傳說中的“北京吉普212”在車圈里是活化石般的存在，沒想到沉寂一段時間之后居然又推出了“新款”——BJ212致敬版。致敬的目標是誰呢，當然是1965年的初代北京吉普212了。當年，毛主席乘坐敞篷版212檢閱過紅衛(wèi)兵。其后，各級黨政軍領(lǐng)導(dǎo)標配座車就是212?？梢哉f，在七十、八十年代，212就等于“官車”，在民間享有很高的知名度。直到1989年一汽奧迪的奧迪100車型下線之后，政府用車才逐漸從212升級為各型奧迪轎車。

歷史的傳承利用好了是一種優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，就像Jeep牧馬人和奔馳大G、路虎衛(wèi)士，都是幾十年一路走來，粉絲越來越多，名氣越來越大。別看這些車型新車舊車都長得差不多，但內(nèi)飾和動力系統(tǒng)都是與時俱進，越來越強的，而且生產(chǎn)工藝的進步也讓他們的品控愈來愈成熟，產(chǎn)品質(zhì)量越來越可靠。

但212卻沒有與時俱進，所謂的升級換代都是些表面功夫，時至今日生產(chǎn)的212，包括我們今天講的致敬版，都是表里如舊、原汁原味。不但技術(shù)沒有升級換代，早已跟不上時代潮流，就連品控也和幾十年前差不多，有車友新買的212就存在漏風漏雨的問題，真到開洼野地里豁車，出故障也不稀奇。產(chǎn)品如此不堪重用，也難怪212的粉絲群體逐年萎縮，但凡不太缺錢的人都去買BJ40和長城炮、坦克300了。最近幾個月，BJ212的月銷量都只有100-200輛，恐怕已經(jīng)難以支撐生產(chǎn)線的運行成本了。

隨著時間的推移，生產(chǎn)212的廠家股權(quán)也發(fā)生變更，現(xiàn)在北汽制造屬于青島富路集團（和北京汽車沒關(guān)系了），其制造基地也將由黃驊工廠整體搬遷至青島萊西工廠，正屬于青黃不接的時候。北汽制造把BJ212改吧改吧弄個致敬版出來，也在情理之中。期望青島富路集團能把212這個IP真正花些心思做好，才不誤經(jīng)典之名。

最后，咱們看看這個起價僅為7.98萬元的硬派越野車能提供給車主什么吧。首先，BJ212致敬版采用了去年上市的方門硬頂版的底盤，因此軸距相比老款三角門版增加了160mm，為2460mm，所以車內(nèi)乘坐空間的實用性比老款提升了。其次，底盤懸架也不再采用硬邦邦的板簧，而是采用了前雙叉臂后硬軸加螺旋彈簧的組合，公路行駛的舒適性和操控性比老款車型也有提升。致敬版搭載了來自沈陽航天三菱的1.5T和2.4T兩款發(fā)動機，最大功率分別為100千瓦和155千瓦，最大扭矩為200牛·米和320?！っ?。依舊配備機械式分動箱，有了分時四驅(qū)和帶大梁的非承載式車身，越野性能就有了十足的保障。

所以，如果你超喜歡硬派越野車，購車預(yù)算又比較有限，亦或者干脆是老吉普的忠實粉絲，那么“全新”BJ212還真是一個不錯的選擇。另外還有一種玩法，有些朋友雖然有品質(zhì)較好的越野車，但舍不得真去豁，花不多少錢買輛BJ212，上山下河也不心疼，還是挺好玩的。