1945年8月15日，日本投降，大連市回歸祖國懷抱；大連有軌電車也開始了新的篇章。 恢復(fù)電車營運，修復(fù)日產(chǎn)電車 1946年，旅大市交通公司成立，取代了大連都市交通株式會社，并開始著手修復(fù)因戰(zhàn)爭受損的電車，到1949年新中國成立時，大部分的電車已修復(fù)完畢，開始投入服務(wù)。

1946年至1949年之間電車工廠利用日本零部件組裝12輛901型（DL5000型）電車

"成功號"的誕生—DL1000型 電車迷們應(yīng)該對DL1000型不陌生了，這里只講一些關(guān)于1000型不太常見的知識 最初一批的DL1000型都是成功號的"高配置"即有輪罩，菱形受電弓，線路幕一應(yīng)俱全，且全部為紅黃色涂裝，第一批次車輛為1001～1004號及1010號車，這一批次車輛都是方形車窗

后來的版本（1005～1009，1011～1027）都是"簡配"版本，采用了以DL3000為藍(lán)本的統(tǒng)型化改造

最后1001等"高配"版本也一律統(tǒng)型化改造

后期開發(fā)了3窗版本的1000及外銷版

1032號車，三窗版

鞍山及長春版1000 1035號車由41型改造而來，車迷們應(yīng)該也知道

紅色PCC-不為人知的國產(chǎn)電車往事 DL1000型的誕生，是中國城市軌道交通史上的里程碑；不過1000型本質(zhì)上仍屬彼得威特式車型，當(dāng)時的歐美西方國家誕生了一款著名的電車—PCC有軌電車 中國人也開始了對這種新車型的嘗試，代表作為沈陽2001和3001型有軌電車/大連DL42型有軌電車 1957年，隨著國家"一五"計劃的完成，沈陽和大連逐步開始更新有軌電車，以滿足龐大的運輸需求，日偽時期的電車?yán)吓f，急需新型車輛

沈陽的有軌電車 1957年，沈陽電車廠設(shè)計并制造出首輛2001型大型有軌電車

2001型的參數(shù)如下

1958年在2001型的基礎(chǔ)上，裝配成兩輛酷似PCC電車的3001型有軌電車

據(jù)考證，沈陽2001型有兩輛于1958年出售至大連，大連方面稱DL42型

注意沈陽2001型使用的是傳統(tǒng)的拍子弓，大連版DL42使用了"成功號"同款菱形弓，后因維護(hù)不便被改造 沈陽2001/大連DL42型有軌電車，是國內(nèi)技術(shù)人員對國外新型電車技術(shù)的一次嘗試，仿制PCC電車在外觀上突破了傳統(tǒng)有軌電車的限制，且有眾多技術(shù)革新，但因不符我國國情，大連的42型很快就被改造成1033和1034號車，便于維護(hù)保養(yǎng)；無軌電車的迅速發(fā)展，使沈陽在1964年決定用無軌電車逐步替換有軌電車，2001型僅生產(chǎn)20余輛后便停產(chǎn)，至1974年有軌電車全部停止運營后，沈陽將全部的2001型與一些原有的電車移交鞍山市，持續(xù)運營到1985年左右逐步被大連產(chǎn)DL7000型取代

在鞍山的沈陽2001，車號2057原號2007，1983年攝 歷史的疑點 大連的DL42型有沒有參與正式運營？DL42擁有什么樣式的涂裝？（可能和成功號1001相同）DL42是什么時候改造的？這些都不得而知。某些資料顯示，革鎮(zhèn)堡大修廠里存在一輛DL1000型的殘體，樣式上更接近1028～1034這批車，或許就是DL42改造的產(chǎn)物？一切都要等到那輛車重見天日才或許有答案；而那兩輛神秘的沈陽3001，僅在沈陽電車公司志上有簡短的記載，其運用經(jīng)歷及結(jié)局也不得而知了

沈陽3001型電車 國產(chǎn)電車一段塵封的歷史，新中國城市軌道交通的最初起源。