在規(guī)劃福特EVOS之前，福特汽車的高層，給大眾汽車撥去了電話。

福特：“老哥啊，你看我現(xiàn)在銷量都慘到什么樣了，他們都說你是最懂中國人的，你看我現(xiàn)在銷量都慘到什么樣了，我們準備推出一款新車，你能不能幫我支支招啊”。

大眾：“這還不簡單，包在我申身上，中國人最愛天窗、大屏、真皮座椅，咔咔往上整，空間要大，小模樣設(shè)計得好看一點，再配上高配置，準保你銷量不錯”。

于是，我們見到了現(xiàn)在的福特EVOS，玩笑歸玩笑，但是從這款車身上，我們確實看到了，福特正在極力地迎合國人的喜好。

比如說，空間是真的大，長寬高分別為4920×1920×1600 mm，軸距為2945mm，軸距都快趕上中大型SUV了，后排腿部空間相當充足，甚至強于星途TXL、本田冠道等常規(guī)大五座SUV。

比如說，屏幕是真的大，中控臺上長達1.1m的連屏，由一塊12.3英寸液晶儀表和27英寸4K高清中控屏組成，配備最新的SYNC 2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，無論是尺寸、清晰度還是易用性，都表現(xiàn)不錯。

比如說，配置是真的高，全系標配標配了全速域自適應(yīng)巡航、胎壓顯示、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、360度全景影像、電動后備廂、主動閉合式進氣格柵、手勢控制、前排手機無線充電、車載空氣凈化器、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、疲勞駕駛提示等等配置，對比同級別的合資車，這個配置表現(xiàn)堪稱良心。

再比如說，EVOS的顏值不低，采用福特全新的家族式設(shè)計語言，前臉部分采用家族標志性的馬丁臉，采用3D參數(shù)化鱗甲格柵，當解鎖車輛或者攜帶鑰匙靠近時會呈現(xiàn)呼吸時的起伏，儀式感滿滿，你或許不喜歡跨界SUV這種車型，但是不得不承認，這款車的顏值不算低。

除此之外，它還給你提供了一臺擁有238馬力的2.0T發(fā)動機，匹配8AT變速箱，動力性能強勁，零百加速僅需6.6秒，在這個油耗就是生命線的年代，能上這個動力，實屬不易。

從以上這些，我們就能看出，EVOS的確是在刻意地討好國內(nèi)的消費者，但是大眾汽車或許還留了一手，它沒告訴福特，即使你把中國人研究透了，并且根據(jù)他們的喜好推出了產(chǎn)品，你也不一定能夠賣好。

第一，你沒有大眾的品牌號召力。天窗、大屏、2.0T+8AT，這一套組合拳，如果放在大眾車型身上，再賣這個價格，可能要被搶爆，但是很可惜，你的名字是福特，你沒有像大眾汽車一樣先入為主，建立了幾代人對于大眾汽車的品牌認知。而且異味門、斷軸門、變速箱門已經(jīng)嚴重影響了福特品牌的口碑。

第二，你不該推出蒙迪歐，來自己打臉。福特EVOS有性價比嗎？在全新蒙迪歐還沒有正式上市之前，我覺得它是有的。但是隨著蒙迪歐的上市，買了EVOS的用戶只會覺得被背刺了，同樣的動力總成，配置低一點，但是價格低了4萬元，找誰說理去？你讓EVOS還怎么賣？

第三，跨界車型太過小眾。采用了兩廂溜背的跨界式設(shè)計，雖然看上去足夠個性、新潮，但在十幾萬、二十萬元的主流消費區(qū)域，消費者更愿意選擇實用性更強的標準三廂轎車或SUV。EVOS的定位本身就小眾，再加上較高的定價，和蒙迪歐的背刺，讓EVOS更加被邊緣化。

第四，油耗太高。大眾汽車沒有告訴福特的是，中國人其實很在乎油耗，大眾旗下的渦輪增壓加雙離合變速箱的組合，幾乎是同級別燃油車之中最省油的，而福特的EVOS搭載的2.0T加8AT，動力是很強，但是油耗也很高，在油價這么高的情況下，想要支持一下也需要勇氣。

EVOS的銷量似乎是在告訴福特，別學大眾了，你學不會的，EVOS是一款好車，它也在努力迎合國內(nèi)消費者，但是又都差了一點，相比之下，新一代的蒙迪歐，似乎更對國人的胃口，要是能搭載一套雙電機串并聯(lián)混動系統(tǒng)，似乎就接近完美了。