1月28日，隨著指揮員一聲令下，“金城30號”和“金城32號”盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，標志著由中鐵二十一局承建的濟南地鐵4號線2工區(qū)臘山站-段店站、濟南西站-大楊站雙區(qū)間盾構(gòu)機同時始發(fā)。

為實現(xiàn)兩臺盾構(gòu)機順利始發(fā)，項目部春節(jié)期間不停工、不息崗，超前謀劃、科學組織、精心安排，100余名建設者輪班進行24小時不間斷施工，高標準完成盾構(gòu)機始發(fā)前下井、調(diào)試安裝、各項驗收準備等工作?！敖鸪?0號”盾構(gòu)機從臘山站大里程端始發(fā)，沿經(jīng)十路向東掘進，經(jīng)歷1次始發(fā)、1次接收，區(qū)間下穿濟南市主干道經(jīng)十路、臘山立交橋12處橋洞和興濟110千伏變電所等重大風險源，最終到達段店站小里程端接收，累計掘進1263.173米。

“金城32號”盾構(gòu)機從濟南西站大里程端始發(fā)，沿順安路向南掘進到經(jīng)十路大楊莊站，總長度為2407.728米，為全線最長區(qū)間隧道。期間側(cè)穿濟南西站動車組運用所，下穿京滬高鐵、鄭濟高鐵、濟南地鐵1號線等多條重要交通干線，最終到達大楊站小里程端接收。此外，兩大區(qū)間均位于素有“濟西大水庫”的核心區(qū)域，地下水為第四紀松散層孔隙水，水位埋深較淺，水壓大，含水量豐富，穿越地層為粉質(zhì)粘土層，局部含有粉細砂，具有極強的滲透性，地質(zhì)極其復雜。

為保障掘進安全，項目成立專項小組，認真研究工程資料，對工程建設范圍地上、地下進行全方位的調(diào)查統(tǒng)計，會診剖析，多次組織國內(nèi)知名專家進行咨詢、論證，著重加強盾構(gòu)機選型、“涉鐵”“涉軌”“涉路”方案制定和手續(xù)辦理、風險源控制等工作，同時嚴抓節(jié)點核查程序，主控項目和一般項目全部滿足要求，最大程度做到風險預控，為盾構(gòu)區(qū)間安全施工奠定良好的基礎。

據(jù)悉，濟南地鐵4號線是濟南市地鐵線網(wǎng)中貫穿東西城區(qū)的重要骨干線路，途徑槐蔭區(qū)、市中區(qū)、歷下區(qū)、高新區(qū)和歷城區(qū)，全長約40.2公里，設站33座，其中換乘站16座。建成后將在解決濟南城區(qū)內(nèi)部客流集散，緩解濟南市東西向交通壓力，特別是經(jīng)十路交通壓力，加強城市東西向聯(lián)系等方面發(fā)揮重要作用，對進一步完善濟南市地鐵線路布局、促進東西經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展、支持濟南市創(chuàng)建國家中心城市具有重大現(xiàn)實意義。（李萌）