全球“三大革命”和我國“雙碳”戰(zhàn)略的推動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境進(jìn)入變革時(shí)代，其發(fā)展變化之快，即便是百年老店的跨國車企，也會(huì)一步慢之后變得步步慢。

只有跟得上節(jié)奏，眼光長遠(yuǎn)，且更接地氣的品牌，才能扎根這個(gè)市場。而東風(fēng)日產(chǎn)用19年達(dá)成1500萬整車銷量，這一成績?cè)趪鴥?nèi)車企中無出其右，不僅體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)旺盛的生命力，更是綜合實(shí)力的全面展現(xiàn)。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長竺延風(fēng)對(duì)此表示，“東風(fēng)集團(tuán)公司將繼續(xù)加大對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)的全力支持，為東風(fēng)日產(chǎn)的高質(zhì)量發(fā)展提供更好的環(huán)境，讓東風(fēng)日產(chǎn)順利完成從傳統(tǒng)汽車制造商到出行服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)型；讓東風(fēng)集團(tuán)在東風(fēng)日產(chǎn)的推動(dòng)下更加卓越，加速發(fā)展；讓用戶在汽車行業(yè)的新周期里，繼續(xù)通過東風(fēng)日產(chǎn)收獲用車的驚喜。”

日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠則表示，“中國是迄今為止世界上最大的汽車市場，但它不僅在規(guī)模上領(lǐng)先，而且在活力上也領(lǐng)先。這個(gè)市場正以極快的速度發(fā)展，并在全球范圍內(nèi)處于領(lǐng)先地位，特別是在電氣化和智聯(lián)化方面?！?/p>

分析人士指出，正是股東雙方精誠所至金石為開的合作態(tài)度，讓東風(fēng)日產(chǎn)在中國汽車市場發(fā)展十余年間，一直站在行業(yè)前列，隨著純電旗艦ARIYA艾睿雅和全新天籟的相繼發(fā)布，將再續(xù)新的輝煌。

1500萬輛里程碑達(dá)成

12月11日，東風(fēng)日產(chǎn)正式達(dá)成了1500萬整車銷量，是具有歷史意義的時(shí)刻，標(biāo)志著作為合資企業(yè)的東風(fēng)日產(chǎn)，首先站在了日系合資企業(yè)里程碑的高度之上，特別是在中國汽車市場面臨重大變革的背景下，東風(fēng)日產(chǎn)的表現(xiàn)令人眼前一亮。

一直以來，日系合資品牌的產(chǎn)品憑借穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，深受中國消費(fèi)者的青睞，2018年，東風(fēng)日產(chǎn)用15年就實(shí)現(xiàn)了1000萬整車銷量，當(dāng)時(shí)便創(chuàng)造了行業(yè)內(nèi)的最快紀(jì)錄。4年之后，隨著東風(fēng)日產(chǎn)的第三個(gè)500萬整車銷量的快速跨越，銷量領(lǐng)先競品幅度達(dá)到了500萬輛，成為日系合資企業(yè)的名副其實(shí)的領(lǐng)軍品牌。

銷量數(shù)字持續(xù)增長的背后，體現(xiàn)的是東風(fēng)日產(chǎn)堅(jiān)持“用戶至上”的初心，同時(shí)也是消費(fèi)者對(duì)“人·車·生活”理念的深度認(rèn)同。

俗話說，退潮方知誰在裸泳，只有經(jīng)歷過大風(fēng)大浪的洗禮，方知功力深淺，東風(fēng)日產(chǎn)快速達(dá)成第三個(gè)500萬輛的背景是在最近3年全球經(jīng)濟(jì)下行、疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈波動(dòng)、缺芯潮等多重極端情況的影響下，這充分展現(xiàn)了企業(yè)的戰(zhàn)略韌性和抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。

東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理高國林對(duì)此表示，“東風(fēng)日產(chǎn)逢山開路，遇水搭橋，勇往直前，無論遇到怎樣的困難和危機(jī)都絕不言棄?！?/p>

