“特斯拉終止與比亞迪在電池上的合作”？韓國(guó)媒體你放p。

3月13日，“特斯拉終止與比亞迪在電池上的合作”的關(guān)鍵詞沖上了微博熱搜。

消息來(lái)源于《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》，報(bào)道中指出，在今年年初時(shí)候，特斯拉與比亞迪的供應(yīng)合同到期后，特斯拉未再要求繼續(xù)供貨。

該媒體分析稱，雙方終止合作的原因可能有三，一方面是因?yàn)楸葋喌螸FP（磷酸鐵鋰）電池引發(fā)了一系列起火事故，另一方面是美國(guó)對(duì)電動(dòng)車的相關(guān)補(bǔ)貼政策，以及比亞迪在歐洲、印度、東南亞銷售電動(dòng)車，與特斯拉有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

而特斯拉終止和比亞迪的合作后，將從 LG Energy Solutions 和 CATL 增加訂購(gòu)的電池。而且該媒體還特別強(qiáng)調(diào)，LG Energy Solutions 正在應(yīng)特斯拉的要求開(kāi)發(fā)用于電動(dòng)汽車的 LFP 電池，兩家公司之間的合作關(guān)系有望在未來(lái)加深。

當(dāng)你看到一家韓國(guó)媒體在刻意吹捧韓國(guó)電池企業(yè)拉踩比亞迪的時(shí)候，你就應(yīng)該察覺(jué)，這大概率又是糊弄的假新聞。

此前，在半導(dǎo)體行業(yè)，日韓臺(tái)半導(dǎo)體的“新聞”是出了名的利益動(dòng)機(jī)導(dǎo)向，如今新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，為了保護(hù)自家的LG新能源，韓媒出手搞渾水也是意料之內(nèi)。

果不其然，3月14日一大早，比亞迪方面就做出回應(yīng)“不實(shí)信息，與實(shí)際情況不符?！本o接著，3月14日中午，馬斯克本人也在推特上十分明確地回應(yīng)：“有關(guān)‘特斯拉將停止與比亞迪合作’的報(bào)道是假的，特斯拉和比亞迪的關(guān)系是積極的?！?/p>

早在2021年8月，業(yè)內(nèi)就有消息稱，比亞迪將在2022年Q2開(kāi)始向特斯拉供應(yīng)刀片電池。隨后，比亞迪又被爆拿下特斯拉10GWh的電池訂單，搭載刀片電池的特斯拉車型已進(jìn)入測(cè)試階段。

但是雙方一直保持緘默，直到去年6月，比亞迪副總裁廉玉波在一次采訪中證實(shí)了雙方的合作，不久后到了2022年8月，特斯拉在公開(kāi)報(bào)道中正式確認(rèn)，德國(guó)柏林工廠生產(chǎn)地產(chǎn)特斯拉Model Y裝配比亞迪刀片電池。

10GWh的采購(gòu)量可不是小數(shù)目，特斯拉中國(guó)2021年的電池裝機(jī)量為19.98GWh.這一年特斯拉在中國(guó)的銷量約為32萬(wàn)輛。照此計(jì)算，10GWh大約可以滿足16萬(wàn)輛特斯拉汽車裝機(jī)。按照柏林目前月產(chǎn)1.2萬(wàn)輛的產(chǎn)能，足夠該工廠用13個(gè)月。

值得一提的是，在特斯拉的訂單加持以及自身新能源車型銷量火爆的局面下，比亞迪2022年動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到70.4GWh，同比大漲167.1%，與LG新能源并列全球第2位，全球市占率從2021年8.8%上漲到13.6%。

而LG新能源卻只增長(zhǎng)了18.5%，市占率從2021年的20.3%下滑到了2022的13.6%，這也難怪韓國(guó)方面心理不平衡要造比亞迪的謠。

可以預(yù)見(jiàn)，隨著2023年比亞迪銷量持續(xù)上漲，2023年比亞迪動(dòng)力電池裝機(jī)量大概率將進(jìn)一步上漲，奪得亞軍寶座，到時(shí)候LG新能源可就更急眼了。