首先解釋一下TDM的概念，然后再開始。

TDM，即時(shí)分復(fù)用，是把一段標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間(1秒)分成若干小段(8000)，每一小段(1/8000=125us)傳送一路信號(hào)。

SDH系統(tǒng)的電路調(diào)度都是基于TDM的，所以看到很多人都說SDH是TDM業(yè)務(wù)，也就是傳統(tǒng)的電路調(diào)度，是有理論依據(jù)的。

但是當(dāng)SDH變得灰暗時(shí)，另一場戰(zhàn)爭在以太網(wǎng)和ATM(異步傳輸模式，一種基于信元的數(shù)據(jù)包交換和重用技術(shù))之間展開。

戰(zhàn)爭中，以太網(wǎng)獲得了全面的勝利，并因此大獲成功。而其中IP方面的實(shí)力最強(qiáng)，導(dǎo)致后來很多企業(yè)都IP化了，可以說是“當(dāng)紅炸子雞”。

這么說，SDH是個(gè)大紅人，以太網(wǎng)是另一個(gè)大紅人，能不能合作一下？一拍即合，MSTP誕生！

而在合資企業(yè)MSTP中，股權(quán)分布很不均勻：SDH占70%，以太網(wǎng)占20%，其他包括ATM在內(nèi)。

可見，掌權(quán)還是SDH，內(nèi)核還是TDM，所有TDM的缺點(diǎn)依然保留，比如剛性管道。

由于股權(quán)問題，以太網(wǎng)和ATM都沒有拿出像樣的東西，只是虛有其表(提供相應(yīng)接口)。

由于因特網(wǎng)的廣泛普及，電腦，手機(jī)，電視等終端都可以上網(wǎng)，帶寬需求激增，電信運(yùn)營商賺錢的機(jī)會(huì)來了。

但挑戰(zhàn)也來了，以前有成千上萬的人可以打1*M(STM-1)電話，而現(xiàn)在，對(duì)帶寬的需求不斷增長，以及對(duì)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源的強(qiáng)烈矛盾，人們都在打電話上網(wǎng)。

為了解決這個(gè)矛盾，我們來看一下SDH這個(gè)紅人平時(shí)是怎樣與人相處的：

“SDH”這個(gè)紅人一向我行我素，唯我獨(dú)尊，從不與人分享公共資源，比如二環(huán)批給我跑，二環(huán)不讓其他車輛通過，上面只有我一輛車。

起初，我這輛車可以拉1個(gè)客人(STM-1)，那么二環(huán)的效率就是運(yùn)送一人(一輛M--STM-1)，后來又提升了這輛車的噸位，我這輛車可以拉64個(gè)客人(64*STM-1)，那么二環(huán)的效率就是10*STM-64，這是環(huán)速。

假如在某一時(shí)段沒有人需要運(yùn)送，那我就空著跑，沿著公路看風(fēng)景，看美女什么的，此時(shí)的效率為0，其他道路也是堵死的，跟我也沒關(guān)。

因?yàn)楸容^頑固，自己也有很多無奈，比如你的車可以載64個(gè)客人，而現(xiàn)在卻有65個(gè)客人，對(duì)不起，我也只能運(yùn)64個(gè)人，我們把這種低效的操作叫做硬管。

