當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月17日14時(shí)，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)一架F-35B在訓(xùn)練時(shí)出現(xiàn)故障，飛行員彈射逃生。

本來，這樣的事件并不新鮮，但奇怪的是，當(dāng)飛行員彈射之后，這架F-35B戰(zhàn)斗機(jī)失蹤了。目前，跳傘的飛行員已經(jīng)降落在查爾斯頓附近，情況穩(wěn)定，但他的隱形戰(zhàn)斗機(jī)卻依舊去向不明。

本文為美國(guó)“The Drive”網(wǎng)站“戰(zhàn)爭(zhēng)地帶（War Zone）”專欄文章，作者Tyler Rogoway，本人翻譯并編輯給大家分享。

失蹤的F-35B來自博福特海軍陸戰(zhàn)隊(duì)航空基地，該基地就是美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)主要的F-35B基地。事發(fā)時(shí)，兩架F-35B編隊(duì)飛行，另一架F-35B安全降落在博福特海軍陸戰(zhàn)隊(duì)航空基地。目前，美軍官方并沒有公布飛行員彈射逃生的原因，發(fā)言人只是表示，根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空局的數(shù)據(jù)，正在基地以北的莫爾特里湖和馬里恩湖地區(qū)搜尋這架失蹤的F-35B戰(zhàn)斗機(jī)。有趣的是，美國(guó)國(guó)防部表示，F(xiàn)-35B在彈射之前已經(jīng)進(jìn)入自動(dòng)駕駛狀態(tài)。

雖然聽起來很奇怪，但戰(zhàn)斗機(jī)以“僵尸狀態(tài)”飛行相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，甚至在飛行員離開駕駛艙很久之后，仍然繼續(xù)飛行，直至燃油耗盡仍然完好地降落在地面上。這種情況最著名的例子就是“玉米地轟炸機(jī)”，1970年美國(guó)空軍一架F-106戰(zhàn)斗機(jī)在出現(xiàn)故障時(shí)，飛行員跳傘逃生后，仍然飛行了很長(zhǎng)時(shí)間，直至燃油耗盡后以機(jī)腹著陸的方式降落在玉米地，因此獲得了這樣的綽號(hào)。

1988年，蘇聯(lián)空軍一架米格-23戰(zhàn)斗機(jī)在起飛后不久出現(xiàn)故障，飛行員彈射逃生。這架戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)入自動(dòng)駕駛狀態(tài)，在沒有飛行員的情況下，一路從波蘭飛到比利時(shí)。

美國(guó)海軍航母也曾經(jīng)出現(xiàn)過類似的事件，一架艦載機(jī)彈射后，飛機(jī)進(jìn)入失速狀態(tài)，機(jī)組彈射逃生。因?yàn)閺椛渥魏妥撋w拋出引起飛機(jī)的重心變化，這架飛機(jī)從失速狀態(tài)改出，繼續(xù)正常飛行。

盡管垂直短距起降的F-35B航程較短，但仍然可以飛行相當(dāng)遠(yuǎn)的距離。在自動(dòng)駕駛儀的幫助下，它很可能在墜毀前又飛行了數(shù)百千米，至于飛行距離則取決于當(dāng)時(shí)燃料的剩余量。

目前，仍然沒有F-35B墜毀的報(bào)告，這表明它很可能在人口稀少的地區(qū)墜毀。如果機(jī)載燃料已經(jīng)耗盡，那么不太可能引起大火，附近的民眾不會(huì)發(fā)現(xiàn)火球，甚至不會(huì)有很大的撞擊聲。如果它已經(jīng)沉入大西洋，那么尋找殘骸的工作將變得更加困難。

此外，F(xiàn)-35B戰(zhàn)斗機(jī)的隱形性能也讓搜索這架飛機(jī)的難度增加不少。F-35這類隱形飛機(jī)，在執(zhí)行轉(zhuǎn)場(chǎng)、訓(xùn)練和一些作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，都會(huì)配備龍勃透鏡，以增加自身的雷達(dá)反射信號(hào)。美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的F-35B也經(jīng)常配備AIM-9X空空導(dǎo)彈掛架，這也可以增加雷達(dá)反射面積。但是，如果該機(jī)處于完全隱形狀態(tài)，那么地面雷達(dá)追蹤它的時(shí)候就會(huì)存在許多困難。

我們將對(duì)此事繼續(xù)保持關(guān)注，如有最新情況，將跟蹤報(bào)道。