????比賽周，賽后分析送上

????歡迎討論，歡迎批評(píng)指正，歡迎捉蟲，如果有什么大家想知道的而我沒寫到的也歡迎在評(píng)論區(qū)留言，我會(huì)和各位一起討論~

????如果喜歡我的專欄，不妨點(diǎn)個(gè)關(guān)注+三連，比賽周賽后分析持續(xù)更新，非比賽周新聞/雜談板塊隨緣更新中……

????好了，下面開始正文：

????首先祝賀漢密爾頓拿到第七個(gè)wdc，正式平了舒馬赫的記錄，到目前為止他已經(jīng)成為完全的車壇歷史第一人。只要他今年不退役，明年一定能拿到八冠和百勝，這是毫無(wú)疑義的，到那時(shí)我想我這輩子可能就真的看不到這種記錄告破的一天了。

????然后祝賀索伯車隊(duì)進(jìn)入500場(chǎng)俱樂部，衷心祝愿索伯車隊(duì)能夠在未來(lái)的日子里走下去，不管能走多久，至少這支發(fā)掘了諸多優(yōu)秀車手的車隊(duì)現(xiàn)在還活著，走一步是一步吧。雙Q3也是個(gè)很好的紀(jì)念日獻(xiàn)禮了。

????不過最后比賽的結(jié)果有點(diǎn)不盡如意，喬維納齊半途退賽，kimi在發(fā)車之后難以進(jìn)入節(jié)奏，一停的9.9s估計(jì)也多少干擾了老年人的心態(tài)，失誤頻發(fā)的他最終只位列倒數(shù)第二，落后開奔馳的芬蘭同胞足足30秒。（不過從另外一個(gè)角度來(lái)看他可能也能高興一下，畢竟只落后一臺(tái)奔馳30秒……）

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事故方面

????雖然是黃旗頻發(fā)的一個(gè)比賽周末，但我們?nèi)匀挥兄档弥攸c(diǎn)說道的對(duì)象……

? ? 第一，今天我們又要批評(píng)博塔斯，在比賽開頭被頂了一下打轉(zhuǎn)之后就在之后的比賽中接二連三的反復(fù)打轉(zhuǎn)，儼然成為了六轉(zhuǎn)王，僅差一轉(zhuǎn)就能致敬隊(duì)友。在隊(duì)友能靠一套磨了52圈都變成半個(gè)光頭胎的輪胎拿下分冠的情況下，就算第一圈被奧康撞出了問題（據(jù)本人說前翼和方向機(jī)出了問題），也真的要自我反省一下心態(tài)了，如果狀態(tài)調(diào)整不過來(lái)那22年拉塞爾估計(jì)就要上一隊(duì)了。賽后博塔斯也是在推特上表態(tài)要自省，希望他能調(diào)整過來(lái)。

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? ? 比賽第一彎的事故也是正常的輕微接觸，不需要找誰(shuí)負(fù)責(zé)，里卡多在一號(hào)彎為了避讓插進(jìn)內(nèi)線的漢密爾頓往外稍微推了一把，撞了自己的隊(duì)友奧康，同時(shí)還間接毀了博塔斯的比賽，也可以說是時(shí)也命也了，本來(lái)最有可能遭殃的ham最后卻拿到了最好的結(jié)果，不得不讓人覺得冥冥之中真的有什么力量在守護(hù)他。

????不過非常有意思的一個(gè)歷史數(shù)據(jù)是，上一次印度力量拿到桿位的時(shí)候（2009比利時(shí)，費(fèi)斯切拉），排在第六位起步的車手最終也是拿下了分站冠軍（kimi），所以本站就算漢密爾頓拿到冠軍，我其實(shí)一點(diǎn)也不吃驚，這里也建議大家多了解了解F1的歷史冷知識(shí)，就像亞瑟 柯南道爾爵士借福爾摩斯之口道出的真理：“歷史就像個(gè)車輪，同一根輻條總有一天會(huì)轉(zhuǎn)回來(lái)的?！?/p>

