? ? ? ? 在發(fā)動(dòng)機(jī)的故障排除中，用到最多的設(shè)備算是故障診斷儀了，可是有一些故障這個(gè)故障診斷儀也不是那么好用，所以還是想給咱們的師傅們講講發(fā)動(dòng)機(jī)真空度的檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析，當(dāng)然了真空度的一些數(shù)據(jù)可以在數(shù)據(jù)量里看到，其實(shí)最精準(zhǔn)的還是真空表了，今天咱們就給大家一起分享機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修工程師培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)真空度的檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析：

? ? ? ? 用真空度表測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度操作方法

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常溫度。這個(gè)正常溫度一般都是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度85-95攝氏度，機(jī)油溫度70-90攝氏度。

（2）把真空表軟管和進(jìn)氣歧管上的測(cè)孔連接起來(lái)。

（3）變速器置空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)急速運(yùn)轉(zhuǎn)。

（4）讀取真空度表上的讀數(shù)。考慮進(jìn)氣管真空度隨海拔高度的增加而降低，海拔高度每升高500m，真空度將減少32～38kPa。因此，在測(cè)定真空度時(shí)，應(yīng)根據(jù)海拔高度進(jìn)行計(jì)算。

? ? ? ?進(jìn)氣管真空度測(cè)試結(jié)果分析

（1）在相當(dāng)于海平面高度的條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，真空度指針?lè)€(wěn)定地指在480～530kPa高度范圍內(nèi)為正常。

（2）當(dāng)迅速開(kāi)啟、關(guān)閉節(jié)氣門(mén)時(shí)，表針能隨之?dāng)[動(dòng)在50～635kPa高度之間為正常。

（3）怠速時(shí)，若指針低于正常值，主要是活塞環(huán)、進(jìn)氣管或化油器襯墊漏氣造成的。在此種情況下，節(jié)氣門(mén)若突然開(kāi)啟，指針會(huì)回落到0附近；若節(jié)氣門(mén)突然關(guān)閉，指針也跳不到635kPa高度。

（4）怠速時(shí)，指針時(shí)常跌落到100kPa左右，說(shuō)明某進(jìn)氣門(mén)口處有結(jié)膠。

（5）怠速時(shí)，指針有規(guī)律地下跌到10kPa高度，為某氣門(mén)燒毀。

（6）怠速時(shí)，指針跌落到50kPa，表示氣門(mén)與座不密封。

（7）怠速時(shí)，指針很快地在350～450kPa之間擺動(dòng)，表示進(jìn)氣門(mén)桿與其導(dǎo)管磨損松曠。

（8）怠速時(shí)，指針在250～560kPa之間緩慢擺動(dòng)，且隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高擺動(dòng)加劇，表示氣門(mén)彈簧彈力不足。

（9）怠速時(shí)，指針停留在200～380kPa之間，為氣門(mén)機(jī)構(gòu)失調(diào)，氣門(mén)開(kāi)啟過(guò)遲。

（10）怠速時(shí)，指針跌落在350～430kPa之間，為點(diǎn)火過(guò)遲。

（11）怠速時(shí)，指針在350～400kPa之間緩慢擺動(dòng)，是火花塞電極間隙過(guò)小或分電器觸點(diǎn)接觸不良。

（12）怠速時(shí)，指針在130kPa以下，是進(jìn)氣管或化油器襯墊漏氣。

（13）怠速時(shí)，指針在130～480kPa之間大幅度擺動(dòng)，說(shuō)明汽缸襯墊漏氣。

（14）表針最初指示較高，然后跌落到0，接著又返回到400kPa左右，為排氣管消聲器堵塞。

（15）怠速時(shí)，指針在330～430kPa之間緩慢擺動(dòng)，為噴油器調(diào)整不良。