國內(nèi)SUV市場一直是一片火熱的狀態(tài)，下至七、八萬的小型SUV，上至二、三十萬的中型SUV，每一個細分市場都是汽車廠商的必爭之地。吉利為了迎合當代95后，乃至00后用戶愛玩、會玩的性格特點，推出了小鋼炮車型——新繽越。為了驗證新繽越究竟“酷”在哪里，我們特地借了一輛新繽越，好好感受了一番。

新繽越的外觀相比同價位的SUV更富有張力，機蓋上隆起的線條看起來更有肌肉感，而非本田繽智那種居家的感覺。前臉大面積黑化，加入導風槽裝飾和前唇，給人下盤很穩(wěn)的視覺效果。車身尺寸方面，吉利新繽越長寬高分別為4330/1800/1609mm，軸距2600mm，體量在A0級SUV中屬于主流水平。盡管車身尺寸看上去并不突出，但通過出色的內(nèi)部設計，新繽越的實際乘坐體驗還是非常不錯的，后排乘客坐姿可以很放松。

新繽越1.4T+6DCT/6MT版本車型采用皮織混搭運動座椅，配備雙色運動方向盤和紅黑內(nèi)飾。讓整個車廂的質(zhì)感得到提升，更有包裹性的運動座椅和各種運動元素的加入，給駕駛者更強烈的心理暗示。動力方面，吉利新繽越搭載1.4T+6DCT/6MT的黃金動力組合，發(fā)動機最大功率104kW，最大扭矩235N·m ，匹配6DCT 濕式雙離合變速箱。就實際駕駛來說，吉利新繽越這套1.4T+6DCT的動力總成表現(xiàn)還是可圈可點的。起步階段只要踩下油門，變速箱會一直堅挺到3000轉(zhuǎn)左右換擋，帶來的是源源不斷的推背感，雖然說不上很強，但這種線性的加速感受相比某些車型“猛踹一腳”的加速感受來說應該會贏得更多人的喜歡。

高速上超車時底氣也更足，不會出現(xiàn)發(fā)動機嘶聲力竭，時速緩慢增加的尷尬情況。作為一家年銷百萬的大車企，吉利汽車在變速箱的調(diào)校方面已經(jīng)不輸合資品牌。6DCT變速箱升擋快且動作輕柔，降擋速度稍慢一些，主要還是為了保證平順性。吉利新繽越還有3種駕駛模式。普通模式下，從起步到80KM/H的表現(xiàn)都十分輕便，變速箱表現(xiàn)也十分平順，并沒有因為過度提升轉(zhuǎn)速，而出現(xiàn)頓挫或者是不適感，可謂是將舒適平順與上手簡便完美融合。在運動模式下，仿佛換了一臺車，油門更加輕便、敏感，動力響應也更加直接，沒有絲毫拖泥帶水，超車時也變得更加干脆利落。在經(jīng)濟模式下，發(fā)動機對油門的反應較為慵懶，但并沒有渦輪介入時明顯的突兀感。變速箱也能很好的理解到駕駛員的意圖，與發(fā)動機銜接的較為不錯。并且油耗只有6.5L左右，足夠應付80%的日常行駛工況。

而且吉利新繽越的懸掛調(diào)校更像歐洲品牌，在盡力過濾振動的同時還能保持一定的韌性，在以較高速度過彎時，懸掛還能保持不錯的側向支撐，不會出現(xiàn)過度的側傾。在經(jīng)過減速帶這種較大的連續(xù)顛簸時，懸架對于振動的化解也比較得當，大坑小坑都可以輕松化解，傳遞到車內(nèi)的震動不會特別突出，乘坐時還是比較舒適的。

總的來說，吉利新繽越不管動力還是外觀，都表現(xiàn)出了極高的性價比。新繽越具有優(yōu)秀的動力水平和操控感受，讓其更像是一部為熱愛駕駛的消費者打造的SUV。對吉利汽車來說，新繽越不僅僅是一款全新的產(chǎn)品，更是彰顯自主品牌崛起一個符號。