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????除此之外本站其實(shí)沒有發(fā)生什么比較特別的事故，重點(diǎn)就提一下排位賽中的混亂。

????第一，Q1大量車手因?yàn)椤盁o(wú)視黃旗”而被調(diào)查。最終經(jīng)過遙測(cè)數(shù)據(jù)的調(diào)取，只有拉塞爾一個(gè)人吃了罰單，不過他倒也不怕罰退，本站起了第四臺(tái)ICE的他本來(lái)就要在隊(duì)尾發(fā)車，吃不吃也就那么回事。不過馬格努森對(duì)這次判罰意見挺大，他覺得自己在黃旗區(qū)相比其他人放的太慢最終導(dǎo)致自己沒進(jìn)Q2（確實(shí)只比關(guān)門線慢了一點(diǎn)點(diǎn)），同時(shí)放話“如果這種做法不罰的話那以后誰(shuí)還在黃旗下面減速啊”，不過我猜他很快就忘了這句吐槽，已經(jīng)確定明年要離開這個(gè)圍場(chǎng)之后顯然也是放飛了自我，賽后直接在推特上怒懟車隊(duì)：“我本來(lái)節(jié)奏好好的，被你幾個(gè)換胎工毀了比賽”，因?yàn)樗荣惖牡谝欢未_實(shí)還跑得不錯(cuò)，守在積分區(qū)門邊的位置，所以不知斯泰納聽了這段話是不是也有相似的感想……

????第二，Q2黃旗下把車手們都放出去跑暖胎圈的事情。這件事確實(shí)比較危險(xiǎn)，尤其是在場(chǎng)地那么濕滑的情況下，在比安奇的慘劇之后我們都覺得賽會(huì)一定會(huì)長(zhǎng)記性，但馬西這次確實(shí)操之過急，也無(wú)怪賽后論壇上一片罵聲了。最后馬西不得已下了個(gè)道歉性質(zhì)的文書稱自己會(huì)回去好好復(fù)習(xí)比賽的開始程序，但真要出了什么事故查理懷汀老爺子估計(jì)能氣活過來(lái)指著馬西的鼻子罵一頓。

????不過據(jù)相關(guān)報(bào)道稱，當(dāng)時(shí)賽會(huì)收到的消息是馬修們認(rèn)為吊車能在賽車到達(dá)事故地點(diǎn)之前撤出賽道所以才把車手們放了出去，這樣來(lái)看賽道上的馬修也有一定的責(zé)任了……

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策略方面

????這周末的水有多多呢……我們可以看看下圖（也是本周專欄的頭圖——乘風(fēng)破浪的SF1000），開來(lái)頭哥想要的rocket ship也不是不可以了……

????策略問題上，我本以為這站的天氣會(huì)比較反復(fù)無(wú)常，比如賽道跑到半干之后又開始下雨并且雨勢(shì)逐漸加大之類的劇本（2008比利時(shí)，巴西），結(jié)果……伊斯坦布爾的天氣相當(dāng)給力，比賽前半個(gè)小時(shí)還在下的雨說停就停，雖然暖胎圈坑了兩三個(gè)人上墻但整場(chǎng)比賽下來(lái)竟然沒有明顯的因?yàn)闈竦丨h(huán)境出事故退賽的車手，這是好事，但比賽就缺了雨戰(zhàn)的味道。

????當(dāng)然，賽前的這一陣雨也徹底打破了倍耐力對(duì)本場(chǎng)比賽的一切策略和輪胎數(shù)據(jù)的計(jì)算，賽前發(fā)的剩余輪胎表中大家很難得的保持了一致——干胎全都是新胎，沒有一套是舊的。以下圖表僅供參考，如果明年F1能有緣再來(lái)土耳其，那就明年再用……

