芭石鐵路，是一條位于四川省樂山市犍為縣窄軌鐵路。該鐵路是為了方便運送煤炭的礦山鐵路，于1959年7月12日開通，并被附近居民用作代步。鐵路起點處停止產(chǎn)煤后，居民仍然需要以小火車進出山嶺，被稱作嘉陽小火車。因此小火車沒有被公共汽車取代，成為了全世界唯一一列現(xiàn)存的客運小火車，也是唯一仍在運營的窄軌蒸汽火車，觀光價值并吸引不少中國和海外游客到訪。保留后的嘉陽小火車及芭石窄軌鐵路遂在2007年6月成為四川省文物保護單位 -轉(zhuǎn)自wikipedia

盛夏的嘉陽小火車一日游

13.84KM自然與工業(yè)的結(jié)合之美

2021年8月2日，早晨六點整。緊張的一天終于開始了

揣著早餐店剛做好的包子和豆?jié){，趕著首班車前往樂山客運站

在0740終于乘上了去犍為縣的大巴

司機開的非常快，大約1個小時整，0840就到達了犍為縣

犍為客運站到躍進站的大巴，地圖上是查不到的

所以直接問了路人尋求幫助。最終在巴士站坐上了站站停的高價公交車

整整5塊錢，這趟巴士卻揮手停，站站停。真是令人捉急

也許是私營公司吧

沿著鄉(xiāng)道一直走，在0925到達了躍進站游客中心。立馬過去取票

在疫情下，取票手續(xù)可能會異常繁雜，后來的實踐操作果然不出我所料

等前方一家游客和取票的總共時間耗費了幾乎20分鐘

80元的單程票，看在司機要在那么熱的天氣下駕駛機車的份上，顯得還是非常合理的

目前在役的牽引機車有很多，觀光牽引機車一般為C2，不知道今天會遇到幾號機車呢

通過762MM軌距的道口，不得不讓人感覺其實是漫步在哪個游樂園里

本來想看看有沒有什么周邊賣的，直到看到了沒人值守+商品與小火車毫不相關(guān)的事實后..

果然，還是不能抱有跟日本同樣的期待啊

機車在哪里呢？

啊，原來在煤水塔下面補給

乘務員和司爐都很賣力呢

見到C2了

C2的形體給人一種非常精神，短小精悍的感覺

它的爺爺是蘇聯(lián)Kp4形窄軌機関車，自1950年代以來中國石家莊動力機械廠、哈爾濱林業(yè)機械廠引進后續(xù)開發(fā)后，大約在制成了上千臺C2形。但是目前大概不知道仍然在役的還有多少臺了

而嘉陽小火車對其擁有的C2形進行了微型改造，而此次遇見的NO.17則是在2015年新出廠的

軌距：762MM

停產(chǎn)年份：1988

整重：28T

最高時速：35KM/H

大約1015左右開始檢票進站了

C2隨后拉著另一臺體型憨厚的機関車來了，但是那臺機関車的型號是未知的

也許是被嘉陽爆改過的C2觀光版嗎？但是它卻并沒有屬于自身的番號

車廂內(nèi)擁有緊急制動裝置，木制座椅和利用發(fā)電機驅(qū)動的空調(diào)系統(tǒng)

司機助理有權(quán)使用。同樣也有隨車導游為游客講解

今天的游客非常少，大概是三戶家庭和一位孤兒（？）

但是...只有一位導游，這說明的是...今天只需要拉一節(jié)客運車廂上山..

于是就形成了兩臺牽引機車牽引一節(jié)客車的神奇編組

在蜜蜂巖前還能體驗反向牽引~

1030準時發(fā)車之后，我成為了全車第一個帶頭開車窗的人

列車以20KM/H的速度爬坡，車廂一直在搖晃，熱浪和冷氣在相互碰撞

真的非常快樂。錄像錄了很久

第一停靠站是蜜蜂巖站，而蜜蜂巖擁有教科書式的人字形展線

在這5公里，列車從海拔373M上升到了484M。機車會在蜜蜂巖站進行換端換掛作業(yè)

也許是因為曾經(jīng)的游客在停站時，下車非常頑皮。而且發(fā)車時還叫不回來的緣故

導致了現(xiàn)在的乘客被禁止在此站下車參觀拍攝了

接下來，它們兩終于開始正面牽引了

駛出蜜蜂巖站，列車進入人字形鐵路的右側(cè)

真的很曬，也很晴朗

短短3公里，就到達在海拔567M的菜子壩站了

在菜子壩站，有非常有趣的月牙形鐵路，月牙里則有景區(qū)種植的創(chuàng)意花壇

游客們在月牙南邊的站臺下車，隨著小徑向北走，參觀花壇拍拍照就能到達月牙北邊的站臺

這個時候，列車將會快速到達北邊的站臺等待著游客們上車

列車快速駛向仙人腳

在全線海拔最高點（602M）的仙人腳側(cè)線，第一臺未知形蒸気機関車補機摘掛返回了

這說明馬上將迎來有趣的亮水沱表演

列車倒退，再次開出。無人不拿起手機和相機記錄接下來出現(xiàn)的片段

一小時過的很快，馬上就要到蕉壩站了

經(jīng)過隧道時，開一點窗則能盡情地呼吸和感受蒸汽的味道

這種味道來自于工業(yè)的魅力，生命的力量

午間1123，列車抵達芭溝

最后一點時間，在站臺多看看C2

到站后，司機沒有休息就進行換端作業(yè)準備回程了

向站務員大姐打聽了一下，大約在午后1300有一趟直接回犍為縣的直達巴士

這真的是美滿的消息

接下來就可以全身放松，去鎮(zhèn)上享用午餐了

淡季的旅游小鎮(zhèn)特別冷清，但是有著一股紅色的強大力量陪伴的話，就會顯得人氣旺盛

芭溝村民非常友好，去了餐館A詢問有沒有抄手

餐館A的阿姨告訴我，想吃抄手可以去隔壁阿姨的餐館C吃，那邊的更好吃一點

我還沒來得及道謝，她則直接領(lǐng)著我過去了

小鎮(zhèn)還有非常有歷史文化價值的中英街

這些建筑都是被原型保存的，沒有任何翻新改造

真的是難能可貴

經(jīng)過小鎮(zhèn)居民的院子時，偶爾能聽見電視機的聲音，偶爾也能聽見屋里大爺大媽對話的聲音。身旁則是一片蟬鳴以及遠處芭溝的流水聲

雖然熱到不行，但是還是在有限的時間內(nèi)享受著這樣簡單淳樸的鄉(xiāng)野夏季

彼時彼刻，真是越來越期待養(yǎng)老了

不得不說衛(wèi)生院診所外觀很有茅廁?年代的感覺

1300，正式開始Deja Vu的下山之旅

成功購買了1510的汽車票，在犍為買了一杯棒打鮮橙作為等車下午茶

回到樂山后緊接著趕去麥當勞進行第二輪下午茶（天氣實在太熱了）

很可惜沒有更多的時間去看樂山大佛了

晚上，吃到了久違的宜賓燃面。實在是非常正宗，整個人再次燃起來了

隨后則嘗試了紅糖冰粉降降火

在酒店欣賞了關(guān)于成昆鐵道的紀錄片后熄燈睡覺

未來的一天將會乘坐G2277回到三年沒見的貴陽

上一次一個人的鐵道旅行是在貴陽帶著有趣的回憶結(jié)束的

貴陽是否發(fā)展的更好了呢，在5645次又會有怎樣的經(jīng)歷呢？

期待下一篇的見聞