2022年7月21日，比亞迪宣布正式進入日本市場，比亞迪股份有限公司日本分公司（BYD JAPAN株式會社）在東京召開品牌發(fā)布會，宣布正式進入日本乘用車市場，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款車型。

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福發(fā)表視頻致辭：“作為全球最早研發(fā)新能源汽車的企業(yè)，比亞迪經過27年對綠色夢想的堅守，全面掌握了電池、電機、電控和車規(guī)級芯片等全產業(yè)鏈核心技術。今天，在日本消費者的支持和期待下，我們帶著新能源乘用車來到日本。比亞迪和日本擁有共同的綠色夢想，這讓我們與日本廣大消費者沒有距離?！?/p>

比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經理劉學亮：“從今天開始，我們將攜手本土優(yōu)秀的經銷商和合作伙伴，逐步建立完善的銷售和服務體系，為日本消費者帶來更加綠色環(huán)保的出行方式和更好的服務體驗。”

比亞迪亮相了元PLUS、海豚和海豹三款即將在日本乘用車市場發(fā)售的車型。元PLUS預計于2023年1月發(fā)售，海豚和海豹預計分別于2023年年中和下半年發(fā)售。

合照圖片簡介：比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經理劉學亮（左三）、比亞迪品牌及公關事業(yè)部總經理李云飛（右三）、BYD JAPAN株式會社董事長兼總經理東福寺厚樹（左二）

這是個值得被歷史記錄的日子，過去都是外國品牌來中國賣，中國汽車只能學習模仿外國造車，而且都是做一些做低端車，大部分都是十萬以內的，超過十萬的國產純燃油車都不好賣，如今在新能源車賽道，國產車彎道超車，已經走在新能源車領域的前列，作為中國新能源車龍頭企業(yè)，比亞迪帶頭突破重圍，成功出海，的確值得驕傲。

日本在世界汽車工業(yè)有著舉足輕重的地位，日本汽車市場品牌眾多，豐田、本田、日產三座大山都在，而且豐田依然是全球汽車銷量冠軍，比亞迪想打入日本汽車市場并不容易，比亞迪如果走傳統(tǒng)燃油車路線肯定無法打動日本消費者的，比亞迪依然是靠自身在新能源車領域的技術優(yōu)勢，以及全球領先的三電技術，設計制造出節(jié)能環(huán)保、安全耐用的好產品，從而切入日本汽車市場。

縱觀過去的日本乘用車市場，美系、德系的燃油車都很難在日本市場有所作為，比亞迪如果能在日本這個市場上闖出一片天地，那比亞迪就真正的做到了世界級車企。今日亮相的三款產品海豹（SEAL）、海豚（DOLPHIN）、ATTO 3（國內名為元PLUS）都是純電車型，三款車型預計于2023年發(fā)售。新能源車就相當于智能手機，純燃油車相當于功能機，科技的發(fā)展和歷史進步的步伐是全世界人民都期盼的，只要能夠提供物美價廉，使用體驗好的產品，就可以獲得市場的認可。

新能源車還有個非常關鍵的因素就是節(jié)能環(huán)保，長期使用下來既節(jié)省費用又環(huán)保，日本是個資源匱乏的國家，石油資源都是靠進口，同時日本也十分注重環(huán)保，相信比亞迪新能源車能夠打動日本的消費者，最后就看具體價格了，比亞迪在日本賣肯定有關稅，價格會比國內貴不少，競爭力就不如國內的價格強。

無論最終銷量如何，今日都是值得紀念的日子，比亞迪正式進入日本市場，具有里程碑的意義，過去比亞迪都是大巴車，云軌，貨車等商用車銷售海外，如今市場占有量最大的家用乘用車市場比亞迪也正式出海了，而且還是在汽車工業(yè)全球領先的日本市場，所以比亞迪這次出海行為十分具有意義，期待比亞迪在國際市場也大放光彩，打造屬于中國的世界級品牌。