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????這站重點(diǎn)表?yè)P(yáng)法拉利，策略非常主動(dòng)及時(shí)，而且效果基本也比較好，車子給力，車手也沒有犯大錯(cuò)，能夠久違地在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)周圍兩個(gè)位置完賽，比諾托的缺席功不可沒，至于這是回光返照還是真正的漸入佳境，反正接下來(lái)兩站肯定是看不出來(lái)的，到了巴林法拉利這孱弱的PU肯定會(huì)被輪出○來(lái)，阿布扎比也很可能重現(xiàn)2010年的窘境，所以，tifosi們就在接下來(lái)的這兩周時(shí)間里好好高興高興吧，說不定是今年最后的機(jī)會(huì)了。

????說回策略本身。起步階段電競(jìng)兄弟的發(fā)揮都相當(dāng)差，1擋起步在這里成為了災(zāi)難之源。勒克萊爾和諾里斯直接掉到隊(duì)尾，玩iracing的維斯塔潘則險(xiǎn)些起步死火，一度掉到接近P10，如果不是里卡多等四人并排搶1號(hào)彎過彎帶來(lái)的事故，荷蘭人這站的損失還要更大。反觀一票選擇二檔起步的老司機(jī)就起得很正常，甚至很好（比如ham，比如里卡多）

????但法拉利這站的敢拼敢打確實(shí)讓兩位車手受益良多，不僅讓勒克萊爾補(bǔ)回了發(fā)車階段的劣勢(shì)，如果最后他能夠真正完成超車的話說不定會(huì)是一個(gè)比較精彩的block and pass，雙車領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)并非不可能。摩納哥小子的賭博式一停確實(shí)起到了良好的示范效果，第6圈就能意識(shí)到雨胎在接下來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間的比賽中會(huì)變得沒用，馬上選擇進(jìn)站換胎，當(dāng)然效果也非常好，之后隔了一圈各支車隊(duì)才開始大規(guī)模的動(dòng)作，包括瓦特爾的第一次進(jìn)站。

????為什么勒克萊爾敢賭？我想他們?cè)谝欢ǔ潭壬蠀⒖剂死岱频娜λ?，所以法拉利這站策略賭博能夠成功還有那么一點(diǎn)點(diǎn)要感謝威廉姆斯敢用中性胎起步。他當(dāng)時(shí)的圈速以一圈兩秒的速率攀升，法拉利在知道這個(gè)數(shù)據(jù)的前提下當(dāng)然有理由讓勒克萊爾迅速進(jìn)站。

????當(dāng)然，他們的偏干地調(diào)校也起到了至關(guān)重要的作用，在賽道變干的這一段時(shí)間內(nèi)勒克萊爾可以以非常好的速度追擊前車，而且前面很多車是沒辦法跟他拼速度的，這樣在所有人都完成一停之后（第12圈），勒克萊爾就已經(jīng)上升到了第10位——依靠一次進(jìn)站翻上去了四個(gè)位置。而且在之后的比賽過程中，這個(gè)調(diào)校問題還會(huì)更多地影響戰(zhàn)局的走勢(shì)。

????有人可能會(huì)問為什么不讓瓦特爾先進(jìn)，因?yàn)樗?dāng)時(shí)的位置更靠前。必須要提醒一句，讓勒克萊爾先進(jìn)站本來(lái)就是一個(gè)試驗(yàn)，如果錯(cuò)了，瓦特爾可以在前面安心拿雨胎接著跑，非常安穩(wěn)地?fù)踝【S斯塔潘的腳步，如果對(duì)了，馬上進(jìn)站也不會(huì)損失太多，反正大家都要觀望勒克萊爾的進(jìn)站效果。然后，結(jié)果我們都知道了，法拉利的策略試驗(yàn)成功了，而且，他是場(chǎng)上在L8進(jìn)站的排位最靠前的車手，離ham有足夠的距離，不用擔(dān)心安全釋放（只要進(jìn)站不出大問題，當(dāng)然也幸虧這第一次進(jìn)站沒出什么事），也不用擔(dān)心沒有好的進(jìn)站窗口（正好落在賽恩斯和加斯利之間，而且就算中間那一票人沒有進(jìn)站他也會(huì)落在賽恩斯和kimi中間那個(gè)7s的空檔，非常舒服），最終血賺。