隨著步入“十四五”新發(fā)展階段，中國汽車產(chǎn)業(yè)處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期，呈現(xiàn)出加快向科技創(chuàng)新、高質(zhì)量發(fā)展方向演進(jìn)的趨勢。

合資企業(yè)隨意導(dǎo)入產(chǎn)品就能熱賣的時(shí)代早已一去不返，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品和品牌的要求越來越高，這也促使合資企業(yè)要更加熟悉和了解中國市場的需求與變化。

轉(zhuǎn)型成為合資企業(yè)的新課題，在傳統(tǒng)燃油車市場已經(jīng)取得巨大領(lǐng)先的東風(fēng)日產(chǎn)，也在不斷探索第二發(fā)展曲線，并通過全面電驅(qū)化的戰(zhàn)略與整合再造的數(shù)字化升級(jí)舉措，塑造穿越周期的底氣和潛力，引領(lǐng)企業(yè)觸及新的增長面。

技術(shù)日產(chǎn) 更令人信服

雖然自主品牌在新能源來領(lǐng)域的彎道超車得以實(shí)現(xiàn)，但是目前市面上的諸多新能源品牌，特別是新造車勢力們，旗下產(chǎn)品還是第一代，其造車思路往往是讓消費(fèi)者參與耐久性和穩(wěn)定性測試，在使用過程中發(fā)現(xiàn)問題。

這種思路更適合那些少數(shù)派、極客類的消費(fèi)者，以新奇體驗(yàn)來彌補(bǔ)產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性方面的缺陷。

對(duì)于市面上大多數(shù)用戶而言，像東風(fēng)日產(chǎn)這樣合資企業(yè)的產(chǎn)品，依然是穩(wěn)定的代名詞，隨著在發(fā)展方向的確定，技術(shù)的進(jìn)一步投放，合資企業(yè)在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)也將凸顯。

早在2018年，東風(fēng)日產(chǎn)就推出了合資車企首批純電動(dòng)車型，2020年，推出了全新升級(jí)的，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的超智聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，2021年全面導(dǎo)入e-POWER技術(shù)，2022年9月，全能旗艦電動(dòng)SUV車型ARIYA正式上市。

從2019年開始持續(xù)導(dǎo)入智能駕駛輔助系統(tǒng)L2級(jí)ProPILOT超智駕，截止2022年，已經(jīng)5款車型中部署ProPILOT超智駕，包括全能旗艦電動(dòng)SUV車型ARIYA、天籟、奇駿、逍客等車型，并且得到了消費(fèi)者的廣泛好評(píng)。

東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理山口武則表示，“東風(fēng)日產(chǎn)一直以用戶需求為原點(diǎn)，用先進(jìn)的技術(shù)打造出色的產(chǎn)品，為用戶帶來超越期待的產(chǎn)品體驗(yàn)。”

對(duì)于業(yè)界關(guān)注的“碳達(dá)峰”與“碳中和”的目標(biāo)，東風(fēng)日產(chǎn)提出的燃油、e-POWER和純電三大技術(shù)路線三管齊下的多賽道動(dòng)力路徑，將是當(dāng)前搶灘“雙碳”目標(biāo)的動(dòng)力路徑最優(yōu)解。

東風(fēng)日產(chǎn)以VC-Turbo超變擎引領(lǐng)燃油動(dòng)力輕量化時(shí)代、以e-POWER和Zero Emission日產(chǎn)純電組成低碳時(shí)代的綠色合力，能夠最大程度的覆蓋和解決當(dāng)下各個(gè)細(xì)分市場對(duì)于動(dòng)力的實(shí)際需求。

分析人士指出：目前市面上對(duì)于燃油車的需求依然很大，依然是主力消費(fèi)群體，而新能源的趨勢也十分明顯，東風(fēng)日產(chǎn)此舉能夠最大程度的保證市場表現(xiàn)的穩(wěn)定快速增長。

