聽車場丨手持200多萬預(yù)算，我憑什么買全新瑪莎拉蒂GT？

2023-02-20 14:53 作者:百車全說 0人讀過 | 我要投稿

今天聊沒人疼、沒人愛、微商醫(yī)美看了都嫌的瑪莎拉蒂，而且是定位僅次于超跑MC20的GT跑車Gran Turismo，也就是瑪莎GT，這車終于換代了。

瑪莎GT的歷史

“GT”這兩個字母是“Gran Turismo”的縮寫，一般指代適合長途高速行駛的豪華公路跑車，相對于街道跑車或者超跑，GT跑車除了性能夠強，還要內(nèi)飾豪華、乘坐舒適、實用性強（相對而言）。

早在1957年，瑪莎拉蒂就推出過3500GT，但即便當(dāng)年有過輝煌的歷史，可離我們實在太遙遠(yuǎn)。

到了41年以后的98年，瑪莎拉蒂推出了3200GT，這臺車非常驚艷，畢竟它是喬治亞羅一手設(shè)計的，搭載了一臺3.2TT V8發(fā)動機，百公里加速5.2秒，而且這臺車也進入過國內(nèi)銷售，當(dāng)年指導(dǎo)價186萬。

而到了07年的日內(nèi)瓦車展，瑪莎拉蒂正式推出了Gran Turismo，也就是現(xiàn)在馬路上還能看見的瑪莎GT。很多人也正是從這車開始，了解到瑪莎拉蒂這個品牌，這車在國內(nèi)原價200多萬，優(yōu)惠最大能有好幾十萬，現(xiàn)在看看二手車行情，不僅貨源非常充足，并且價格非常給力，3、40萬就能淘到一臺。有意思的是，這車換手率非常高，說明不太行？

再往后的幾年里，瑪莎GT先是推出了Sport版本，把發(fā)動機從4.2L V8換成了4.7L V8，又在此基礎(chǔ)上推出了各種高端版本，最后在15年推出MC百年紀(jì)念版后，徹底在國內(nèi)陷入停滯狀態(tài)，在國外倒是賣到了19年。

綜合來看，瑪莎GT有歷史、有調(diào)性，但是在國內(nèi)的名聲已經(jīng)伴隨著整個牌子一起臭了，現(xiàn)在只在婚車、租車領(lǐng)域活躍，很多有些錢、但又不是那么有錢的小青年會買臺N手車來炸街，這車跑得不算快，但是聲音是真的大。

全新瑪莎GT是一臺什么樣的車

Modena

全新瑪莎GT分為燃油和純電版本，其中燃油分為Modena和Trofeo版，純電只有Folgore版。燃油版全系標(biāo)配四驅(qū)，搭載了全新的3.0TT海神發(fā)動機，不同于超跑MC20上面的那一套，這套機頭和Grecale上面的類似，都采用了濕式油底殼，相當(dāng)于一個性能弱化版。

Trofeo

Modena版490馬力、600牛米，百公里加速3.9秒；Trofeo版550馬力、650牛米，百公里加速3.5秒。純電的Folgore版直接搭載了三臺電機，百公里加速2.7秒，總功率超過1200馬力，但實際只能用760馬力。只是我一直在想，誰會買一臺沒有聲浪的瑪莎拉蒂回來呢？

至于外觀設(shè)計，我總覺得和上一代差不多，只不過在細(xì)節(jié)處進行了調(diào)整，比如燈組換成了最新的造型，引擎蓋從之前的直開式，變成了現(xiàn)在的蚌式，即引擎蓋和葉子板的一小部分連接在一起了，帶來的好處就是風(fēng)阻更低，壞處是但凡有什么磕碰，要么做鈑金修復(fù)，要么連著引擎蓋一起換掉。

這一次內(nèi)飾設(shè)計終于現(xiàn)代化了，不管是多功能平底方向盤，還是大尺寸的液晶儀表和中控，在這臺車上都沒有缺席。但是假如你開過Grecale的話，這套內(nèi)飾就會讓人有些索然無味了，畢竟除了用料更好以外，似乎沒什么區(qū)別。

進入國內(nèi)可能賣多少錢

先看看國外價格，這車在美國的起售價是17.4萬美元，差不多120萬不到。純電版本還沒公布價格，但是這種超豪，價格和有沒有排量稅沒關(guān)系。

在美國，17.4萬美元，接近一臺911 Turbo，比普通911、AMG GT、奧迪R8都貴。這個價格讓我有點恍惚，因為受到滿大街N手車的影響，而且這些車飽受婚車、租車折磨，車況普遍非常垃圾，一點沒有超豪的精神氣，潛意識里我從來沒覺得瑪莎GT這么讓人仰望。但是轉(zhuǎn)念一想，這是瑪莎的旗艦GT跑車啊，所以這車的新車價格肯定非常貴，估計全新瑪莎GT依然是200萬級別的指導(dǎo)價，后期優(yōu)惠另說。