雙渦輪增壓是渦輪增壓的一種方式，針對(duì)廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現(xiàn)象，將一大一小兩臺(tái)渦輪串聯(lián)或?qū)膳_(tái)相同的渦輪并聯(lián)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速旋轉(zhuǎn)時(shí)，較少的廢氣可以驅(qū)動(dòng)渦輪高速旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生足夠的進(jìn)氣壓力，減少渦輪遲滯的影響。

當(dāng)駕駛員踩下油門踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)發(fā)生變化。由于渦輪機(jī)和壓縮機(jī)的慣性，它們無(wú)法及時(shí)跟上這種速度變化。這種現(xiàn)象稱為“滯后”。 “滯后”導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率。這樣一來(lái)，你加速再快，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就感覺(jué)不那么足了。

采用雙渦輪增壓是采用兩個(gè)單獨(dú)渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)與兩臺(tái)渦輪增壓器協(xié)同工作時(shí)，進(jìn)氣效率大幅提升，增壓效果更加顯著，動(dòng)力性能大幅提升。

另一方面，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，只有一個(gè)低速渦輪機(jī)工作。此時(shí)較少的廢氣可以帶動(dòng)渦輪高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生足夠的進(jìn)氣壓力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，高速渦輪繼續(xù)工作。進(jìn)入高提升值狀態(tài)，提供連貫的強(qiáng)勁動(dòng)力。

這樣一來(lái)，雙渦輪增壓技術(shù)可以在提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的同時(shí)，改善渦輪增壓的“遲滯”。不過(guò)，雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并不能完全消除“渦輪遲滯”現(xiàn)象，畢竟渦輪增壓器葉輪的慣性作用依然存在。在實(shí)際使用中，雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通常配備在直列6缸或V型等排量較大的發(fā)動(dòng)機(jī)上。