前些年井噴式的增長之后，如今我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入了增速放緩階段。因此有不少人認為，中國新能源車市的減緩，是因為大部分消費者的需求已經(jīng)得到了滿足。

但實際上，真正導(dǎo)致這一局面的原因，其實還是出在續(xù)航與補能的焦慮之上。針對這一情況，創(chuàng)維汽車拿出了真正意義上的解決方案。

9月12日，以“讓充電比加油還快”的創(chuàng)維汽車2023秋季技術(shù)生態(tài)大會于徐州正式開啟，創(chuàng)維汽車重磅發(fā)布了其品牌自主研發(fā)的創(chuàng)維靈光SKYLIGHTNING光儲超充解決方案，這套方案由超充車、光伏、儲能、超充站、數(shù)據(jù)服務(wù)平臺、移動超充站六大部分組成，通過這六部分的協(xié)同工作，能夠輕松實現(xiàn)“充電快過加油”的操作，從源頭杜絕了新能源汽車續(xù)航焦慮的問題，開啟了屬于新能源汽車的全新時代。

補能僅需8分鐘，效率超過加油

現(xiàn)如今，快充技術(shù)看似經(jīng)歷了多次迭代，但實際上即便是支持快充的車型，在實際的用車途中也難以完成超高效率的補能，且即便能夠達成快充的效果，整個過程也至少需要30分鐘。

然而在本次會上，創(chuàng)維汽車拿出了最新升級的800V真高壓技術(shù)，并發(fā)布了全域高壓超充車型解決方案。根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，基于這套系統(tǒng)，車輛在常規(guī)狀態(tài)下僅需8分鐘就能完成電量30%-80%的補能，然而令人感到驚訝的是，在現(xiàn)場的實測過程中，僅用了不到7分鐘，創(chuàng)維汽車的800V高壓車型就完成了30%-80%的補能過程，真正做到了遙遙領(lǐng)先。

而從數(shù)據(jù)層面來看，這套系統(tǒng)技術(shù)能夠支持最高900V的工作電壓，最大480KW的充電功率，電驅(qū)動效率高達95%，ASIL C級高安全等級，CLTC工況整體系統(tǒng)效率為89%，熱泵系統(tǒng)制熱工況功耗節(jié)省超67%，整車續(xù)航里程提升20%以上，79kg三合一輕量化集成，21000rpm峰值轉(zhuǎn)速。

可以看到，無論是賬面數(shù)據(jù)，檢測結(jié)果，還是實際測試的表現(xiàn)，這套系統(tǒng)都已經(jīng)達到了當(dāng)下業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的水準，也真正達成了比肩甚至超越傳統(tǒng)燃油補能方式的效率。

開創(chuàng)新能源三角，一站式解決問題

關(guān)于充電樁與充電站的建設(shè)與運營問題，是擺在造車新勢力與傳統(tǒng)大廠面前的一大難題，城市倒還好，而要想把新能源基礎(chǔ)設(shè)施真正落到基層，其難度可想而知。根據(jù)中國充電聯(lián)盟公布的最新數(shù)據(jù)，目前國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為720.8萬臺，同比增加67%，但目前縣級以下公共樁數(shù)量僅占全國公共樁總數(shù)的一成，農(nóng)村地區(qū)則更依賴于家充樁。

針對這一現(xiàn)實問題，和通過在光伏和儲能板塊的積極布局，創(chuàng)維汽車將協(xié)同創(chuàng)維光伏、創(chuàng)維儲能組成“創(chuàng)維新能源三角”，在新能源汽車賽道率先布局光伏+儲能板塊，基于“光儲充運一體化”能力打造靈光超級充電站，匹配大面積10分鐘以內(nèi)的快速補能需求，護航新能源汽車補能的應(yīng)用與發(fā)展。

據(jù)悉，創(chuàng)維汽車計劃在2023年完成四城400站的布局，2024年完成十城1000站的布局，并覆蓋5個海外市場。并且在昨晚，創(chuàng)維汽車還帶來了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的超百瓦移動充電站，其超充車型支持100KW直流放電，6分鐘即可補能10度電，這意味其將在緊急救援和戶外能源供應(yīng)等場景中發(fā)揮大作用。

值得一提的是，創(chuàng)維靈光SKYLIGHTNING光儲超充解決方案中，創(chuàng)維汽車首創(chuàng)的創(chuàng)維靈光數(shù)據(jù)服務(wù)平臺起到了至關(guān)重要的作用，基于靈光系統(tǒng)數(shù)字化綜合服務(wù)，可實現(xiàn)對光伏、儲能、充電能量管理，車樁計費、地鎖控制等等功能，以集中管理光儲充運一體化中的“運”，進而提高企業(yè)運營能力與靈光超級充電站的運營效率，最終為用戶帶來智能、便捷用車生活的提升。

眾多伙伴共協(xié)作，讓技術(shù)落到實處

當(dāng)下汽車行業(yè)中，“PPT造車”、“PPT畫餅”的操作屢見不鮮，許多車輛甚至是新的技術(shù)，才還未能夠落地之前，就被搬出來大肆宣傳，通過這種無異于“畫餅”的行為來收割投資客甚至是消費者，不過這種情況，在創(chuàng)維汽車這邊將不會存在。

基于35年的制造業(yè)基礎(chǔ)以及足夠強大的軟硬件支持，創(chuàng)維汽車在發(fā)布這項技術(shù)的同時，就已經(jīng)同步完成了相關(guān)車型的上市事宜，創(chuàng)維汽車常務(wù)副總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人賈凡在會上就公布了品牌旗下多款車型的售價，其中創(chuàng)維EV6 Ⅱ 400V快充AIR+版本售價15.68萬元，而創(chuàng)維EV6 Ⅱ 800V超充PLUS+版本售價則為18.28萬元，并且購買超充車型的用戶還能夠享受終身免費電池質(zhì)保、新車免費保養(yǎng)、終身道路救援、免費云端專屬服務(wù)、終身流量暢享五大權(quán)益。

并且在會上，創(chuàng)維汽車還與廣東德銘汽車銷售有限公司，還與滴滴智通（廣東）科技有限公司、廣州南粵基金集團有限公司、廣州中粵碳能源管理有限公司等汽車相關(guān)行業(yè)的龍頭企業(yè)簽訂了光儲充生態(tài)戰(zhàn)略，通過業(yè)內(nèi)各方共同的努力，讓“光儲充運”真正為廣大汽車用戶帶來便利。

寫在最后

其實在此之前，筆者曾一度對創(chuàng)維汽車月銷3000輛車的成績感到疑惑，但在參加過創(chuàng)維汽車2023秋季技術(shù)生態(tài)大會之后，我才恍然大悟，創(chuàng)維汽車它采用的，或許是“農(nóng)村包圍城市”的路徑，它只是深入基層罷了。

創(chuàng)維汽車從最難的補能體系建設(shè)開始，一步步夯實自己的品牌護城河，相信隨著創(chuàng)維靈光SKYLIGHTNING光儲超充解決方案的進一步落地，未來，創(chuàng)維汽車的能見度也將越來越高，不信，咱們走著瞧。