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????勒克萊爾在一停之后第一個(gè)干凈圈（L9）速度非常恐怖，比場(chǎng)上所有人至少快兩秒，這個(gè)時(shí)候紅牛會(huì)不會(huì)跟進(jìn)？我第一次看的時(shí)候也產(chǎn)生了誤區(qū)，我一開始認(rèn)為不及時(shí)進(jìn)站其實(shí)是有些失策的，如果按照紅牛的胎損情況來(lái)看，他們只要愿意進(jìn)這個(gè)站在二停之前有可能會(huì)跑到前面去。但我們看另外一項(xiàng)數(shù)據(jù)：維斯塔潘當(dāng)時(shí)落后斯托爾15s，落后佩雷茲接近10s，其實(shí)沒有道理進(jìn)站，就算進(jìn)站也會(huì)掉在瓦特爾后面，反倒是多跑的這兩圈在甩脫了瓦特爾這個(gè)束縛之后幫助他拿回了之前的差距并且反超，如果維修區(qū)用時(shí)能稍微短一些的話他真的會(huì)翻掉佩雷茲，如果出站翻掉了佩雷茲，整場(chǎng)比賽的走勢(shì)或許完全就變了。沒有那次追擊過程中的操之過急，塔炮很可能才是本站最大的冠軍熱門。

????所以紅牛是對(duì)的，躲開了前面兩臺(tái)賽點(diǎn)之后再進(jìn)站，維斯塔潘的執(zhí)行也相當(dāng)不錯(cuò)，進(jìn)站前兩圈和出站的瓦特爾的節(jié)奏基本一樣，白賺了進(jìn)站圈的時(shí)間，也就是4s（瓦特爾進(jìn)站圈1.53，塔炮進(jìn)站圈1.49），就算進(jìn)站損失了1秒左右，出站后瓦特爾本來(lái)也是拍馬難追。

????不過可惜，一個(gè)非受迫性失誤葬送了維斯塔潘的比賽，那次打滑不僅逼迫他提前二停，而且一定搞亂了他的心態(tài)。紅牛對(duì)輪胎更嚴(yán)重的磨損也在比賽中段體現(xiàn)得越發(fā)嚴(yán)重，從L21開始又在賽恩斯身后被阻擋長(zhǎng)達(dá)12圈，如果邁凱倫選擇更晚一些進(jìn)站的話塔炮還要在賽恩斯屁股后面吃更久的尾氣。

????之后他遇上了更大的麻煩，法拉利本站沒有內(nèi)斗，沒有內(nèi)斗，沒有內(nèi)斗。瓦特爾很爽快地讓過圈速比自己快兩秒的隊(duì)友，勒克萊爾帶著全村的希望一圈3秒地追擊維斯塔潘，看到這兒的鐵佛寺們估計(jì)已經(jīng)跪在地上畫十字感謝老天了，維斯塔潘毫無(wú)抵抗力地被過掉，然后做了三停，這場(chǎng)比賽對(duì)于維斯塔潘來(lái)說幾乎就此結(jié)束，只要沒有突降大雨，神仙難救。

