每逢五一、十一和春節(jié)這樣的小長假，高速公路和各大景點(diǎn)，只能用一個字來形容，那就是“堵”。

9月29日終于又迎來了雙節(jié)的小長假，據(jù)媒體報(bào)道全國多條高速公路都出現(xiàn)了極為嚴(yán)重的堵車情況，到底有多堵？

在合安高速安徽安慶境內(nèi)出現(xiàn)的嚴(yán)重堵車，從凌晨1點(diǎn)到早上8點(diǎn)，整整堵了7個小時。堵車的原因，是因?yàn)樵摱胃咚俟酚熊囕v發(fā)生自燃導(dǎo)致的。

現(xiàn)代快報(bào)消息，十一長假期間江蘇省高速公路日均出口流量預(yù)計(jì)將會達(dá)到400萬輛以上，最高值可能會接近430萬輛，同比增長超四成，創(chuàng)下歷年國慶假期新高。有車主表示一個小時的路程，開7個半小時才到家。

還有車主說6個小時，在高速上才走了280公里，基本上每個服務(wù)區(qū)都是一個堵點(diǎn)。另外一位車主更難，5個小時才開了100公里左右。用他的話來形容，簡直就是一點(diǎn)點(diǎn)在挪。

面對如此擁堵的交通狀況，恐怕壓力最大的就是那些開著純電動車跑長途的人了。

所以說近兩年在高速服務(wù)區(qū)，充電配套設(shè)施已經(jīng)相當(dāng)完善了，但是相比增幅更快的新能源車銷量，很顯然充電樁的數(shù)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

所以，每次小長假出現(xiàn)堵車的情況，便會讓不少開純電動車出行的車主經(jīng)歷一場場驚心動魄的“搶樁”大戰(zhàn)，這次也不例外。

9月29日在河北一個只有4個充電樁的服務(wù)區(qū)，就有幾十輛純電動車排隊(duì)等待充電，車主表示要天亮才能排到。

真的不知道，給車主在排隊(duì)等充電樁的時候，心里邊會作何感想。

不過話又說回來，等待排隊(duì)充電還算是好的，因?yàn)樵趥€別情況下甚至還會出現(xiàn)因?yàn)閾尦潆姌盾囍鱾兇蟠虺鍪值氖虑椤?/p>

還有一些開純電動車的車主，只要在高速服務(wù)區(qū)看到像理想汽車這樣可油可電的新能源車占用充電樁，恨不得上去理論幾句，好像這些充電樁就是純電動車的專屬，但實(shí)際上并非如此。

因?yàn)闊o論是純電動車還是插電混動車，只要具備充電的功能，當(dāng)然就可以選擇在高速服務(wù)區(qū)進(jìn)行充電，一點(diǎn)毛病沒有。

即便是純電動車，也要遵循先來后到的原則。

還是那句話，每逢小長假開電動車跑長途，一定要提前規(guī)劃好路線，避免因?yàn)檎也坏匠潆姌抖绊懶谐?，也壞了外出游玩的好心情?/p>

最后，我真的很不理解，很多車主其實(shí)明明知道長假期間高速服務(wù)區(qū)充電很難，為何還總是要開電動車跑長途？

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