既然越來越多的客人忙不過來了，有三種解決辦法：

一是：多修幾條路(新建光纜)，人員分流；缺點(diǎn)：費(fèi)用和周期太長------PASS。

第2類：更新汽車噸位(提高運(yùn)量)；缺點(diǎn)：汽車廠尚未開發(fā)出更大載重車輛(電子元件受限)-PASS。

將二環(huán)分成多個(gè)車道(波道)，讓多個(gè)車輛共用道路。

頭目看到，立即作出指示：方案三可行，立即實(shí)施！

結(jié)果就是這樣的結(jié)果。

WDM就是WDMWDM。

Wav分法是將多個(gè)車道(波道)的車輛(信號(hào))放在同一道路(光纖)上傳輸。

公路：光纖。

巡邏車，監(jiān)視信號(hào)。

站：光中繼(放大)站。

灰車：客戶對(duì)業(yè)務(wù)的不同。

彩車：不同信道(波長)中的承載業(yè)務(wù)。

車行道：光束。

此處按車道間隔的大小分為兩類：

球道間距20nm時(shí)，是疏波分，也叫粗波分。

車行道間隔小于0.8nm的，屬于密集波分。

因此帶寬成倍增長，暫時(shí)解決了帶寬不足的問題！該休息一下了…

在WDM被重復(fù)使用之后，各地紛紛效仿，目前WDM不僅用于城市主干道(城域波分)，也用于跨市、跨省道路(長距離波分)。

其具體運(yùn)作方式是，將各類貨物或乘客(業(yè)務(wù)信號(hào))按預(yù)先指定的車道行駛的每輛車(業(yè)務(wù)信號(hào))裝車。中段車需要加油我們還在加油站(OLA)設(shè)了加油站。需要司乘人員進(jìn)餐休息補(bǔ)充體力，我們?yōu)樗麄冊O(shè)立了臨時(shí)休息區(qū)(中繼站)。自然也離不開交通警察系統(tǒng)的支持(光監(jiān)控OSC或電力監(jiān)控ESC)。

隨著人們需求的不斷增加，車行道數(shù)量也由最初的16、32一層擴(kuò)展為40、80、160，目前施工水平(制造工藝)已突破200條車道數(shù)。

但是我們的管理水平仍然很低，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(1)交通管理信息傳遞不暢(空車)

WDM最初的目的是解決帶寬不足的問題，沒有考慮到帶寬提高之后，管理也要跟上啊。

如今最大的問題就是車輛多，如何對(duì)每一輛車都了如指掌，交警(OSC)覺得力不從心。

此時(shí)，幾個(gè)SDH的司乘們正在小聲談?wù)摚何覀僑DH公交系統(tǒng)，都有統(tǒng)一的管理機(jī)構(gòu)，每輛車上都有司機(jī)和售票員，分工明確，還用實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控(在線監(jiān)測)，公司時(shí)刻都能了解每一輛車的運(yùn)行狀況，您差得太遠(yuǎn)。

2、調(diào)度缺乏靈活性。

在設(shè)計(jì)之初，WDM存在一個(gè)嚴(yán)重的缺陷：例如，貨物從西安運(yùn)往北京，預(yù)分配的車道是10車道(第10波)，然后從西安運(yùn)往北京，全程是10車道，不能改變，除非你經(jīng)過幾個(gè)高速路段(光再生段)，例如西安-鄭州、鄭州-北京，這樣你在鄭州就有機(jī)會(huì)更換車道，并且這種更換的代價(jià)是專門為你的行為開辟一條通道(光纖布設(shè))。

之前SDH在鄭州有過類似的情況，修建了一個(gè)大型的調(diào)度中心，所有問題都解決了。

3.易堵塞(未完全保護(hù))

對(duì)于城市主干道或省際快速路，為了提高效率，在公路設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮與一般道路的區(qū)別，僅設(shè)置少數(shù)出口，其他道路全封閉。

由此造成的后果是，一旦發(fā)生交通堵塞或交通事故，乘客就會(huì)大吵大鬧(生意中斷)。

想象一下我們的城市公交SDH，司機(jī)一看見前面堵車，就馬上抄起路來。也許有少數(shù)乘客無法在目的地下車(少量業(yè)務(wù)中斷)，但大部分乘客都能順利到達(dá)。這是因?yàn)榇嬖诖罅靠捎玫挠鼗芈酚?，再加上靈活的調(diào)度(駕駛員可以選擇)。

外星人。

交通運(yùn)輸局(ITU-T)注意到這一問題，并在以下方面進(jìn)行了改革：

1、對(duì)所有上路車輛增加監(jiān)視設(shè)備和必要的安全管理----增加OAM開銷。

在交通樞紐節(jié)點(diǎn)上增加了調(diào)度中心------增加了業(yè)務(wù)調(diào)度(車道間調(diào)度(光層調(diào)度)和客貨間調(diào)度(電層調(diào)度)。

依托調(diào)度中心，加上預(yù)留部分車道或路面上部分車輛，為所有車輛提供完善的保障------完善的保護(hù)機(jī)制。

SDH笑道：這是什么改革，我們一直都是這么做的，就是容量沒有你大。

WDM回答說：我的容量的確比你大很多，但是這些方面并不適合你們。

兩個(gè)人相得益彰，優(yōu)勢互補(bǔ)，一個(gè)全新的模式誕生了------OTN。

概述OTN：

基于WDM的OTN架構(gòu)，融合了SDH架構(gòu)的許多優(yōu)點(diǎn)，如OTN開銷的豐富，業(yè)務(wù)調(diào)度的靈活和保護(hù)方式的完善。