????神仙覺得救他實(shí)在有點(diǎn)難，于是真的沒有救他。

????于是漢密爾頓放心了，最大的威脅沒了。

????L46，梅奔讓博塔斯進(jìn)站，換下的半雨胎拿去測(cè)定磨損情況，最后拍板決定讓漢密爾頓自己放手一搏，當(dāng)然，漢密爾頓本人賽后也承認(rèn)，最后時(shí)刻雖然已經(jīng)拉出一個(gè)進(jìn)站窗口，可以為了保證輪胎安全進(jìn)站一次，但他還是決定不進(jìn)站，以防2007年中國(guó)站陷進(jìn)沙坑的悲劇重演（吐個(gè)槽：反正博塔斯拿不到積分，你退不退賽其實(shí)一點(diǎn)影響都沒有，wdc鐵定是你的，換句難聽的講，在博塔斯本站確認(rèn)沒分之后，漢密爾頓這個(gè)人還在不在場(chǎng)就已經(jīng)不重要了）

????于是他的半雨一口氣跑到了比賽結(jié)束，一套跑了52圈以上的半雨居然沒有爆胎，真要夸一句倍“耐力”，磨光了坑紋的半雨胎由于極低的賽道溫度得以保住抓地力，不至于過熱，就算有過熱的跡象也可以就近在直道上找個(gè)水坑降降溫，不僅如此，在干掉的地面上也能依靠光面部分擁有更好的抓地力。我們從這幾年的比賽來(lái)看，漢密爾頓對(duì)輪胎的理解真是夠其他車手學(xué)上個(gè)好多年的，絕對(duì)的理解優(yōu)勢(shì)，W11無(wú)與倫比的優(yōu)異性能以及梅奔優(yōu)秀的策略團(tuán)隊(duì)三位一體之下，他絕對(duì)足夠在今明兩年拿下任何一場(chǎng)比賽的冠軍，很難有任何懸念。

????同樣只做了一停的checo也靠一套半雨胎跑到了結(jié)束，雖然在比賽的最后階段他有匯報(bào)輪胎震動(dòng)非常厲害，短短8圈就讓他和ham之間的差距從19秒變成了31秒，不過最后勒克萊爾的失誤還是讓他保住了第二，追平了他個(gè)人的歷史最佳戰(zhàn)績(jī)。

????跟在佩雷茲身后安穩(wěn)完賽的瓦特爾最后順利取得第三，拿下今年第一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，避免了全年無(wú)臺(tái)的尷尬（說起來(lái)自他加入F1以來(lái)還沒有一個(gè)完整的賽季是全年缺席領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的），最終也拿下本日最佳車手的頭銜，實(shí)至名歸。

????最后時(shí)刻丟掉領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的勒克萊爾異常懊惱，賽后TR里連罵自己像個(gè)傻○，但吐干凈情緒之后還不忘祝賀自己的隊(duì)友，這讓人覺得去年兩個(gè)人之間的內(nèi)斗故事完全是為了演走比諾托。不，這站之后我們應(yīng)該說之前全隊(duì)的表現(xiàn)可能都是演比諾托的，只有換胎組不一樣，他們是真的菜。

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????相對(duì)的，之前放話要“偏向排位賽做調(diào)?！钡馁慄c(diǎn)固然在排位賽階段做出驚人的成績(jī)拿到P1,P3（也就是說他們采用了偏濕地的調(diào)校），但正賽只能在比賽開始階段路面還非常濕滑的階段占到便宜，在賽道表面開始變干之后就幾乎完全爆炸，佩雷茲能依靠強(qiáng)大的保胎功力穩(wěn)住第二已是十分不易，賽后他自己也承認(rèn)，再跑個(gè)一圈輪胎估計(jì)都要爆，真有那多的一圈的話我估計(jì)最后拿第二的應(yīng)該是比賽末期又莫名其妙快起來(lái)的邁凱倫，也就是最終僅拿到第五的賽恩斯，當(dāng)時(shí)西班牙人距離佩雷茲僅有2.8秒，而最后一圈他比墨西哥人快4秒，比瓦特爾也快一秒出頭。同隊(duì)的斯托爾遇到更嚴(yán)重的問題，從一停之后沒幾圈就開始抱怨輪胎出了問題，嚴(yán)重的顆粒化導(dǎo)致這位歷史第五年輕的桿位得主難有作為，賽道開始變干的那一刻他的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)就一直在被蠶食，二停之后更是一路被擼到第九，要不是身后是整場(chǎng)比賽一直處于半夢(mèng)游狀態(tài)的兩臺(tái)雷諾，他恐怕會(huì)直接跌出積分區(qū)。這位大家口中的超級(jí)富二代雖然對(duì)濕地有獨(dú)到的見解，在干凈空氣下的領(lǐng)跑節(jié)奏也還算不錯(cuò)，但最大的短板——如何處理白刃戰(zhàn)，他還有很多很多要學(xué)。（賽點(diǎn)在截至本文發(fā)稿前在推特上表示斯托爾遇到的更大的問題是由于前翼下部的一塊strake松動(dòng)并且卡住造成前部下壓力大大受損，但在比賽過程中沒時(shí)間仔細(xì)檢查車子到底出了什么毛病）

