車評(píng)報(bào)告《車評(píng)社》

說(shuō)起合資七座SUV，福特銳界L與豐田漢蘭達(dá)算是一對(duì)宿敵。兩者售價(jià)區(qū)間重疊，而且都在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)了幾次更新?lián)Q代，處于持續(xù)的激殺之中。尤其隨著今年全新一代銳界L上市，混動(dòng)系統(tǒng)、223座椅布局的加入，勢(shì)必讓這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。咱們不如針對(duì)全家出游的場(chǎng)景分析下，在舒適性和便利性方面，銳界L和漢蘭達(dá)誰(shuí)的表現(xiàn)更加出色？

銳界L車長(zhǎng)5米，解決7座SUV三排偽命題

一直以來(lái)，注重空間的消費(fèi)者，在7座SUV和MPV之間，選購(gòu)起來(lái)非常糾結(jié)。SUV擁有更好的通過(guò)性和駕控表現(xiàn)，但是礙于尺寸有限，第三排的乘坐空間與后備箱空間比較緊張，這也是很多朋友稱“7座SUV是偽命題”的原因。

而在全新升級(jí)之后，銳界L帶來(lái)了更好的解決方案，新車的長(zhǎng)寬高為5000*1961*1773mm，軸距達(dá)2950mm，足夠大的車身尺寸，帶來(lái)了更大的內(nèi)部空間，無(wú)論是成年人乘坐第三排，還是裝載多人口的行李，容納能力均有了明顯提升。

作為對(duì)比，漢蘭達(dá)的長(zhǎng)寬高為4965*1930*1750mm，軸距為2850mm，相當(dāng)于比銳界L小了一圈，第三排的乘坐舒適度和儲(chǔ)物空間，與老款相比變化不大，都不算令人滿意。在這方面，銳界L具備一定的優(yōu)勢(shì)，將SUV與MPV的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了很好的融合。

座椅布局提升便利性，SUV也有頭等艙

至于日常的實(shí)用性，銳界L的2+2+3座椅布局也是一大亮點(diǎn)。首先，得益于車身寬度優(yōu)勢(shì)，中間的獨(dú)立座椅，預(yù)留了更加寬敞的過(guò)道，提升了進(jìn)出第三排的便利性，也直接提升了乘客的禮遇，過(guò)道寬度達(dá)200mm，甚至超過(guò)了GL8的170mm。

而漢蘭達(dá)仍然為常規(guī)的2+3+2布局，第三排乘客上下車，需要移動(dòng)第二排乘客，如果長(zhǎng)途旅行，經(jīng)常滿載的話非常不方便。比如在服務(wù)區(qū)，再次出發(fā)時(shí)，第二排乘客需要先在車外等待第三排乘客上車，才能坐進(jìn)去。又或者忘記等待，直接上車后，發(fā)現(xiàn)第三排乘客需要上車，又要起身挪動(dòng)。

此外，針對(duì)少人數(shù)乘坐場(chǎng)景，在收起第三排座椅后，銳界L又可以變成豪華大四座車型，二排座椅的空間與舒適性，堪比同級(jí)的MPV。不僅提升了駕乘品質(zhì)，也拓寬了使用場(chǎng)景，商務(wù)接待同樣可以勝任。

舒適性配置一步到位，二排帶有無(wú)線充電

在具體的配置表現(xiàn)上，銳界L同樣面面俱到，前排座椅提供了加熱、通風(fēng)和記憶功能，針對(duì)一車家庭來(lái)說(shuō)，記憶功能非常實(shí)用。家庭乘員可以根據(jù)自己的偏好一鍵調(diào)整到合適的坐姿，不用再反復(fù)調(diào)整座椅。同時(shí)，主駕10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，也保證了不同身材的用戶，都能找到舒適的坐姿。

比較夸張的是，銳界L二排的近零重力懸浮式頭等艙座椅，還帶有腿托，無(wú)論是小孩大人上學(xué)上班路上補(bǔ)覺(jué)，還是長(zhǎng)途出行休息，都可以選擇出最舒適的姿勢(shì)。而且二排座椅還支持無(wú)線充電功能，即使長(zhǎng)途出行，也沒(méi)有手機(jī)的充電焦慮，高級(jí)感與舒適性一步到位。另外，B&O品牌音響和5層夾膠聲學(xué)前擋風(fēng)玻璃等，也優(yōu)化了實(shí)際的駕乘品質(zhì)。

而反觀漢蘭達(dá)，一直被用戶吐槽的配置低、噪音大，二者在設(shè)計(jì)上的考量可見(jiàn)一斑。另一個(gè)比較鮮明的表現(xiàn)是，二者在內(nèi)飾氛圍，尤其是科技感完全走向兩個(gè)極端。銳界L27英寸4K中控大屏，是當(dāng)下最流行、最具科技感的內(nèi)飾布局，而且內(nèi)置的智能互聯(lián)也足夠豐富，而漢蘭達(dá)依然是傳統(tǒng)的12.3英寸中控，讓整個(gè)內(nèi)飾稍顯老氣，如果同時(shí)坐進(jìn)兩臺(tái)車，會(huì)明顯感受到他們屬于兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。

讓人有時(shí)代感的不止是設(shè)計(jì)，更是最核心的動(dòng)力系統(tǒng)。二者都是混動(dòng)SUV，但漢蘭達(dá)還是沿用傳統(tǒng)混動(dòng)車“重能效輕性能”的邏輯，動(dòng)力孱弱，但銳界L卻搭載了2.0T油電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率202KW，最大扭矩405Nm，百公里加速時(shí)間僅需7.1s，顛覆了大家對(duì)混動(dòng)車的傳統(tǒng)認(rèn)知。而且它的WLTC綜合油耗為6.31L/100km，綜合續(xù)航達(dá)1188km，在保持性能表現(xiàn)的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性均可圈可點(diǎn)。同時(shí)，智能電控機(jī)械真四驅(qū)，可毫秒級(jí)切換兩驅(qū)或者四驅(qū)。

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超大的車身尺寸，便利的2+2+3座椅布局，豐富的配置和先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，讓銳界L匯聚了更出色的綜合實(shí)力。而相比之下，漢蘭達(dá)無(wú)論是舒適性、動(dòng)力輸出都已經(jīng)有了上一個(gè)時(shí)代的“老派”感，在現(xiàn)代家庭使用的多場(chǎng)景下，銳界L顯然是更滿足需求、更加全面的那一款車?？紤]合資7座SUV的朋友們，可以實(shí)際體驗(yàn)下。