近日，百度地圖正式官宣了其正式切換為優(yōu)先運用北斗系統(tǒng)進(jìn)行定位的信息，原來的，“百度地圖智能定位開放服務(wù)”也正式改名為“百度地圖北斗定位開放平臺”。

我們對于北斗定位系統(tǒng)并不陌生。隨著北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)開通，北斗產(chǎn)業(yè)化歷程將進(jìn)入到一個新的時代。而百度地圖全面切換為優(yōu)先使用北斗系統(tǒng)，意味著北斗民用的又一大進(jìn)展。

根據(jù)百度的數(shù)據(jù)顯示，其北斗衛(wèi)星日定位量首次突破1000億次。在經(jīng)歷了實戰(zhàn)驗證之后，我們國家北斗系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性已經(jīng)無可辯駁。

北斗賦能百度地圖

在北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的幫助下，百度地圖在導(dǎo)航性能上實現(xiàn)了全面升級：

車道級導(dǎo)航：能夠幫助用戶在高速公路行駛的過程中，實時獲取前方事故車道信息，動態(tài)引導(dǎo)用戶提前避開危險車道。

提前預(yù)判可以極大地提升行車效率，最大程度降低擁堵帶來的時間的損失。

車位級導(dǎo)航：主要針對停車難的問題而設(shè)計的功能。

在百度的介紹中，云南普洱、北京薈聚購物中心以及北京豐臺站作為三個試點區(qū)域，已經(jīng)全面部署了車位級導(dǎo)航服務(wù)，在緩解停車難方面，尋找車位方面起到了非常大的作用。

未來，該項服務(wù)也會向全國其他城市和場景不斷推廣。

根據(jù)百度地圖的介紹，其所打造的百度地圖北斗定位開放平臺已經(jīng)累計服務(wù)了汽車、出行、金融、物流、旅游、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、生活服務(wù)等千行百業(yè)超255萬的開發(fā)者。

也就是說，在向普通用戶全面開放之前，已經(jīng)經(jīng)過了非常全面的測試，系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性得到了非常全面的驗證。

需要強(qiáng)調(diào)的是，上述亮相全新升級的功能，不僅會讓使用百度地圖導(dǎo)航的用戶得益，同時也能夠提升整個社會的交通運行效率，帶來的是非?？捎^的社會經(jīng)濟(jì)效益。

百度地圖的賠償方案

尤其值得一提的是，百度還給出了非常有誠意的賠付方案。具體包括：導(dǎo)航線路有誤到不了終點、導(dǎo)航到終點發(fā)現(xiàn)目的地不存在、新能源車主找不到充電站等常見的出行問題都會得到賠付。

對于用戶來說，只需要打開百度地圖APP搜索錯必賠，就可以隨時申請保障。至于賠付金額，則是按照導(dǎo)航距離誤差進(jìn)行賠付，即每公里0.5元。最高可以獲得666元的賠付金額。

雖然賠付的金額不高，但是作為一款免費使用的導(dǎo)航APP，百度對導(dǎo)航誤差進(jìn)行賠付，不僅是一種對外宣傳的手段，更是對北斗導(dǎo)航精度的自信。

畢竟現(xiàn)在的民用導(dǎo)航地圖市場競爭也非常激烈，而導(dǎo)航功能的不可替代性，是不少導(dǎo)航企業(yè)以及其背后的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)非?？粗氐牧髁咳肟凇?/p>

所以，基于北斗定位系統(tǒng)的高精度，來一波市場宣傳營銷活動，對百度地圖來說有百利而無一害。

國內(nèi)全面轉(zhuǎn)換成北斗將成常態(tài)

百度之外，未來國內(nèi)的導(dǎo)航公司將信號優(yōu)先切換為北斗系統(tǒng)將成為一種常態(tài)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止到上個月，北斗衛(wèi)星每日定位量已經(jīng)突破1000億次，國慶期間更是達(dá)到1500億次。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)成為國內(nèi)的主流導(dǎo)航系統(tǒng)。

使用美國開源的GPS系統(tǒng)，即便不是軍用，而僅僅只是民用，依然會對國家安全造成比較大的挑戰(zhàn)。一旦美國切斷了對國內(nèi)GPS服務(wù)，就會導(dǎo)致國內(nèi)很多和定位相關(guān)的應(yīng)用出現(xiàn)癱瘓。

以汽車出行如今必須的導(dǎo)航功能為例，即便是我們自己開車，導(dǎo)航功能也是不必可少。如果沒有了導(dǎo)航，必然會對國計民生產(chǎn)生不小的影響。

隨著北斗開始向民用領(lǐng)域逐步推廣，國內(nèi)和導(dǎo)航相關(guān)重要基礎(chǔ)設(shè)施全面切換為北斗，或者至少是北斗和GPS并行將會成為市場的主流。

從另外一個角度來看，北斗在民用領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，一方面也可以讓北斗潛在的民用價值徹底發(fā)揮出來，最大程度提升北斗的經(jīng)濟(jì)效益。

另外一方面，國內(nèi)龐大的使用群體帶來的高負(fù)荷使用，也可以讓北斗系統(tǒng)積累更多的數(shù)據(jù)和使用經(jīng)驗，用以系統(tǒng)的持續(xù)優(yōu)化。

放眼全球，如今真正能夠和GPS抗衡的也就只有我們的北斗系統(tǒng)。無論是歐洲的伽利略，還是俄羅斯的格洛納斯都和北斗與GPS相去甚遠(yuǎn)。

畢竟發(fā)展全球定位系統(tǒng)，不僅技術(shù)門檻較高，也需要大量的資金投入。當(dāng)北斗系統(tǒng)真正成熟后，其也可以在全球和GPS來爭奪市場份額。

最近幾年來，多款國之重器相繼亮相。尤其是北斗+5G的配置，可以讓我們在導(dǎo)航定位領(lǐng)域擁有了不小的技術(shù)方面的優(yōu)勢。同時我們的車企也可以基于這樣的配置，打通高等級自動駕駛在定位方面的阻礙。