????同樣遭遇輪胎困境的還有紅牛和雷諾，維斯塔潘遭遇的各種事故先不談，他和他隊(duì)友的節(jié)奏也一直不是很對(duì)，前面還能貼著佩雷茲屁股的荷蘭人到了比賽中段就開始遇到輪胎問題，一直困在賽恩斯后面，吃了大量臟空氣之后不得不進(jìn)行三停，最后被另一臺(tái)邁凱倫一圈1秒往上地追，最后兩圈甚至追了將近8秒；另一邊的阿爾本全場(chǎng)比賽平平無(wú)奇，在漢密爾頓眼前打轉(zhuǎn)也間接促成了對(duì)手的奪冠，不知他在剩下的三場(chǎng)比賽中能不能有走出漢密爾頓這個(gè)心理陰影的機(jī)會(huì)，也報(bào)自己兩次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的兩箭之仇。

????雷諾兩臺(tái)車不知道是不是受到開局事故的影響比較大，奧康從最后一位堪堪追到第十一，里卡多基本全場(chǎng)夢(mèng)游沒有任何高光表現(xiàn)，甚至沒兩個(gè)鏡頭，要不是排名欄里兩位車手的名字一直亮著，我都要以為這倆哥們兒退賽了……而最大的問題是，他們的年終排名問題從爭(zhēng)三變成了保五，法拉利凈取27分之后已經(jīng)積130分，相比之下雷諾本站只拿到1分，積136分，在上一站的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手賽點(diǎn)（22分）和邁凱倫（17分）本周都收獲頗豐的情況下，法國(guó)車隊(duì)更應(yīng)該擔(dān)心的恐怕是沒了比諾托的法拉利會(huì)不會(huì)對(duì)他們的年度排名構(gòu)成威脅。

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????最后，比諾托已經(jīng)確認(rèn)不會(huì)出席兩周后的巴林站，這意味著法拉利實(shí)際的“執(zhí)行領(lǐng)隊(duì)”（原諒我用這么個(gè)拗口的詞）還是梅基斯，而他正好是個(gè)法國(guó)人，上一個(gè)make法拉利great again的領(lǐng)隊(duì)也是個(gè)法國(guó)人，這會(huì)不會(huì)成為法拉利的某個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)呢？

????最后，霍納同志，生日快樂~~~

? ? 最后的最后，用漢密爾頓昨天的一段話作為今天的收尾吧，雖然是段雞湯，但對(duì)我來(lái)說讀著還有點(diǎn)小感動(dòng)，也望諸位讀者共勉。

????當(dāng)有人跟你說夢(mèng)想不可能實(shí)現(xiàn)的時(shí)候，別被他們影響。夢(mèng)要做大一點(diǎn)，然后去實(shí)干，讓它成為現(xiàn)實(shí)。追夢(mèng)，永不放棄。

????那么今天就到這里了，各位兩周后巴林再見！