三大品牌換新出發(fā)

在東風(fēng)公司的“十四五”規(guī)劃當(dāng)中提到，將以高質(zhì)量發(fā)展為主題，圍繞綠色低碳和數(shù)字智能兩大戰(zhàn)略方向，突出自主發(fā)展、深化改革、強(qiáng)化協(xié)同、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)四大戰(zhàn)略任務(wù)，提升整車業(yè)務(wù)、強(qiáng)化科技板塊、拓展服務(wù)生態(tài)，不斷通過科技創(chuàng)新為消費(fèi)者美好汽車生活賦能，以企業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量運(yùn)營回饋股東、員工和社會(huì)，并著力推進(jìn)合資乘用車事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

針對(duì)中國市場的需求，作為股東方的日產(chǎn)汽車在電動(dòng)汽車、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域擁有深厚積淀，根據(jù)“日產(chǎn)雄心2030愿景”，日產(chǎn)汽車計(jì)劃在未來五年內(nèi)投資2萬億日元，加速推進(jìn)電驅(qū)化產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新，到2030財(cái)年推出23款電驅(qū)化車型，包括15款純電動(dòng)車型。

東風(fēng)日產(chǎn)作為東風(fēng)公司合資板塊的中堅(jiān)力量，在下一個(gè)階段的挑戰(zhàn)當(dāng)中，將繼續(xù)承擔(dān)主力攻堅(jiān)任務(wù)。

今年發(fā)布的“合·聚·勢乘風(fēng)行動(dòng)”，標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)旗下日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪三大品牌正式以各自全新的定位和戰(zhàn)略迎戰(zhàn)市場競爭，未來5年時(shí)間里，三個(gè)品牌將投放超過20款新車，覆蓋傳統(tǒng)燃油車和新能源車型。

作為核心主力的東風(fēng)日產(chǎn)品牌，到2025年，將在現(xiàn)有9款車型中，部署包括Zero Emission純電和e-POWER混動(dòng)在內(nèi)的電驅(qū)化技術(shù)，確保電氣化車型銷量占比達(dá)到40%；面向年輕化市場的啟辰品牌，將從2023年開始導(dǎo)入多款新能源系列產(chǎn)品，全面向新能源轉(zhuǎn)型。

三大品牌從入門到主力到高端三個(gè)維度上護(hù)航東風(fēng)日產(chǎn)迎接下一個(gè)階段的挑戰(zhàn)，啟辰品牌全面向新能源新能言轉(zhuǎn)型，能夠更好的試探新能源市場的各種新問題，助力東風(fēng)日產(chǎn)更加有效的解決實(shí)際問題，而英菲尼迪的高端產(chǎn)品運(yùn)營，也能夠?yàn)闁|風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)有客戶的升級(jí)做出更加有利的消費(fèi)引導(dǎo)。

分析人士指出，東風(fēng)日產(chǎn)將以綠色低碳與數(shù)字智能為抓手，以“多品牌 多賽道”為發(fā)展戰(zhàn)略，以1500萬用戶基盤為企業(yè)“護(hù)城河”，形成日產(chǎn)、啟辰及英菲尼迪三大品牌的聚力與合力，形成燃油、純電、e-POWER三種動(dòng)力的組合拳，確立清晰的坐標(biāo)和路徑，保持體系的韌性、靈活性、進(jìn)攻性，為中國消費(fèi)者帶來更加美好“人·車·生活”。

依點(diǎn)評(píng)：

今年以來，汽車市場在跌宕起伏中深度調(diào)整，汽車行業(yè)出現(xiàn)一些新的變化，行業(yè)也在大方向上的共識(shí)上，在微觀的方向上不斷地進(jìn)行創(chuàng)新和刷新。自主品牌雖然在新能源賽道上有所突破，但是整體而言，隨著合資品牌的轉(zhuǎn)型與跟進(jìn)，未來市場的競爭將會(huì)更加有利于消費(fèi)者。