OTN業(yè)務(wù)調(diào)度分為光層調(diào)度和電層調(diào)度。

光層次排序可以理解為WDM范疇，而電層排序可以理解為SDH范疇。

因此簡而言之：OTN=WDM+SDH。

但是OTN的電層調(diào)度方法與SDH有一些不同之處——

檢查SDH的特性：

統(tǒng)一發(fā)車頻率，每秒約8000次，系統(tǒng)規(guī)定，不可更改(遵循PDH系統(tǒng))。

通過研究和開發(fā)更大噸位的汽車來增加生產(chǎn)能力，高生產(chǎn)能力的汽車一般是由4個(gè)低生產(chǎn)能力的汽車組合而成，因此不同生產(chǎn)能力的汽車結(jié)構(gòu)不盡相同。

OTN電層調(diào)度工作特性：

1、所有車型尺寸、規(guī)格、容量統(tǒng)一，外形尺寸：4*4080。

根據(jù)需要增加點(diǎn)火頻率；

好處：

1、不間斷地研發(fā)較大容量的汽車，降低了開發(fā)成本。

結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，便于管理。

跨地區(qū)運(yùn)輸方便(各廠家互通方便)。

從理論上講，可以通過提高發(fā)射頻率來無限增大發(fā)射能力，實(shí)現(xiàn)方式更加簡單直接。

花兒兩朵，每個(gè)表一支，我們對(duì)之前紅人SDH的開發(fā)做了詳細(xì)的介紹。如今SDH也只相當(dāng)于OTN掌門人的一個(gè)堂主，那么另一個(gè)紅人它又將如何發(fā)展呢？

說到這一年，以太網(wǎng)和自動(dòng)取款機(jī)，像是以劍術(shù)精湛獨(dú)步武林，在武林中頗有聲望，但在以劍為主、以氣為主的文派中又分為劍宗和氣宗。

Ethernet就像是劍網(wǎng)，而ATM則是氣體。

以太網(wǎng)以簡潔著稱，易上手引誘眾多的門徒；因其內(nèi)功心法過于高深，修煉者寥寥。

以太網(wǎng)在最后一場比賽中獲勝，這與小說中所描述的情節(jié)不符，令人困惑…

一直到有一天，以太網(wǎng)還在為如何把這個(gè)門派再傳下去而煩惱，而ATM卻因?yàn)橛羞@么高的武功沒有人欣賞而郁悶。兩個(gè)昔日對(duì)手，偶遇并交談后，ATM想借以太網(wǎng)來提高影響力，以太網(wǎng)想借ATM的內(nèi)功精髓擴(kuò)大聲勢，一拍即合。

經(jīng)過幾個(gè)月的秘密談判，以及一年后，兩人共同推出了新的武俠秘笈——MPLS(多協(xié)議標(biāo)簽交換)。

這個(gè)武功秘笈后來被改編成很多版本，是其他武功的重要基礎(chǔ)，這就是后話！

以太網(wǎng)的聲勢浩大，再加上再加上MPLS的助陣，逐漸具備了可以抗衡SDH的實(shí)力，因此才有了SDH與以太網(wǎng)的初步融合，MSTP誕生了。但是由于MSTP的股權(quán)問題，還是SDH主宰，以太網(wǎng)，ATM只能是配角，以太網(wǎng)并不高興，發(fā)誓要改觀…

為與SDH陣營抗衡，以太網(wǎng)大力拓展其勢力范圍，走農(nóng)村包圍城市戰(zhàn)略，先把終端IP化(業(yè)務(wù)端IP化)?？蓪P用作SDH貨物，通過SDH進(jìn)行運(yùn)輸。

但是有個(gè)問題：

SDH最初開發(fā)時(shí)對(duì)貨物的外形有嚴(yán)格的要求，必須是“大塊結(jié)構(gòu)”，而且尺寸規(guī)范，每個(gè)座位都要按要求制作，這樣運(yùn)輸效率最高。

此后IP這種外貌奇特(格式不同)的商品越來越多，總算是專門開發(fā)了MSTP。

說實(shí)在的，MSTP只是在SDH車上給IP和ATM留下了一些專座而已，IP還是不能很好的傳輸！

這是因?yàn)镮P是以太網(wǎng)下的得力弟子，以太網(wǎng)是以簡單、自由、盡力而為為其創(chuàng)派宗旨。因此IP也有這個(gè)特點(diǎn)，有些小，有些胖(IP幀長度可變)。在SDH/MSTP中IP較少的情況下問題不大。假如IP占到一半以上，恐怕車輛改造成。

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