今年注定是國產(chǎn)四缸摩托車大爆發(fā)的一年，曾經(jīng)遙不可及的四缸摩托車，馬上就要遍地都是了。春風在前兩天的春風日上，也亮出了自家首款的四缸車型500SR，正式宣告進入四缸時代。匆匆一撇的500SR充滿了神秘，為無數(shù)觀眾和摩友留下了無限的遐想，有心的車友應(yīng)該不難從現(xiàn)場的照片和視頻尋找到一些蛛絲馬跡。

小編在現(xiàn)場用自己的105鏡頭盡力拍了兩張，裁切之后比馬賽克好那么一點點，因為是看臺俯拍所以顯得車有點小，再加上糖果色的大面積偽裝貼紙，所以在視覺上會給人一種“玩具車”的既視感。

如果單從圖片和車手的騎行三角來看，500SR的人機三角并不是特別的戰(zhàn)斗，雖然腳踏的位置比較靠后，但是手把并沒有很低。廠家之所以這么設(shè)計，顯然是照顧到了更多人的騎行感受，畢竟想要賣得好就得照顧到大多數(shù)的消費者。吐槽姿勢不夠戰(zhàn)斗顯然不是明智的，很多人嘴上過癮實際上到自己選的時候，就不會“嘴硬”了。因為絕大多數(shù)人選擇仿賽，并不只是為了下賽道，更多的騎行環(huán)境會是在路上通勤。

不少網(wǎng)友說500SR的比例看起來有點怪，其實加上后擋泥板和牌照框之后，有沒有覺得好很多。從側(cè)身比例和線條來看，500SR和450SR相似度還是挺高的，但是車架有些不同，500SR采用了更具仿賽味道的雙翼梁結(jié)構(gòu)（疑似）。

很多網(wǎng)友對卡鉗導(dǎo)流罩很感興趣，源自MotoGP的散熱導(dǎo)流罩確實很有逼格，但小編想說的是這個設(shè)計，大概率不會沿用到量產(chǎn)車上，因為在這個級別的仿賽上，可以說是沒有必要、且徒增成本的設(shè)計。前雙碟剎+徑向四活塞卡鉗，卡鉗被貼紙蓋住，無法辨別品牌，黑色的倒立式前減震看上去也很低調(diào)。

儀表部分應(yīng)該不需要過多的猜測了，可能是450SR同款的TFT全彩多功能儀表。手把位置這里，很多網(wǎng)友也發(fā)現(xiàn)了，500SR還是采用了拉線油門的設(shè)計。如果是拉線油門的話，快排、IMU、彎道TCS、彎道ABS這些都無望了。但是，這只是工程樣車，甚至可能是為了亮相春風日而趕工的一臺樣車，所以最終到底有沒有電子油門，現(xiàn)在還真無法下定論，如果春風決定卷價格，那估計會有拉線油門，把成本進一步壓縮。

廠家表示，800SR是有沖壓進氣的，進氣口應(yīng)該會在兩個大燈之間，參考450SR車頭燈之間有較大的空余，所以800SR的前臉造型，應(yīng)該不會與之偏離太遠。不過定風翼的設(shè)計倒是和450SR區(qū)別挺大，實際騎行當中所產(chǎn)生的效果應(yīng)該會更好一些。

春風500SR的排氣管造型和450SR單搖臂比較相似，都是底置的排氣，圓形的排氣口，難道500SR也會有單搖臂版本？這個可能性還是很大的。更加粗壯的后搖臂采用了挖空的處理來降低重量，后剎車卡鉗是西戶的雙活塞，剎車盤的尺寸也不小，輪胎則是配備了正新的半熱熔。

不難發(fā)現(xiàn)500SR的腳踏位置比較靠后，換擋桿與發(fā)動機的連接桿也很長，同時這里也能看到500SR并沒有配備快排。雖然發(fā)動機露了一部分出來，但并不好判斷這臺發(fā)動機源自哪里。

廠家表示500SR從三年前就開始研發(fā)，擁有沖壓進氣、鍛鋁活塞、輕量化曲軸等技術(shù)，極速可超越230km/h，沒有更多的相關(guān)數(shù)據(jù)。從發(fā)動機的右側(cè)邊蓋來看，有網(wǎng)友表示像雅馬哈YZF-R6。結(jié)合之前有消息表示，春風和雅馬哈合資，因此這個可能性也不是沒有。至于發(fā)動機的性能會是什么樣，現(xiàn)在難尋蛛絲馬跡。

以目前所看到的，來分析500SR，作為春風首款四缸仿賽，走的應(yīng)該是親民的路線。因此春風并沒有在這臺車上堆太多的配置，電控方面如果按照圖片上的來看，確實不會有多少。因此可以預(yù)想到的是這臺車的價格會相當內(nèi)卷，其目標下打凱越450RR，上挑賽600亮劍版，當然不排除今年摩博會又會有不少四缸車型蹦出來。小編覺得發(fā)動機性能和輕量化這兩方面，會是比較值得期待的兩個點。至于其他部分，你們有需要補充的嗎？