2022年的本田動(dòng)作多多，連續(xù)發(fā)布了混合動(dòng)力思域、第六代CRV、全新一代Type-R等。而作為今年的壓軸，本田前不久在美國(guó)發(fā)布了十一代雅閣。

外觀方面，新車(chē)使用了家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，看起來(lái)像是一臺(tái)被拍扁的CRV。六邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部填充了黑色菱形紋理裝飾，中間鑲嵌著品牌LOGO，更符合當(dāng)下審美。兩側(cè)大燈繼續(xù)維持著細(xì)長(zhǎng)扁平的設(shè)計(jì)，條形日間行車(chē)燈位于上方，內(nèi)部燈組也升級(jí)成矩陣式LED光源，帶來(lái)更多的科技屬性。下包圍呈貫穿式設(shè)計(jì)，進(jìn)一步拉伸車(chē)頭橫向視覺(jué)寬度。

側(cè)面貫穿式腰線使得車(chē)身看起來(lái)更加修長(zhǎng)，溜背式設(shè)計(jì)得以保留，但由于車(chē)長(zhǎng)有所增加，所以看上去更像傳統(tǒng)的三廂車(chē)。新車(chē)長(zhǎng)寬高為4971*1862*1450mm，軸距為2830mm，比上一代長(zhǎng)了69mm。

尾部也是全車(chē)變化比較大的地方，十代非常有辨識(shí)度的C型尾燈更換為貫穿式布局。個(gè)人感覺(jué)有點(diǎn)太過(guò)同質(zhì)化，而且尾燈設(shè)計(jì)有點(diǎn)像林肯。

新一代雅閣的內(nèi)飾還是看齊了家族化設(shè)計(jì)，這一代本田的中控臺(tái)造型同質(zhì)化比較嚴(yán)重，雖然談不上失望，但也很難給人帶來(lái)驚喜。方向盤(pán)、液晶儀表、空調(diào)控制面板、檔把都是非常熟悉的設(shè)計(jì)。唯一變化可能就是中控這塊懸浮式多媒體觸控屏升級(jí)為12.3英寸，結(jié)合較高的屏占比，科技感有所進(jìn)步。而且非常良心的是，除了最低配為7英寸之外，從次低配開(kāi)始就配備12.3英寸中控屏。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面，頂配車(chē)型集成了谷歌套件，包括谷歌地圖、谷歌助力、谷歌play應(yīng)用商店以及一系列娛樂(lè)應(yīng)用，同時(shí)支持無(wú)線Carplay。不過(guò)未來(lái)國(guó)產(chǎn)之后，大概率會(huì)替換成Honda Connect 3.0，但無(wú)線Carplay有可能得以保留。

在用料方面，本田官方表示十一代車(chē)型的座艙質(zhì)感會(huì)有明顯提升，隨手接觸的區(qū)域都使用優(yōu)質(zhì)材料進(jìn)行覆蓋。

動(dòng)力方面，11代雅閣依舊提供1.5T和第四代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，原本10代車(chē)型上使用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)被取消。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為195匹，峰值扭矩為260Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速箱。

混合動(dòng)力版本采用最新的第四代i-MMD，綜合最大馬力為207匹，峰值扭矩為335Nm。該動(dòng)力系統(tǒng)是由2.0升阿特金森循環(huán)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電動(dòng)機(jī)組成。

在駕駛層面，11代雅閣提升了底盤(pán)剛性，更硬的車(chē)身和全新的前支撐桿，針對(duì)獨(dú)立懸架，替換全新的前減震器軸承和球形接頭，多方面的調(diào)整可以讓雅閣在操控駕駛方面有更為突出的進(jìn)步。

安全配置方面，11代雅閣配備了膝部和后排乘客側(cè)面安全氣囊，目的就是為了減少創(chuàng)傷性腦和頸部損傷。

總結(jié)

第11代雅閣變化還是非常多的，外觀看齊了當(dāng)下家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，少了幾分張揚(yáng)，但看起來(lái)更顯簡(jiǎn)潔，有人說(shuō)10代的運(yùn)動(dòng)感沒(méi)有了。內(nèi)飾中規(guī)中矩，沒(méi)有太多新意，畢竟從11代思域開(kāi)始，本田每一款新車(chē)都是這個(gè)套路，也就12.3英寸液晶中控屏算得上是一個(gè)小小的變化。除此之外，數(shù)量更多的安全氣囊和更好的操控性能也算得上是常規(guī)升級(jí)了。按照計(jì)劃，11代雅閣大概率會(huì)在明年下半年進(jìn)入到國(guó)內(nèi)，屆時(shí)中型轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)又會(huì)變得更加激烈。