據(jù)，到底誰(shuí)更勝一籌，還望哪位大佬能實(shí)際一測(cè)。

座桶空間可以看到，放下一頂全盔的同時(shí)還可以放下三四瓶500ml的礦泉水，日常城市使用足夠。如果還想要更多的儲(chǔ)物空間，一體式的后貨架可自行安裝后備箱拓展儲(chǔ)物能力。

賽科龍的前方手套箱也是封閉式的，USB的充電接口在左側(cè)手套箱，放下手機(jī)日常充電無(wú)壓力，右側(cè)的手套箱則因?yàn)槔鋮s液加注口原因，因此空間有限，要是手套箱空間能再大上一些就非常奈斯了，畢竟陽(yáng)陽(yáng)這樣的懶人更喜歡直接手套箱拿水，而非座桶。

在用料方面，賽科龍向來(lái)很舍得，因此，RT2的車架相當(dāng)扎實(shí)，與SR250GT相比重了4公斤，183KG的整備質(zhì)量雖然算不得輕，但RT2的重心比較合理，因此體感并不會(huì)特別重，扎實(shí)的車架帶來(lái)的好處就是不僅車體更耐用，在行駛過(guò)程中車身姿態(tài)更加穩(wěn)健，哪怕面對(duì)急剎狀況，也不易出現(xiàn)車輕甩飛的情況。

無(wú)極的價(jià)格讓人始料不及 ，RT2的降價(jià)更是?措手不及，賽科龍這一通降價(jià)可以說(shuō)真正的將150踏板都架上了鐵板炙烤，不過(guò)這些價(jià)格的戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)于咱們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是好的，如果說(shuō)賽科龍RT2降價(jià)前的價(jià)格你無(wú)動(dòng)于衷，那降價(jià)后的價(jià)格你真的能無(wú)動(dòng)于衷嗎？